LSCM - Unikanie kolizji przy niskiej prędkości
System unikania kolizji przy niskiej prędkości to innowacyjny aktywny system bezpieczeństwa, który potrafi wykrywać przeszkody przed pojazdem i automatycznie hamować, gdy kierowca nie interweniuje, aby je ominąć. W zależności od określonych parametrów (stan drogi, dynamika i trajektoria pojazdu, scenariusz przeszkód i stan opon) interwencja LSCM może całkowicie uniknąć kolizji („Unikanie kolizji”) lub ograniczać jej skutki („Unikanie kolizji”).
Zaawansowane urządzenie nowej Pandy oferuje dwie dodatkowe funkcje: automatyczne hamowanie awaryjne (AEB) i wstępne tankowanie. Pierwsza, respektująca wolę kierowcy i dająca mu pełną kontrolę nad samochodem, obejmuje hamowanie awaryjne po dokładnej ocenie położenia i prędkości przeszkód, prędkości pojazdu (poniżej 30 km/h). ., przyspieszenie poprzeczne, kąt skrętu kierownicy oraz nacisk na pedał przyspieszenia i jego zmianę. Z drugiej strony funkcja „Prefill” wstępnie napełnia układ hamulcowy, aby zapewnić szybszą reakcję zarówno w przypadku zastosowania automatycznego hamowania awaryjnego, jak i hamowania przez kierowcę.
W szczególności system składa się z czujnika laserowego zainstalowanego w przedniej szybie, interfejsu użytkownika oraz jednostki sterującej, która „rozmawia” z systemem ESC (Electronic Stability Control).
Oparty na tej samej zasadzie, co stosowane w astronomii do pomiaru odległości między satelitami, czujnik laserowy wykrywa obecność przeszkód przed pojazdem, gdy istnieją pewne warunki ustawienia: nakładanie się pojazdu i przeszkody musi wynosić ponad 40% szerokości pojazdu przy kącie zderzenia nie większym niż 30°.
Jednostka sterująca LSCM może aktywować automatyczne hamowanie na żądanie czujnika laserowego, a także może zażądać zmniejszenia momentu obrotowego w jednostce sterującej silnika w przypadku, gdy przepustnica nie została zwolniona. Wreszcie jednostka sterująca utrzymuje samochód w trybie hamowania przez 2 sekundy po zatrzymaniu, aby kierowca mógł bezpiecznie wrócić do normalnej jazdy.
Celem systemu LSCM jest zagwarantowanie maksymalnego bezpieczeństwa w każdych warunkach użytkowania, dlatego w określonych warunkach (pasy bezpieczeństwa niezapięte, temperatura ≤3°C, bieg wsteczny) aktywowane są różne logiki aktywacji.
