Jazda próbna Lexus RX 450h: z nową twarzą

Model Lexusa SUV przeszedł niedawno częściową renowację i przeprojektowano przód, aby odzwierciedlić nowy język stylistyczny marki. Pierwsze wrażenia z wersji F Sport, która również jest nowością w palecie RX.

Lexus RX trzeciej generacji jest dość popularny na większości rynków europejskich, w tym na naszym – jest drugim najlepiej sprzedającym się produktem tej marki w krajach Starego Kontynentu po kompaktowym CT 200h. Aby zwiększyć zainteresowanie opinii publicznej i przybliżyć RX do najnowszych trendów projektowych marki, zespół Lexusa przeprowadził masową zmianę stylu luksusowego SUV-a. Główną nowość widać już z daleka - przód ma agresywną osłonę chłodnicy w stylu nowego GS-a, reflektory też wyglądają dużo bardziej dynamicznie niż wcześniej. Klienci mają teraz możliwość wyboru między reflektorami ksenonowymi i diodowymi, a do znanych wersji Business, Executive i President dodano nową wersję sportową z typowym logo F Sport. Atletyczny wygląd samochodu dodatkowo podkreśla specjalny układ przodu, obejmujący zmodyfikowaną osłonę chłodnicy i obniżony sportowy zderzak ze spojlerem zintegrowanym w jego dolnej części. 19-calowe ciemne koła są również znakiem rozpoznawczym wariantu F Sport, podobnie jak opcjonalne przednie i tylne amortyzatory poprzeczne, które mają redukować wibracje i zapewniać bardziej dynamiczne prowadzenie. Sportowe akcenty znajdują również swoje miejsce we wnętrzu, gdzie F Sport ma sportową kierownicę, perforowaną skórzaną tapicerkę w całości z czarną podsufitką i specjalne perforowane aluminiowe pedały.

Jeśli chodzi o trakcję, RX pozostaje wierny sprawdzonemu systemowi hybrydowemu, łączącemu sześciocylindrowy silnik benzynowy i dwa silniki elektryczne. Kierowca ma do wyboru cztery tryby pracy – EV, Eco, Normal i Sport, z których drugi optymalnie łączy różne działania mające na celu zmniejszenie zużycia paliwa. Oficjalna wartość 6,3 litra na 100 km w cyklu mieszanym (zgodnie z normą europejską) może nie jest zbyt bliska rzeczywistości, ale obiektywnie rzecz biorąc, realne średnie spalanie na poziomie około 300 procent to bardzo przyzwoite osiągnięcie jak na benzynowego SUV-a ważącego ponad dwie tony i moc prawie XNUMX KM Obietnica Lexusa dotycząca poprawy prowadzenia F Sport również nie poszła na marne - stabilność na zakrętach jest godna pozazdroszczenia dla dwutonowego samochodu ze stosunkowo wysoko położonym środkiem ciężkości, a przechyły nadwozia są również utrzymywane na imponująco niskim poziomie.

Tekst: Bozhan Boshnakov

2020-08-29