Najlepsze motocykle lat 1970. to powiew przeszłości

Lata 1970. były punktem wyjścia dla nowej ligi motocyklowej. W latach 1970. kupujący i motocykliści zaczęli widzieć niektóre z nasion motocykli, które znamy dzisiaj.

Niektóre trendy motocyklowe z lat 1970. obejmują powrót stylizacji vintage, a także wysoce wyspecjalizowane motocykle. Lata siedemdziesiąte przyniosły jeden z największych skoków liczby kierowców do tego momentu, a nawet odnotowały pewien spadek, który nastąpił w późniejszych latach, gdy samochody i inne środki transportu stały się popularne. Oto niektóre z najlepszych motocykli z lat 1970-tych.

Nadchodzące Kawasaki może przejechać 1/4 mili w zaledwie 12 sekund.

Kawasaki H2 750

Pierwszy na liście jest H2 Mach IV, motocykl produkcyjny z 750-cylindrowym silnikiem o pojemności 3 cmXNUMX. i miał lepszą obsługę w stosunku do swojego poprzednika Mach III.

Kawasaki zainspirowało się do stworzenia H2 Mach IV po sukcesie H1 Mach III pod koniec lat 1960-tych. H1 miał silnik o pojemności 500 cm3,500. CM i miał 7,500 obr./min i czerwoną linię przy XNUMX obr./min.

Ten zwykły włoski motocykl produkowany jest od 1937 roku.

Moto Morini 3

Moto Morini to włoski motocykl produkowany przez Alfonso Morino od 1937 roku. Morini przez dziesięciolecia przeszedł wiele ulepszeń nadwozia i silnika.

Moto Morino 3 1/2 to model, który zawierał nowe motocykle Morini V-twin, które były mocniejsze i bardziej agresywne. Nawet dzisiaj Moto Morini 3 1/2 jest ulubieńcem fanów i cieszy się dużym zainteresowaniem. W momencie premiery Morini 3 1/2 kosztował tyle samo, co Honda CB750.

Nazwa nadchodzącego roweru oznacza „urośnij”.

Hodaka Super Szczur

Podczas jego istnienia na całym świecie zostaną sprzedane setki tysięcy Hodaka Super Rats. Firma, która wyprodukowała Hodakę, znajdowała się w Oregonie i była wcześniej własnością Shell Oil Company od połowy lat 1960. do późnych lat 1970. XX wieku.

Misja firmy brzmi: „Motocykl to zabawa. Nikt nie musi nadwyrężać swojego budżetu, aby się tym cieszyć”. Mając to na uwadze, firma zbudowała rowery, które były proste i mało wymagające w utrzymaniu, dzięki czemu każdy, kto ma każdy budżet, mógł cieszyć się jazdą.

Był to pierwszy motocykl Moto Guzzi.

Suzuki RE-5

Suzuki RE-5, sprzedawany i produkowany od 1974 do 1976 roku, posiadał chłodzony cieczą jednowirnikowy silnik Wankla, znany ze swojej unikalnej konstrukcji.

Silniki Wankla miały takie elementy, jak gładki silnik obrotowy i były generalnie lekkie, ale mocne i mogły wytwarzać więcej mocy nawet przy mniejszej pojemności skokowej. Rzadki wówczas, a jeszcze rzadszy obecnie, silnik Wankla w RE-5 prawie nie był używany w innych motocyklach, a dziś jest używany jeszcze rzadziej.

Ten nadchodzący teledysk zadebiutował na przełomie dekady.

MV Agusta 350B Sport

Debiutujący na przełomie dekady MV Augusta 350B Sport został wyprodukowany przez firmę Agusta na początku lat 1970. XX wieku. Otrzymał nowy sportowy wygląd i design, a także większy i szybszy silnik.

Choć dziś nie jest to zbyt imponujące, w 1970 roku, kiedy zbudowano i przetestowano 350B, osiągnął prędkość maksymalną 96 mil na godzinę. W następnych dziesięcioleciach Agusta unowocześniła silnik i przetestowała różne style nadwozia.

To Suzuki było częścią serii GS.

Suzuki GS750

Suzuki GS750 był częścią serii Suzuki GS, która miała pełną gamę 4-suwowych motocykli szosowych po sprzedaży tylko motocykli z 2-suwem przez 1970 lata. Pierwszym motocyklem opracowanym przez Suzuki z silnikiem 4-suwowym był Colleda COX w 1955 roku z silnikami 125 cm93 i XNUMX cmXNUMX.

Po przeprowadzeniu dalszych badań, Suzuki opracowało serię GS i ulepszyło 4-suwowe motocykle, jednocześnie kontynuując sprzedaż popularnych 2-suwowych motocykli. Wraz z GS750 sprzedawany był model GS400, który zadebiutował w 1976 roku.

Ten rower z lat 1970. został zaprojektowany przez Alejandro de Tomaso.

Benelli 900 Sei

Zaprojektowany przez Alejandro de Tomaso model Benelli 900 Sei był sprzedawany i produkowany od 1972 do 1978 roku. Benelli 900 Sei był włoskim rowerem, który wyróżniał się popularnością wśród innych włoskich rowerów dostępnych na rynku w połowie lat 1970. ze względu na szybkość i design. .

W momencie premiery Benelli 900 Sei miał prędkość maksymalną 120 mil na godzinę. Jednym z trwałych wrażeń po 900 Sei było pojawienie się trendu rowerów kanciastych w porównaniu z okrągłymi kształtami.

Nazwa następnego roweru pochodzi od Salt Flats w stanie Utah.

1970 Triumf Bonneville

Chociaż Triumph Bonneville z 1970 roku nie był motocyklem wyróżniającym się, był to standardowy równoległy dwusuwowy motocykl. Bonneville potrzebował ponad 4 pokoleń, aby udoskonalić silnik, który był używany w 3-letnim Triumph.

Nazwa Bonneville pochodzi od słonych bagien Bonneville w stanie Utah, gdzie Triumph ścigał się u boku innych producentów, aby pobić rekordy prędkości motocykli. W 1970 roku Triumph Bonneville był wyposażony w dwucylindrowy silnik rzędowy o pojemności 650 cmXNUMX.

Był to jeden z pierwszych uniwersalnych japońskich motocykli.

Kawasaki Z1

Wydany w 1972 roku po Hondzie CB750, Kawasaki Z1 był japońskim motocyklem, który był jednym z pierwszych japońskich modeli znanych jako japoński motocykl ogólnego przeznaczenia. Japońskie motocykle ogólnego przeznaczenia to motocykle, które były zgodne z zasadami i zaleceniami organów zarządzających z całego świata.

Z1 był również pierwszym wielkotonażowym 4-cylindrowym motocyklem z systemem podwójnego wałka rozrządu w motocyklu produkcyjnym. Kawasaki Z1 utorowało drogę dla większej liczby importowanych motocykli.

Pierwsze projekty tego popularnego modelu Yamahy pochodzą z 1955 roku.

Yamaha XS650

Średniej wielkości motocykl produkowany i sprzedawany przez firmę Yamaha Motor Company, Yamaha XS650 zadebiutował w 1968 roku i był produkowany do 1979 roku. połowa lat 1970.

Wczesny rozwój XS650 rozpoczął się już w połowie lat pięćdziesiątych od jednomiejscowego zawieszenia Hosk. Po kilku zmianach właściciela XS1950 został ostatecznie przejęty przez Yamahę, która przejęła jego konstrukcję, a silnik został zmodernizowany do dwucylindrowego silnika o pojemności 650 cm650. XS650 był produkowany do połowy lat 1980-tych.

Ta Yamaha została pierwotnie stworzona jako motocykl wyścigowy.

Yamaha YZR500

Yamaha YZR500 został pierwotnie zaprojektowany jako motocykl wyścigowy i reprezentował Yamahę w różnych Grand Prix 500 cm1970 od lat 2000. do 500. YZRXNUMX wzbudził zainteresowanie opinii publicznej i entuzjastów motocykli, którzy szukali motocykla szybszego niż jakikolwiek inny na rynku.

Większość motocykli wyścigowych nie przestrzega przepisów drogowych, ale z powodu popytu Yamaha zdecydowała się wprowadzić YZR500 do produkcji seryjnej.

To BMW było produkowane w trzech różnych modelach.

BMW R69S

Wykonano trzy modele; Kupujący R69S, R69US i R69 byli zainteresowani fajnie wyglądającymi luksusowymi motocyklami sportowymi, w latach 1970. były opcje. Zaprojektowane i zbudowane przez BMW w Monachium w Niemczech wszystkie trzy modele były napędzane dwucylindrowymi silnikami typu bokser o pojemności 594 cmXNUMX.

W latach 1955-1969 wyprodukowano i sprzedano nieco ponad 15,000 XNUMX modeli. Zaprojektowane jako motocykle sportowe o wysokiej kompresji, BMW różnicowało niektóre komponenty w zależności od tego, gdzie na świecie motocykl był sprzedawany.

Ta Yamaha jest nadal w produkcji.

Honda YZ250 г.

Jeden z motocykli na tej liście, który nadal jest w produkcji, Yamaha YZ 250 istnieje od 1974 roku, kiedy to zadebiutował na scenie motocyklowej. Ten rower jest nie tylko bardzo popularny wśród rowerzystów, ale także jest naprawdę dobrym rowerem wyścigowym.

Yamaha YZ 250 przez dziesięciolecia zdobyła wiele nagród i mistrzostw w wyścigach, w tym 5 AMA National Motocross Awards i 9 tytułów AMA National Supercross. Kupujący mogą go kupić już dziś za nieco ponad 12,000 XNUMX USD.

Ten model z lat 1970. był uważany za uliczną wersję Yamahy XT400.

Yamaha SR500

Jednocylindrowy, dwumiejscowy, chłodzony powietrzem motocykl Yamaha SR500 jest produkowany przez japońską firmę Yamaha Motor Company od 1978 roku. Motocykl był sprzedawany do 2000 roku i był uważany za uliczną wersję Yamahy XT400.

Przez cały okres eksploatacji motocykl będzie sprzedawany na całym świecie i na różnych rynkach, od Ameryki Północnej po Europę i Azję. Projektanci i inżynierowie Yamahy SR500 chcieli stworzyć motocykl, który byłby „łatwy w użyciu” i chociaż motocykl został wycofany z produkcji w USA w 1981 roku, był sprzedawany na innych rynkach na całym świecie przez kolejne 18 lat.

Harley-Davidson na Florydzie

Harley-Davidson FL, jedna z najbardziej kultowych marek motocyklowych na świecie, wywodzi się z modeli i inspiracji sięgających początku lat 1940. XX wieku. FL w nazwie pochodzi od Harleya zastosowanego do rozmiaru motocykla, który w dużej mierze został stylizowany na obecną serię Touring i Softail.

Harley-Davidson wypuścił Confederate Edition FLH Electra Glide w 1977 roku, który zawierał pamiątkowe malowanie i naklejki, chociaż była to edycja limitowana, zbudowano i sprzedano tylko 44 egzemplarze.

Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi V7 Sport był pierwszym motocyklem wyprodukowanym przez włoską firmę produkcyjną Moto Guzzi. Moto Guzzi V7 Sport, oparty na roadsterze V7, otrzymał zupełnie nowy projekt, który obejmuje wpinaną kierownicę.

W porównaniu z poprzednim modelem V7 był lżejszy, miał lepsze prowadzenie i ogólnie był lepiej przyjmowany i popularny niż jego poprzednik. W 2008 roku Moto Guzzi wprowadziło „V7 Special”, oddając hołd modelowi z lat 1970. XX wieku.

Kawasaki KR250

Kawasaki chciało opracować rower, który nie tylko będzie sprawny na torze, ale także zachwyci zwykłych kierowców, i wymyślił KR250. KR250 był sprzedawany i produkowany w Japonii przez prawie dekadę od 1975 do 1982 roku.

Popularny nie tylko wśród kupujących, KR250 wygrał również mistrzostwa świata w wyścigach. Kawasaki KR250 zdobył medale w 1978, 1979, 1980 i 1981 roku.

W latach 5. był to popularny motocykl 1970-biegowy.

Yamaha RD350

Dwusuwowy motocykl produkowany od 2 do 1973 przez japońską firmę Yamaha, RD1975 był popularnym motocyklem pięciobiegowym w czasie, gdy był na rynku. RD350 miał port tłoka i przedni hamulec bębnowy.

Był chłodzony powietrzem z równoległym silnikiem dwusuwowym z 6-biegową skrzynią biegów i zaworem kontaktronowym, ale najczęściej określany był jako motocykl sportowy. Każdy sprzedawany model Yamaha RD2 miał automatyczny wtrysk oleju o nazwie „Autolube”, który eliminował mieszanie benzyny i oleju. W 350 roku RD1976 został zmodernizowany do RD350.

Był to jeden z najbezpieczniejszych i najbardziej niezawodnych motocykli lat 1970-tych.

Honda CG125

Jeden z najnudniejszych i najbezpieczniejszych motocykli na tej liście, Honda CG125 był bezpieczną i niezawodną opcją dla tych, którzy chcieli łatwego w prowadzeniu roweru, który przetrwa całe życie. Honda, znana wtedy i teraz z produkcji najwyższej jakości motocykli i pojazdów, chciała stworzyć motocykl dla codziennego kierowcy, który nie chce wiele od motocykla.

Był produkowany na całym świecie w Japonii, Brazylii i Turcji od 1976 do 2008 roku i osiągał prędkość maksymalną 65 mil na godzinę.

Ten następny rower był aktualizowany co roku.

Przechwytywacz Royal Enfield 750

Royal Enfield 1960 Interceptor, brytyjski motocykl produkowany i sprzedawany na przełomie lat 1970. i 750. XX wieku, był zmodyfikowanym motocyklem wzorowanym na Constellation.

Każdego roku Royal Enfield ulepszał rower, aż w 1970 roku uwierzyli, że mają rower, który będzie tak dobry, jak w 1962 roku. Model 750 Interceptor, wprowadzony w 736, był wyposażony w zupełnie nowy, dwucylindrowy silnik o pojemności XNUMX cmXNUMX. zwiększony moment obrotowy dla większej mocy.

Ten Super Sport był dość nietypowy w latach 70-tych.

Upadł Super Sport

Jeden z bardziej niezwykłych motocykli na tej liście, Tunturi Super Sport, był motocyklem sprzedawanym i produkowanym od późnych lat 1970. do późnych lat 1980. przez dekadę.

Na rynku motocyklowym nie było wielu fińskich produktów, ale Tunturi chciało stworzyć motocykl, który mógłby być sprzedawany na rynkach całego świata. Super Sport był sukcesem firmy Tunturi, która produkowała również rowery i inny sprzęt fitness.

Był to jeden z pierwszych motocykli z silnikiem chłodzonym wodą.

Suzuki GT750 Bawół wodny

Suzuki GT750 zawdzięcza swoją nazwę pierwszemu japońskiemu motocyklowi z silnikiem chłodzonym wodą. GT750 był 3-cylindrowym, 2-suwowym motocyklem produkowanym w latach 1971-1977, chociaż po raz pierwszy został pokazany publiczności jako prototyp w 1970 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Tokio.

Motocykl stał się tak popularny, że w 1971 roku Suzuki GT750 Water Buffalo został wpisany na listę 240 japońskich zabytków techniki przez Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacyjnych Japonii.

To jeden z nielicznych indyjskich motocykli na tej liście.

Jezdi Roadking

Jeden z niewielu indyjskich motocykli na tej liście, Yezdi Roadking, był produkowany i sprzedawany przez Yezdi w latach 1978-1996. Prawie zajmując pierwsze miejsce, Roadking został pierwszym wicemistrzem w wyścigach 9174 Motocross World Championship, w których brał udział.

Yezdi Roadking miał silnik o pojemności 250 cmXNUMX. CM z podwójnym wydechem i półautomatycznym sprzęgłem z logo Jawa wbudowanym w rower dla autentyczności i niepowtarzalnego stylu.

W sumie wyprodukowano około 5,721 tych motocykli.

Velocette Venom

Jednocylindrowy motocykl wyprodukowany przez Velocette w Birmingham, Velocette Venum był czterosuwowym motocyklem o pojemności 4 cm499. Zobacz, sprzedawany w latach 1955-1970. W ciągu tych 15 lat wyprodukowano i sprzedano łącznie 5,721 motocykli.

W fabryce rowerów zespół motocyklistów ścigał się na modelach i ostatecznie ustanowił 24-godzinny rekord świata z prędkością 100.05 mil na godzinę. W tym czasie Venom stał się pierwszym motocyklem tego rozmiaru, który osiągał średnią prędkość ponad 100 mil na godzinę przez 24 godziny, aż do pobicia tego rekordu w 2008 roku.

Ten rower został stworzony specjalnie na Grand Prix.

Honda NR500

Kolejny motocykl wyścigowy zbudowany i opracowany przez Hondę, Honda NR500, został stworzony specjalnie do wyścigów Grand Prix. Wyprodukowano tylko kilka egzemplarzy i nie były one produkowane masowo dla bardziej przypadkowych kierowców.

W tym czasie Honda wypuściła już serię szybszych motocykli, więc NR500 był przeznaczony wyłącznie na tor. Chociaż ten motocykl został przygotowany, aby wygrywać wszystkie zawody, kiedy Honda NR500 pojechała na wyścig w Grand Prix Wielkiej Brytanii 1979, żaden z motocykli nie dotarł do mety.

Ten motocykl Triumph został nazwany po straszliwej burzy.

Triumph Kh-75 Uragan

Kolejny rower Triumph na tej liście, X-75 Hurricane, został uznany za specjalny fabryczny, ponieważ został zaprojektowany przez nikogo innego, jak Craiga Vettera. Zawierał korpus z włókna szklanego, 3-galonowy zbiornik gazu, niski bieg, a nawet potrójny układ wydechowy po prawej stronie.

Można powiedzieć, że Hurricane zapoczątkował nową klasę motocykli, inspirował i nadal inspiruje entuzjastów i projektantów motocykli. Triumph X-75 został wprowadzony na rynek w 1969 roku i był produkowany i sprzedawany przez firmę Triumph w latach 1972-1973.

Był to jeden z najpopularniejszych motorowerów dekady.

Honda MB50

Niezwykle popularny motorower Honda MB50 był jednym z najwolniejszych i najtańszych motocykli produkowanych przez Hondę w latach 1970. i 1980. XX wieku. Motorowery zyskały na popularności w latach 1970., gdy ludzie szukali różnych środków transportu przy coraz niższych kosztach.

Honda, dobrze już znana i lubiana przez inne modele i sprzedawane przez siebie produkty, skorzystała z okazji, aby wypuścić swój własny motorower i odniosła wielki sukces nie tylko w USA, ale także w Europie.

Można go śmiało nazwać flagowym motocyklem linii „/6”.

BMW R90S

BMW R90S był motocyklem sportowym o pojemności 900 cm1973 produkowanym i sprzedawanym przez BMW w latach 1976-6. Nietrudno uznać go za flagowy motocykl linii „/90”. Jedną z różnic między RXNUMX było dwukolorowe malowanie i nowe upierzenie.

W ciągu trzech lat produkcji BMW R90S sprzedano 17,455 100 sztuk. BMW wypuściło R90S, aby zastąpić 1977S w 1,000 i miało ten sam styl lakierowania i projekt, ale zawierało również dodatkowy silnik o pojemności XNUMX cmXNUMX. Zobacz na szybszą jazdę.

Ten model BMW został zaprojektowany przez Hansa Mutha.

BMW R65

Lata 1970. były świetnym okresem dla BMW, wypuszczając motocykle jeden po drugim i odnosząc ogromny sukces. W 1978 roku wypuszczono BMW R65, które również stało się jednym z największych zwycięstw firmy.

R65 był wariantem zaprojektowanych przez Mercedesa motocykli z serii R, które były szybsze i przeznaczone dla bardziej doświadczonych kierowców. Maksymalna prędkość BMW R65 wynosiła 109 mil na godzinę, co w latach 1970. i 80. było imponujące. R65 miał również owiewkę delta zaprojektowaną przez Hansa Mutha.

To jeden z niewielu Harleyów na tej liście.

Honda CY50

Japoński model produkowany i sprzedawany przez Hondę od 1979 do 1983 roku, Honda CY50 był popularnym motorowerem. Podnosząc się w tamtym czasie na mowę na motorowery, Honda zaprojektowała CY50 tak, aby była przystępna cenowo i niezawodna, podobnie jak wszystkie jej produkty.

W momencie premiery Honda CY50 osiągała prędkość maksymalną 25 mil na godzinę i była sprzedawana jako motocykl z czystym silnikiem, który nie wymagał mieszanki paliwowo-olejowej i był napędzany benzyną. Dziś CY50 jest popularnym kolekcjonerem.

Był to pierwszy model motocykla wyposażony w elektrownię Kawsaki.

Bimota KB1

Bimota KB1970 była sprzedawana i budowana przez firmę Bimota od lat 1980. do wczesnych lat 1 i był pierwszym modelem motocykla wyposażonym w jednostkę napędową Kawasaki. Kierując się do właścicieli Kawasaki, którzy byli niezadowoleni ze swojego obecnego motocykla, Bimota opracował ulepszone rozwiązanie, które również zawierało nową technologię.

Sprzedawany głównie jako zestaw, Kimota KB1 został ostatecznie wycofany z produkcji w 1982 roku po sprzedaży zaledwie 827 sztuk, co czyni go najczęściej produkowanym modelem firmy Bimota do tej pory.

Był to motocykl wielozadaniowy zadebiutowany przez firmę Yamaha w 1976 roku.

Yamaha XT660

Debiutujący w 1976 roku Yamaha XT660 był sprzedawany konsumentom jako wszechstronny motocykl, którym można jeździć po drogach i poza nimi. Został wydany jako zamiennik Yamahy XT600 i był lżejszy i szybszy niż jego poprzednik.

Motocykl tak dobrze radził sobie na drodze, że nawet wojsko USA zdecydowało się wykorzystać go do różnych celów. Chociaż XT600 był również popularny, XT660 został lepiej przyjęty ze względu na swoją wszechstronność.

Był to flagowy model Hondy.

Hondy CBX

Honda CBX, jeden z motocykli sportowych produkowanych i sprzedawanych przez Hondę w latach 1978-1982, był napędzany 1047-cylindrowym silnikiem rzędowym o pojemności 6 cm105. cm i moc XNUMX koni mechanicznych.

W latach 1970. i 80. CBX oferował nabywcom najnowszą i najwspanialszą ofertę Hondy w tamtym czasie, dzięki czemu stał się flagowym motocyklem Hondy. Chociaż był uwielbiany przez media i prasę i sprzedawał się dobrze w tamtych czasach, Honda CBX została ostatecznie zdeklasowana przez Hondę CB900F.

Stosunek mocy do masy tej Yamahy był prawie doskonały.

Yamaha XT500

Produkowany i wysyłany z Shizuoka w Japonii Yamaha XT500 był kolejnym z popularnych motocykli Yamahy sprzedawanych w latach 1970. XX wieku. Niezwykle popularny motocykl w Japonii, Yamaha XT500, był również motocyklem sprzedawanym w Ameryce Północnej, gdzie również został dobrze przyjęty.

Jedną z najlepszych cech XT500 był stosunek mocy do masy, który w tamtym czasie był bliski ideału. Stworzeniu XT500 przypisuje się inspirowanie do dziś stosunku mocy do prędkości motocykla.

Był częścią serii Ducati Super Sport.

Ducati 750SS

Ducati 4SS, część 750-suwowej serii motocykli V-twin chłodzonych powietrzem, został wydany w 1973 roku i zapoczątkował serię SuperSport. Prototypowe modele 750 Sport i 750 GT były stylizowane na motocykle Imola i miały podobny styl nadwozia.

Podczas cyklu produkcyjnego 750SS, 750SS był produkowany razem z Ducati 900SS, więc tylko kilka 750SS zostało wysłanych i sprzedanych, co czyni oryginalny motocykl dziś rzadkością.

Ta walizka Ducati została zainspirowana składanym papierem.

Ducati 860 GT

Zaprojektowany przez Fabio Taglioniego i zaprojektowany przez Giorgetto Giugiaro, Ducati 860 GT został zaprezentowany publiczności w 1974 roku. W momencie premiery Ducati 860 GT został przetestowany i osiągnął prędkość maksymalną 109 mil na godzinę.

Giugiaro przypisał wygląd motocykla inspiracji, jaką czerpał ze złożonego papieru i chciał, aby miał proste linie i ostre krawędzie. Ten wygląd został następnie przyjęty m.in. przez 192 Lotusa Espirit i Volkswagena Golfa.

Ten brytyjski motocykl był niezwykle popularny na całym świecie.

Norton 850 Commando

Brytyjski motocykl z górnym zaworem, Norton 850 Commando, był produkowany przez Norton Motorcycle Company w latach 1967-1977. W ciągu 10 lat produkcji Commando stał się bardzo popularny na całym świecie i dobrze się sprzedawał.

Norton 850 Commando będzie zdobywał nagrodę „Maszyna Roku” dla Motor Cycle News przez 5 kolejnych lat. Inspirację dla Norton 850 Commando można znaleźć pod koniec lat 1940., kiedy opracowano Norton Model 7 Twin.

Ten model Hondy był dostępny tylko przez jeden rok.

Honda CL200

Sprzedawana i budowana tylko przez rok w ciągu dekady Honda CL200 była motocyklem, który często można porównać do CB200. CL200 miał układ wydechowy, który był zamontowany nad skrzynią biegów, a obie jego rury były wyrównane z lewej strony.

Honda wypuściła CL200 w czasie, gdy mniejsze motocykle traciły na popularności, a sprzedaż spadała, więc CL200 był prawie skazany na porażkę od samego początku. CL200 został wycofany po zaledwie roku ze względu na słabą sprzedaż i spadające zainteresowanie.

Ten Harley został zbudowany głównie z myślą o drogach gruntowych.

Harley-Davidson XR750

Motocykl z lat 1970., Harley-Davidson XR750, został zbudowany głównie do wyścigów terenowych i szosowych, a także do wariantu XRTT. Niektórzy ze znanych jeźdźców, którzy jeździli na rowerze, to Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen, a nawet Evel Knievel.

Dzięki swojej popularności wśród kierowców, wartość XR750 poszybowała w górę i dziś jest to pozycja obowiązkowa wśród kolekcjonerów. W 1998 roku XR750 znalazł się na wystawie Art of the Motorcycle oraz Smithsonian National Museum of American History in Motion.

Ten rower zajął pierwsze i drugie miejsce w wyścigu Imola 200 Race.

Ducati Supersport

Produkowany w latach 1972-1981 Ducati Super Sport był popularnym motocyklem sportowym, który utorował drogę kolejnym modelom Ducati Super Sport.

Stosowany głównie w wyścigu Imola 200, gdzie Paul Smart i Bruno Spaggiari zajęli pierwsze i drugie miejsce na tych rowerach. Ducati SuperSport 900 był wyposażony w dwucylindrowy silnik, ulepszone prowadzenie ułatwiające wyścigi i codzienną jazdę oraz nową stylizację nadwozia.

Sprzedano ponad 640,000 XNUMX egzemplarzy tej Hondy.

1975 Honda GL1000 Złote Skrzydło

Ta seria motocykli turystycznych, wypuszczona przez Hondę w 1975 roku, została po raz pierwszy zaprezentowana publiczności w 1974 roku na Międzynarodowej Wystawie Motocykli w Kolonii. Honda GL 1975 Gold Wing z 1000 roku znalazła się również na liście 240 japońskich zabytków techniki motoryzacyjnej.

Honda rozpoczęła sprzedaż GL1000 w Europie, zanim kilka miesięcy później weszła na rynek amerykański. W okresie produkcji Honda sprzedała ponad 640,000 XNUMX egzemplarzy Gold Wing, głównie w samych Stanach Zjednoczonych.

Był to jeden z najpłynniejszych motocykli, jakie można było kupić w latach 1970-tych.

Yamaha TX50

Yamaha opracowała TX50 na początku lat 1970. i sprzedawała go przez trzy lata od 1972 do 1975 roku. Po raz pierwszy zaprezentowano go na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Tokio, zaledwie kilka miesięcy przed premierą w 1972 roku, co spotkało się z pozytywnymi recenzjami prasy i opinii publicznej.

Jedną z najlepszych cech Yamahy TX50 była płynna obsługa, co często było zauważane w recenzjach motocykla przez media i kierowców.

Był uważany za jeden z najwspanialszych motocykli wszech czasów.

Honda CB 750

Kanał Discovery uznał Hondę CB750 za jeden z najwspanialszych motocykli wszech czasów. Honda CB750 miała chłodzony powietrzem, rzędowy, 4-cylindrowy silnik, który był udoskonalany przez lata rewizji i zmian w oryginalnym modelu silnika.

Często określany jako jeden z pierwszych wszechstronnych japońskich motocykli, CB750 wyznaczał standardy dla producentów na całym świecie i był popularny wśród kupujących, kierowców i mediów.

Ta Honda była dwuzadaniowym sportowym motocyklem, który działał zarówno na drodze, jak i poza nią.

Honda CL100

4-suwowy jednocylindrowy silnik Honda CL100 był dość przeciętnym motocyklem, ale popularnym, ponieważ był łatwo dostępny i niedrogi.

Zbudowany przy użyciu tej samej technologii, co inne modele Hondy, CL100 miał silnik o pojemności 99 cm50, który osiągał prędkość maksymalną 100 mil na godzinę. Jedną z wyróżniających cech CLXNUMX był fakt, że był to rower sportowy o podwójnym przeznaczeniu, więc był dobry na drodze i poza nią.

Ten Harley nigdy nie był przeznaczony do masowej produkcji.

Harley Davidson XLCR

Motocykl w stylu wyścigowym zbudowany przez firmę Harley-Davidson pod koniec lat 1970. nazywał się Harley-Davidson XLCR. Zaprojektowany przez Williego G. Davidsona na podstawie istniejącego XLCH Sportster, krążyły pogłoski, że rower był pierwotnie przeznaczony do osobistego użytku Davidsona i nigdy nie był przeznaczony do masowej produkcji.

Harley-Davidson XLCR był sprzedawany od 1977 do 1979 roku i w tym czasie sprzedano 20,000 XNUMX sztuk. Kolekcjonerzy mogą dziś znaleźć niektóre modele dostępne na aukcji.

To było jedno z najszybszych BMW, jakie można było kupić w latach 1970.

1973 BMW R90C

Kolejny z modeli BMW R90 z lat 1970., R90S był najszybszym z modeli R90 i miał najwyższą prędkość maksymalną i moc. Zaprojektowane przez Hansa Mutha jako część flagowej linii silników bokserskich „/6”, modele R90 należały do ​​najlepszych, jakie Honda miała wówczas do zaoferowania. T

Specyfikacje R90S obejmowały 67 koni mechanicznych, prędkość maksymalną 124 mil na godzinę, R90S mógł przejechać 1/4 mili w 13.5 sekundy i przyspieszyć od 0-62 mil na godzinę w zaledwie 4.8 sekundy.

Ten motocykl miał dwusuwowy silnik chłodzony powietrzem.

1971 Yanki Z.

Założony w Schenectady w stanie Nowy Jork przez Yankee Motor Company motocykl Yankee Z był napędzany dwusuwowym silnikiem chłodzonym powietrzem.

Został zaprojektowany przez Eduarda Giera i wyprodukowany przez Ossa Manufacturing z siedzibą w Barcelonie w Hiszpanii w latach 1970-tych. Jednak niektóre elementy zostały wyprodukowane i zmontowane w USA. Silnik Yankee Z był kombinacją dwóch cylindrów Ossy o pojemności prawie 500 cmXNUMX.

Był uważany za jeden z najszybszych motocykli produkcyjnych swoich czasów.

1977 Kawasaki KZ1000

Wydany w 1977 roku motocykl Kawasaki KZ1000 był uważany za jeden z najszybszych motocykli produkcyjnych swoich czasów. Kawasaki KZ1000 miał rzędowy 4-cylindrowy silnik, który został skonfigurowany i sparowany z 5-biegową skrzynią biegów, która wytwarzała około 90 koni mechanicznych.

W momencie premiery w 1977 roku Kawasaki pracowało już nad modelami, które miały zostać wypuszczone po tym, jak motocykl był już na rynku, w tym Z1300, który miał konfigurację 6-cylindrowego silnika i był znacznie szybszy.

Ten motocykl został nazwany na cześć popularnego corocznego francuskiego wyścigu.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 był pierwszym sportowym motocyklem wyprodukowanym przez włoską firmę Moto Guzzi. Nazwany na cześć 24-godzinnego wyścigu wytrzymałościowego, który odbywa się co roku we Francji, model 850 był również rowerem, który doskonale nadawał się na długie przejażdżki.

Ma klipsy na kierownicę i stożek na nos, a na końcu Moto dodała owiewkę w trzech czwartych. Przez lata Le Mans przeszedł kilka serii pod nazwami Mark I, Series I i Series II, chociaż w sumie wyprodukowano mniej niż 10,000 XNUMX sztuk.

Ten motocykl otrzymał swoją nazwę ze względu na wielkość silnika.

1975 Laverda 750 GT

Laverda 750 GT bierze swoją nazwę od wielkości silnika o pojemności 750 cm650. Następca Laverdy 750, po wydaniu 650 GT, sprzedaż XNUMX zakończyła się i ustała.

Chociaż terminy 750 S i 750 GT zostały ukute tuż przed początkiem dekady w 1969 roku, użycie tych terminów doprowadziło do ostatecznego odkrycia motocykla, który wystartował w latach 1970. XX wieku.