Samochody legendarne - Maserati MC12 - Samochód sportowy

Trochę jak wczoraj, ale pierwszy raz zobaczyłem obraz w 2004 roku Maserati MC12... Supersamochód House of the Trident ma wiele wspólnego z Ferrari Enzo (m.in. podwozie i silnik), ale jego duże rozmiary i elementy aerodynamiczne sprawiają, że wygląda jak samochód wyścigowy wysłany w trasę. Nie jesteśmy daleko od prawdy: MC12 powstał, aby uczestniczyć w Mistrzostwa FIA GT i dlatego zbudowano 50 próbek drogowych w celu uzyskania homologacji. Cena? „Łącznie” 720.000 XNUMX XNUMX euro.

WŁÓKNO WĘGLOWE E V12

Ramka w mieszanka węgla i aluminium i kompozytowy korpus sprawiają, że waga Maserati MC12 tylko 1.330 kg na igle tarczy. Silnik ten sam, mocny V12 5.598 cu. Ferrari Enzo, ale jest 630 CV i 7.500 obciążników (zamiast 660) i 652 Nm momentu obrotowego, to wystarczy, aby rozpędzić go od 0 do 100 km / hw 3,8 s do prędkości maksymalnej 330 km / h. Jednak pomimo mniejszej mocy MC12 ma większą siłę docisku do mega-skrzydła (jego szerokość to ponad dwa metry) i przedniego splittera. Nawet całkowicie płaski spód samochodu (i dwa mega wentylatory wydechowe) pomagają przykleić Maserati MC12 do podłoża.

Сmechaniczny 6-biegowy robot chodu pochodna Enzo została dodatkowo dopracowana, dzięki czemu może włączyć przełożenie w zaledwie 150 milisekund, co brzmi jak bardzo krótki czas ...

Dziwne jest znalezienie wnętrze jest takie luksusowe i zadbane... Enzo, mimo że jest mniej bezczelnym kierowcą, ma widoczny węgiel i mnóstwo referencji F1; Z drugiej strony Maserati, mimo swojego wyglądu, w środku wygląda prawie jak salon. Rewelacyjna trójramienna kierownica: smukła, spłaszczona u góry iu dołu, z której wystają długie aluminiowe ostrza. Niebieska skóra pokrywa praktycznie całą deskę rozdzielczą, a mały zegar analogowy, który wyróżnia samochody trójzębowe, wyróżnia się na konsoli środkowej.

Jednak w tym przypadku Maserati MC12 kradnie coś z Ferrari F50 możliwość zdjęcia dachu. Tak, to samochód Targa z twardym dachem, miły plus, aby w pełni cieszyć się ścieżką dźwiękową V12 - także dlatego, że nie ma radia, nawet wśród opcji. Ale to nie ma znaczenia, jeździsz MC12. W zawieszenia niezależne przednie i tylne części mają przegubową konstrukcję czworokątną (system popychacza) z geometrią zapobiegającą nurkowaniu i przysiadom oraz przeciwstawnymi amortyzatorami. W praktyce: są to zawieszenia wyścigowe: masywne, ale bardzo wyrafinowane. Energię V12 wzmacniają 245/35 Pirelli z przodu i 345/35 z tyłu, oparte na 19-calowych kołach i uspokajane przez układ hamulcowy Brembo z tarczami 380 mm z przodu i 355 mm z tyłu . tył.