Lexus, historia – Auto Story

Lexus nie ma długo historia z tyłu (urodził się na krótko przed upadkiem muru berlińskiego), ale mimo to w krótkim czasie zdołał podbić kierowców z całego świata, zwłaszcza miłośników niedopowiedzenia i ekologii (obecnie wszystkie modele japońskiej marki hybrydy). Przyjrzyjmy się wspólnie ewolucji luksusowej marki Grupy. Toyota.

Lexus, historia

La Lexus (bezsensowna nazwa stworzona specjalnie, aby symbolizować luksus i elegancję) narodziła się w 1989 roku, aby przeciwstawić się rynkowi amerykańskiemu. Acura e Infiniti (Marki „Premium” Honda i Nissan). Pierwsze samochody marki zaprezentowane na Detroit Auto Show to dwa flagowce: LS (wyposażony w silnik 4.0 V8) a napęd tylny i młodsza siostra ES a Napęd na przednie kołaoparty na Camry i wyposażony w silnik 2.5 V6. Ten pierwszy jest ceniony za wysoki poziom jakości, podczas gdy główne uwagi krytyki dotyczą nieoryginalnego projektu i zawieszenia za miękki.

A oto sportowiec

Asortyment japońskiego producenta, który od razu osiągnął wielki sukces w sprzedaży, rozszerzył się w 1991 roku wraz z wydaniem coupe. SCwyposażony w ten sam silnik co LS. W tym samym roku przyszła kolej na ES drugiej generacji.

W 1993 było Lexus GS, Inne okręt flagowy podobny rozmiarem do ES, ale wyposażony w napęd tylny i bardziej oryginalny projekt, a w przyszłym roku przyszła kolej na zmodyfikowany i poprawiony LS.

czas SUV-a

Pierwszy SUV japońskiej marki to LX (niedługo potem trzecia seria ES) w 1996 roku. Dwa lata później przyszła kolej na bardziej zwartą. RX, pierwsza jest produkowana poza Japonią (w Kanadzie), obok drugiej serii GS.

Nowe tysiąclecie

Nowe tysiąclecie otwiera się na Lexus z uruchomieniem Beriina I.S. w 2000. W 2001 roku druga generacja SC (Jeden pająk ze składanym metalowym dachem), a w 2002 roku przyszła kolej SUV Media GX.

W 2003 roku na rynek weszła druga seria RX, ale najważniejsza nowość pochodzi z następnego roku. hybrydowy (pierwszy dwupaliwowy pojazd luksusowej marki Toyota Group).

La Lexusmarka, pierwotnie przeznaczona na eksport, zadebiutowała na rynku japońskim w 2005 roku, a w 2006 roku GS hybrydowy i LS czwartej generacji, dostępny z długim rozstawem osi i silnikiem benzynowym w połączeniu z elektrycznym.

Więcej paskudnych rzeczy

W drugiej połowie ubiegłej dekady japońska marka stawia na sportowy charakter: dostarcza silniki do Riley który przyznano trzy lata z rzędu – od 2006 do 2008 roku – 24 godziny Daytones i wygrał trzy Mistrzostwa Japonii GT (2006, 2008 i 2009) z SC.

Ale to nie wszystko: w 2007 roku Lexus w tym samym show - Detroit - "bardzo zły" sedan JEST F (który ma silnik 5.0 V8) i Koncepcja LF-Aktóra antycypuje formy LFA, supersamochód wprowadzony w 2009 roku i napędzany silnikiem 4.8 V10.

Kryzys ekonomiczny

Kryzys gospodarczy dotknął japońską markę, która od 2009 roku koncentruje się na bardziej przystępnych i zrównoważonych modelach: w 2009 roku wypuszczono dwie hybrydy (druga seria RX podwójna moc i HS, kompaktowy, przeznaczony na Amerykę Północną i Japonię), a w 2010 roku zadebiutował kolejny samochód benzynowo-elektryczny, „segment C” CT... Aby przyciągnąć bardziej sportową publiczność, samochody zbudowane w tej dekadzie (jak trzecia seria IS) mają bardziej agresywną stylistykę, szczególnie z przodu.