Najlepiej używane auta dla siedmiu osób: SUV-y, minivany - ceny do 45 tys. zł (FOTO)

Aby od czasu do czasu przewieźć samochodem siedem osób, nie należy inwestować w duży, paliwożerny autobus. Na rynku pojawia się coraz więcej aut z dodatkowym rzędem siedzeń.

W tej chwili samochody siedmioosobowe są oferowane na rynku przez większość głównych producentów. Zasada jest zazwyczaj taka sama – układ siedzeń to klasyczny 2+3 z dwoma składanymi siedzeniami schowanymi w przestrzeni ładunkowej. Na co dzień bagażnik w takim aucie służy do przewozu towarów, ale w razie potrzeby można w nim posadzić jednego lub dwóch pasażerów. W zależności od modelu siedzisko można całkowicie rozłożyć lub szybko złożyć. Samochód siedmioosobowy można kupić już za ok. 8-10 tys. zł. zł. W tym przedziale cenowym największą popularnością cieszą się samochody francuskie i włoskie, na czele z Fiatem Ulysse i Peugeotem 806, a także niemiecko-hiszpańskie trojki - Ford Galaxy, Seat Alhambra i Volkswagen Sharan. Wielu kierowców wybiera również Renault Scenic.

– Mając około 15 tys. zł najlepiej wybrać Scenicę II generacji. Za tym wyborem przemawia stosunkowo młody rocznik za niewielkie pieniądze. Polecam silniki benzynowe i wysokoprężne 1,9 dCi, które są znacznie lepsze od jednostki 1.5 dCi – mówi Marek Schmuk, właściciel salonu Fiszman w Łańcucie. Dobry stosunek ceny do jakości i rocznika to także zaleta Opla Zafiry II. Na takie auto trzeba jednak przygotować ponad 20 tys. zł, więc umieszczamy ją w drugim przedziale cenowym naszego zestawienia. Po Toyocie Avensis Verso i Corolli Verso to według Marka Szmuka najlepszy wybór w grupie do 30 osób. zł.

Za ponad 40 zł warto rozważyć wersję Nissana Qashqai +2. W gamie silnikowej oprócz przyjemnego dwulitrowego turbodiesla polecane są jednostki benzynowe. – W każdym razie auta benzynowe sprzedają się coraz lepiej, niezależnie od marki. Mimo że zużywają nieco więcej paliwa, ogólny koszt ich eksploatacji jest niższy. Taniej jest wymienić olej i filtry, nie ma problemów z kołem zamachowym, filtrem cząstek stałych czy wtryskami wrażliwymi na paliwo niskiej jakości – mówi Marek Szmuk. Analizując rynek samochodów używanych wybraliśmy naszym zdaniem najciekawsze oferty aut siedmioosobowych.

Samochody poniżej 15 zł XNUMX

Renault Grand Scenic II

Chociaż wersja pięcioosobowa jest dostępna na rynku od 2003 roku jako wariant Grand, auto trafiło do salonów w 2004 roku i było produkowane przez pięć lat. Jej zaletą jest nowoczesny design i ponadczasowa sylwetka. Bezproblemowe okazy nie mają problemów z korozją. W wersji klasycznej długość samochodu wynosi 4259 mm, w wersji siedmioosobowej - 4493 mm. Różnica nieco ponad 23 cm nie gwarantuje pasażerom wyjątkowego komfortu w ostatnim rzędzie siedzeń. Dzieci z łatwością się tu zmieszczą, ale miejsca dla dorosłych będzie mało.

Silniki? Wersje benzynowe 1,4 98 KM, 1,6 115 KM, 2,0 136 KM i 2,0 turbo 163 KM Turbodiesle to 1.5 dCi w wersjach 85, 101 i 105 KM, 1,9 dCi 110, 120 i 130 KM. i 2,0 dCi 150 KM W gamie benzynowej absolutne minimum to 1,6 115 KM, a rozsądnym wyborem jest 2,0 136 KM. Wśród silników wysokoprężnych za najtrwalszą uważa się jednostkę 2,0, która została opracowana przez japońskich specjalistów Nissana wraz z inżynierami Renault. Silniki 1,5 i 1,9 są bardziej awaryjne, dotyczą głównie nieprawidłowego działania sprzętu, turbosprężarek i układów wtryskowych. Jeśli jednak zdecydujesz się na którąś z nich, to powinieneś postawić na 1.9 dCi 130 KM, bo to najbardziej zaawansowana jednostka. Największą zaletą Scenica jest jego dobra cena jak na stosunkowo młode okazy. Samochód z 2004 roku można kupić za około 14-15 tysięcy złotych. zł.

Chrysler Voyager

Chociaż samochód nie otrzymuje najlepszych recenzji i jest ogólnie uważany za awaryjny, ma swoje zalety. To przede wszystkim niska cena zakupu. Samochód z lat 1999-2000 można kupić za około 8-9 tys. zł, a za 15 tys. zł i przy odrobinie szczęścia znajdziemy bogato wyposażoną siedmioosobową wersję wielofunkcyjną, która jest na rynku od 2001 roku.

Atutami Voyagera jest przede wszystkim bardzo przestronna i wygodna kabina. Wady? Silniki wysokoprężne CRD, które cierpią na różnego rodzaju niedociągnięcia, głównie związane z układem wtryskowym. Dlatego bardziej zalecane są jednostki benzynowe. A tu do wyboru silniki 2,4 147 lub 152 KM, 3,3 V6 174 KM. napęd na przednie koła lub 4×4 i 3,8 V6 218 KM dostępny również w dwóch wariantach napędu. Ze względu na duży apetyt na paliwo, dla przeciętnego Kowalskiego każdy z nich będzie wymagał przeróbki na LPG. Ze względu na zalecany montaż dwóch butli i dobrej klasy układ może kosztować nawet 3,5-4,5 tys. zł.

Ford Galaxy

To tańsza alternatywa dla bliźniaczego Volkswagena Sharana, uznawanego za model minivana. Galaxy I generacji produkowano w latach 1995-2005. Podczas produkcji w 2000 roku przeszedł gruntowny lifting, który polegał na przeprojektowaniu przodu i tyłu nadwozia oraz kabiny. Ceny używanych egzemplarzy zaczynają się od około 5 tys. zł, a za 15 tys. zł można znaleźć wersję po liftingu, która dostępna jest w pięciu wersjach silnikowych.

Jednostki benzynowe 2,0 116 KM, 2,3 145 KM i 2,8 V6 204 KM Diesle Volkswagena 1,9 TDI o mocy 115 KM, 130 i 150 KM cieszą się opinią bardzo wytrzymałych. Benzynowy silnik 2,0 jest za słaby jak na ten samochód, a 2,8 V6 ma dobry apetyt na paliwo. Najlepszym wyborem jest 2,3, który świetnie sprawdza się w połączeniu z dobrą instalacją gazową. Niestety Ford Galaxy miał problemy z korozją, dlatego najlepiej szukać auta, które przechodziło regularne przeglądy nie tylko pod względem mechanicznym, ale również blacharskim.

Fiat Ulisses

Druga generacja tego auta, produkowana w latach 2002-2011, to jedna z ciekawszych propozycji w tym przedziale cenowym. Auto oferuje przestronne i wygodne wnętrze, dostępne jest w wersjach mogących przewozić od 5 do 8 osób. Problemy z korozją w pojazdach bezwypadkowych są rzadkie. Dostępne silniki wysokoprężne 2,0 JTD 109 KM. i 2,2 JTD 128 KM, a także silniki benzynowe 2,0 136 KM. i 3,0 V6 204 KM Pojemność bagażnika wynosi od 324 do 2948 litrów, w zależności od układu i liczby siedzeń.

Nowoczesny design to mocna strona tego modelu. Niecodzienne rozwiązania widać przede wszystkim w kokpicie. Zegar znajduje się centralnie między kierowcą a pasażerem, a krótka gałka zmiany biegów wychodzi prosto z konsoli środkowej. Funkcjonalne rozwiązanie - drzwi przesuwne po obu stronach korpusu. Za zadbany, funkcjonalny egzemplarz w wersji po liftingu trzeba będzie zapłacić od 11 tys. zł w górę. Bliźniakami są dla niego Peugeot 807 i Citroen C8, które można kupić w podobnej cenie.

Toyotę Avensis Verso

Jest to auto będące następcą mało popularnego modelu Picnic. Na rynku od 2001 do 2006 roku. Bazą do produkcji tego samochodu była platforma Avensis II. Ale samochód otrzymał większe, pojemniejsze nadwozie i zwiększony rozstaw osi. Silniki trwałe benzyna 2,0 150 KM i dobry turbodiesel 2,0 D4D 115 KM W sprzedaży jest jeszcze mocniejsza wersja benzynowa 2,4, ale bardzo trudno taką maszynę znaleźć.

Ceny egzemplarzy z lat 2001-2002 zaczynają się od około 13-14 tys. zł. Stylistycznie nie dorównuje Fiatowi Ulysse, ale wytrzymałościowo przewyższa większość samochodów dostępnych za te same pieniądze.

Samochody poniżej 30 zł XNUMX

Toyota Corolla VersoII

To samochód, który odniósł spory sukces na rynku europejskim. Druga generacja, produkowana w latach 2004-2009 w Turcji, to samochód znany przede wszystkim z niezawodnych silników. Silniki benzynowe 1,6 110 KM i 1,8 129 KM oraz diesle 2,0 116 KM i 2,2 w wersjach 136 i 177 KM. Najbardziej polecane są dynamiczny i oszczędny silnik 1,8 ze zmiennymi fazami rozrządu oraz dwulitrowy turbodiesel.

Mocniejsze jednostki wysokoprężne są bardziej awaryjne. Ponieważ samochód ma tylko 4370 mm długości, nie ma powodu oczekiwać ponadprzeciętnego komfortu po dwóch dodatkowych siedzeniach. Samochód stanie się bardziej zwrotny w mieście i będzie spalał mniej paliwa. Problem korozji tego modelu go nie dotyczy, konstrukcja i wykonanie stoją na dobrym poziomie. Zaletą jest wysoki poziom bezpieczeństwa, który otrzymał pięć gwiazdek w testach zderzeniowych EuroNCAP. Ceny używanych egzemplarzy zaczynają się od około 19-20 tys. zł.

Volkswagen Turan

Pierwsza generacja samochodu zadebiutowała w 2003 roku. W 2006 roku samochód przeszedł gruntowny lifting i był produkowany do 2012 roku bez większych modyfikacji. Auto zbudowane jest na platformie Golfa V, co oznacza, że ​​miejsca jest tu zdecydowanie mniej niż w minivanach. Pięć miejsc to standard, ale w razie potrzeby można powiększyć bagażnik o dwa dodatkowe miejsca.

VW Touran to odporna na korozję ocynkowana karoseria i dobre silniki. Silniki benzynowe 1,4 TSI 140 i 170 KM (jednostki te nie są zalecane ze względu na skomplikowaną konstrukcję i dużą awaryjność), 1,6 MPI 102 M, 1,6 FSI 155 KM i 2,0 FSI 150 KM. Rzadziej, ale na rynku można spotkać również jednostki EcoFuel 1,4 i 2,0 na gaz ziemny CNG. Diesle - 1,9 TDI (90 i 105 KM) i 2,0 TDI (140 i 170 KM). Jednostka awaryjna 2.0 TDI 140 KM z dyszami pompy najlepiej unikać. W przypadku silników benzynowych ważna informacja dotyczy instalacji LPG. Będzie działać poprawnie tylko z silnikiem MPI. Instalacje do innych jednostek wyposażonych w bezpośredni wtrysk paliwa dopiero pojawiają się na rynku, są bardzo drogie i jeszcze słabo rozwinięte. VW Touran przed liftingiem kosztuje około 18,5-20 tys. zł. Najmłodszy samochód wyprodukowany po 2006 roku - co najmniej 27 tys. zł.

Renault Espace IV

Wersja produkowana od 2002 roku jest obecnie bardzo popularna na rynku wtórnym. Ze względu na atrakcyjną cenę kierowcy najczęściej wybierają samochody z początku produkcji oraz pierwsze egzemplarze wersji po liftingu, nieco zmodernizowanej w 2006 roku. Na tle innych minivanów dostępnych na rynku, Espace wyróżnia się przede wszystkim kosmicznym designem. Przełączniki, pokrętła i schowki są dokładnie tam, gdzie można się ich spodziewać. Na pierwszy rzut oka kokpit naddźwiękowego samolotu przypomina dużą powierzchnię plastiku, zwieńczoną jedynie centralnie umieszczonym dużym wyświetlaczem. Jakość wykonania auta stoi na przyzwoitym poziomie, jednak właściciele często narzekają, że nawet w autach z niewielkim przebiegiem rysy są słabo spasowane, a plastiki wygięte. Stosunkowo często zawodzi elektronika wypchana Renault Espace od podłogi do sufitu. Umożliwia to na przykład otwieranie drzwi bez użycia pilota (w pojazdach z zestawem głośnomówiącym). Piętą achillesową jest karta kodowa uruchamiająca silnik i otwierająca drzwi. Pierwszymi objawami awarii są okresowe problemy z odblokowaniem zamka lub uruchomieniem silnika. Z czasem nabierają one siły i uniemożliwiają pełne uruchomienie pojazdu. Powodem są delikatne elementy karty, które podczas użytkowania są odłączane od płyty głównej. Ścieżki też bardzo często się rozchodzą. Koszt zakupu nowej karty w ASO to nawet 1000 zł. Na szczęście coraz więcej serwisów elektronicznych potrafi je naprawić, a koszt takiej usługi zazwyczaj nie przekracza 100-150 zł.

Gama silników Espace to przede wszystkim diesle dCi. Silniki 1,9, 2,0, 2,2 i 3,0 są dostępne w jedenastu poziomach mocy, od 117 do 180 KM. Ze względu na słabe osiągi i niską niezawodność użytkownicy nie polecają jednostki 1,9 117 KM. Najpopularniejsze wersje to 2,0 dCi w wersjach 130, 150 i 175 KM. oraz 2,2 dCi o mocy 130 lub 150 KM. Jednostki te cieszą się dobrą opinią, choć mają swoje wady. Występują problemy ze sterownikami, stosunkowo często wymagają one naprawy lub wymiany wtryskiwaczy paliwa. Koszt regeneracji to około 450-550 zł za sztukę. Wymiana na nowy kosztuje dwa razy tyle. Kierowcy narzekają też na słabe turbosprężarki, które wymagają wymiany lub regeneracji po 100-120 tys. km. Bezpieczniejszą opcją jest Espace z silnikiem benzynowym. Do wyboru są dwie atmosferyczne jednostki 2,0 o mocy 135 lub 140 KM. Dla poszukiwaczy mocnych wrażeń przygotowano silnik 2,0 turbo o mocy 170 KM. i 245 V3,5 6V o mocy 24 KM. Jednak ostatnie dwa silniki są żarłoczne. Dwulitrowy samochód spala do 15 litrów na sto w mieście, jednostka V6 potrzebuje 18-19 litrów. Najczęstsze awarie dotyczą cewek zapłonowych. Na szczęście na rynku jest wiele zamienników, które można kupić za około 80-100 zł za sztukę. Zawieszenie Renault Espace jest bardzo wygodne, ale nie wytrzymuje trudów jazdy po polskich drogach. Najczęściej wychodzą gumowe tuleje, palce, rozpórki stabilizatora. Ale nawet tutaj ceny części zamiennych są umiarkowanie niskie. W bezawaryjnych samochodach nie należy obawiać się korozji. Samochód z 2003 roku można kupić za około 13 30. zł i około 2006 tys zł wystarczy na auto z roczników 2007-XNUMX.

Opla Zafiry II

Kompaktowy MPV ze stajni Opla to jeden z najpopularniejszych modeli w swoim segmencie. Samochód produkowany był w latach 2005-2010 m.in. w zakładzie w Gliwicach. W 2008 roku Zafira przeszła delikatny lifting, który polegał głównie na zmianie wyglądu przednich i tylnych świateł. Samochód otrzymuje pozytywne oceny za wykonanie i trwałość, choć problemy z układem wtryskowym (diesel) i korozja były przykładami od początku produkcji.

Gama silników benzynowych: 1,6 105 KM, 1,8 140 KM, 2,2 150 KM i 2,0 turbo w wariantach 200 i 240 KM. Diesle 1,7 CDTI o mocy 110 lub 125 KM opracowane wspólnie z Fiatem i zalecane 1,9 CDTI o mocy 120 lub 150 KM. W ofercie znajdują się również pojazdy napędzane sprężonym gazem ziemnym (CNG). Bazują one na silniku 1,6, w wersji atmosferycznej o mocy 95 KM. oraz turbodoładowaną wersję o mocy 150 KM. W zależności od liczby siedzeń i rozmieszczenia siedzeń pojemność bagażnika może wynosić od 140 do 1820 litrów. Ceny używanych egzemplarzy w dobrym stanie zaczynają się od 23 tys. zł. 30 tysięcy złotych to kwota, która pozwala na zakup auta z 2010 roku.

Seata Alhambry

Pierwsza generacja była produkowana od 1996 do 2010 roku. Podobnie jak w przypadku bliźniaczych modeli Forda Galaxy i Volkswagena Sharana, lifting został przeprowadzony w 2000 roku. Samochód otrzymał bardziej wyraziste formy, zmodyfikowaną kabinę i ulepszone silniki. Zdaniem kierowców i mechaników jest to bardzo wytrzymały model, który procentuje długą bezawaryjną jazdą przy regularnych wymianach oleju i serwisowaniu. Ponadto wyróżnia się doskonałym zabezpieczeniem antykorozyjnym oraz bardzo przestronnym wnętrzem. Dostępne silniki benzynowe: 1,8 20V 150 KM turbodoładowany, 2,0 115 KM wolnossący i 2,8 VR6 24V o mocy 204 KM.

Diesle 1,9 TDI w wersjach 90, 110, 115, 130 i 150 KM. i 2,0 TDI 140 KM Najgorsze recenzje zbiera wersja dwulitrowa, która miała problemy z głowicą cylindrów i układem wtryskowym, zwłaszcza na wczesnych etapach produkcji. Najciekawszym silnikiem benzynowym jest 1,8 turbo, dynamiczny i stosunkowo ekonomiczny. Spalanie w cyklu mieszanym wynosi w jego przypadku około 11 litrów na sto, co jest dobrym wynikiem jak na wielkość auta. Używaną Alhambrę w wersji dopracowanej można kupić już za około 13 tys. zł, a egzemplarzy z lat 2008-2010 to około 28-30 tys. zł.

Citroen Grand C4 Picasso

Samochód produkowany w latach 2006-2013 jest jednym z najpiękniejszych modeli w segmencie. Poza opływowym nadwoziem oferuje nowoczesną kabinę i często bardzo bogate wyposażenie. Bagażnik mieści 208 litrów ładunku przy trzech rzędach siedzeń złożonych do 670 litrów w wersji pięcioosobowej. Jeśli w pierwszym i drugim rzędzie od siedzenia do sufitu wysokość przestrzeni wynosi odpowiednio 966 i 973 mm, to w ostatnim rzędzie 853 mm, czyli najmniej wygodne miejsce. Silniki benzynowe to turbodoładowane 1,6 THP (140-156 KM) oraz wolnossące 1,6 VTi 120 KM, 1,8 125 KM. i 2,0 140 KM W gamie silników wysokoprężnych Citroen oferuje 1,6 HDI o mocy 109 lub 112 KM. oraz 2,0 HDI w wersjach 136, 150 i 163 KM. Bez filtra cząstek stałych produkowane są najsłabsze wersje obu jednostek. Grand C4 Picasso nie jest tanim autem, egzemplarz z 2006 roku to nie mniej niż 24 tys. zł. Za 30 tys. zł można kupić auto z 2009r.

Samochody poniżej 45 zł XNUMX

Forda S-MAX

To poręczne połączenie Mondeo i Galaxy. Mondeo S-Max opiera się głównie na płycie podłogowej i kabinie, podczas gdy wnętrze Galaxy jest nieco większe. Samochód produkowany jest od 2006 roku, rok później wygrał plebiscyt na tytuł europejskiego samochodu roku. W 2010 roku S-Max przeszedł lifting, z nowymi reflektorami, odnowionymi zderzakami i chromowanymi akcentami.

Pod maską mogą pracować jednostki benzynowe 2,0 145 KM, 2,3 161 KM. i 2,5 220 KM Diesle - Ford 1,8 TDCi (100 lub 125 KM) lub 2,0 TDCi (130, 140 i 163 KM) oraz 2,2 TDCi 175 KM, opracowane wspólnie z PSA. Na szczególną uwagę zasługują dwulitrowe silniki, zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne. Jednostki wysokoprężne nie działają na paliwie złej jakości i są zwykle drogie w naprawie. Niestety, S-Max ma również problemy z korozją. Ceny używanych samochodów w dobrym stanie zaczynają się od 35 45 zł a za 2009 tys. zł można kupić samochód od XNUMX.

Nissan Qashqai +2

Pięciodrzwiowa wersja Qashqai jest obecna na rynku od 2006 roku, ale model oznaczony numerem +2 zadebiutował dwa lata później. Jest o 22 cm dłuższy, a nieco inny tylny koniec mieści dwa dodatkowe siedzenia. Silniki benzynowe 1,6 117 KM i 2,0 141 KM Istnieją trzy silniki wysokoprężne dCi. Najsłabszy - 1,5-litrowy silnik rozwija 110 KM, 1,6 - 130 KM, a 2,0 - 150 KM. Samochód jest dostępny w wersji z napędem na przednie lub na wszystkie koła. Bagażnik mieści 4 litry ładunku po złożeniu siedmiu siedzeń. W porównaniu z pięcioma siedzeniami jego pojemność wzrasta do 4 litrów, a po złożeniu siedzeń dochodzi do 130 litrów. zł.

Volvo XC90

Bardzo popularny SUV, produkowany od 2002 roku. Wersja pięcioosobowa jest standardem, ale na rynku można znaleźć również wersję z dwoma dodatkowymi siedzeniami. Auto nie jest zbyt duże, zostało zbudowane na płycie podłogowej, którą zastosowano również m.in. w C60. Po złożeniu 7 siedzeń pojemność bagażnika wynosi nieco ponad 240 litrów, a po złożeniu wszystkich siedzeń w drugim i trzecim rzędzie można ją zwiększyć do 1837 litrów.

Dostępne silniki benzynowe: 2,5 210 KM, 2,9 272 KM, 3,2 238 KM i 4,4 315 KM Diesel 2,4 był dostępny w kilku wersjach o mocy od 163 do 200 KM. Największą zaletą tego modelu jest jego wysoka wytrzymałość, zarówno mechaniczna, jak i pod względem materiałów wykończeniowych. Ceny XC90 zaczynają się od około 28 45. zł za wersje od początku produkcji. Za dobrze zachowany egzemplarz z 2005 roku wystarczy XNUMX tys. zł.

Chevrolet Captiva

Pierwsza generacja samochodu, produkowana w latach 2006-2010, jest jednym z najtańszych, ale jednocześnie bardziej udanych SUV-ów na rynku. Nadwozie o długości 4635 mm oferuje od 465 do 930 litrów przestrzeni bagażowej, którą zmniejsza się po złożeniu dwóch dodatkowych siedzeń. Napęd na przednie koła jest standardem, ale bogatsze wersje były wyposażone w napęd na wszystkie koła.

Silniki benzynowe 2,4 141 KM i 3,2 230 KM W gamie diesli można wybierać spośród trzech wersji dwulitrowego silnika – o mocy 127 lub 150 KM. Captiva nie jest wykonana idealnie, niektóre plastiki są szorstkie, przy większym przebiegu słychać trzaski. Można też przeczytać wiele opinii na forach internetowych na temat trwałości zawieszenia i silników, kierowcy mogą wreszcie ponarzekać na pięciobiegową skrzynię biegów. Ale większość uznaje, że niedociągnięcia są równoważone przystępną ceną samochodu. Captivę 2006 można kupić za około 28 tys. zł, co w tym segmencie jest naprawdę dobrą ofertą.

Mitsubishi Outlandera XNUMXr

Samochód jest na rynku od 2005 roku. Wersje silnikowe to benzyna 2,0 147 km, 2,4 170 km i 3,0 220 km. Dostępne są również trzy silniki Diesla, najsłabszy to dwulitrowa jednostka o mocy 140 KM, a silnik 2,2 występuje w wersjach o mocy 156 i 177 KM. W zależności od wersji (5-7 miejsc) i rozmieszczenia siedzeń, bagażnik mieści od 220 do 1691 litrów ładunku. Zaletą Outlandera jest opcjonalny napęd na wszystkie koła, co jest bardzo udaną konstrukcją Mitsubishi. Nieco gorzej z wystrojem wnętrz, który nie jest najwyższej jakości. Ceny używanych egzemplarzy zaczynają się od około 38-39 tys. zł.

Volkswagen Karp

Jeden z najpopularniejszych minivanów na polskim rynku. Fotele w układzie 2-3-2 pozwalają wygodnie przewozić pięcioro dorosłych pasażerów i dwójkę dzieci. Dostępne silniki: benzyna 1,8 turbo 150 KM, 2,0 115 KM i 2,8 VR6 204 KM Diesle występują w wersjach 1,9 TDI o mocy 90, 115, 130 i 150 KM. i 2,0 TDI 140 KM (Niepolecane). Wszystkie są turbodoładowane. Z trzech Sharanów, Galaxy i Alhambry, Volkswagen jest najdroższy i uważany za najlepszą ofertę. Na szczególną uwagę zasługuje wersja sprzedawana po 2004 roku, kiedy samochód przeszedł drugi lifting. W ślad za tym poszły w szczególności bardziej nowoczesne tylne światła z chromowanymi okuciami, również umieszczone wokół osłony chłodnicy i na drzwiach. Bagażnik w tym aucie ma pojemność od 255 do 2610 l. Ceny wersji po drugim liftingu to co najmniej 30 tys. zł, ale egzemplarz z lat 2008-2009 będzie kosztował 38-39 tys. zł.