Legendarne samochody: Ferrari 288 GTO – Auto Sportive

Enzo Ferrari nie był człowiekiem łatwego charakteru; był porywczym człowiekiem i miał wielką pasję do wyścigów. Produkcja samochodów drogowych była jego jedynym (a przynajmniej najlepszym) sposobem na zarabianie pieniędzy i finansowanie swojego zespołu. Na szczęście w budowaniu samochodów był równie skuteczny, jak w prowadzeniu własnego zespołu.

Mija rok 1984 i wraz z pojawieniem się jednego z nich na Salonie Samochodowym w Genewie pojawia się czerwień Ferrari 308 GTB pod wpływem anabolików. Faktycznie 308 GTB wychodził 288GTO, „homologowany grand tourer” wyprodukowany w r 272 próbek w celu zachowania zgodności z obowiązującymi w danym momencie przepisami Grupy B WRC. Niestety mistrzostwa zostały odwołane ze względu na szaloną prędkość samochodów i nieproporcjonalną frekwencję na odcinkach specjalnych, ale na szczęście Ferrari 288 GTB zrobiono drogi.

Matka F40

Chociaż baza domowa Ferrari GTO 288 To było 308 GTB, ciężka praca nad podwoziem całkowicie zmieniła samochód: skrzynię biegów zamontowano wspornikowo za silnikiem, a samochód wyposażono w elektroniczny wtrysk wywodzący się z formuła 1 (futurystyczne wówczas rozwiązanie dla samochodu drogowego), nadwozie wykonano z kevlaru, a silnik 8 cm2.855 VXNUMX był wyposażony w dwie turbiny IHI o ciśnieniu 0,9 bara. Z 400 CV dla Waga 1.160 kg, konkretna moc 288 GTO do dziś robi wrażenie, podobnie jak maksymalna prędkość 305 km/h i 12,7 sekundy na 400 metrach od zera. F40 był twardym samochodem, a 288 GTO był jeszcze gorszy: turbodziura, ciężki układ kierowniczy i nieefektywne opony sprawiały, że samochód był wymagający, trudny i trudny w prowadzeniu; ale jego dziki charakter jest najwspanialszą i najbardziej podnoszącą adrenalinę rzeczą, jaką można znaleźć w samochodzie.

Della Ferrari GTO 288 są jeszcze 3 przykładyEwolucja(W 1985 było ich 5) pierwotnie przeznaczone do Rajdowych Mistrzostw Grupy B, a następnie przekształcone w prototypy laboratoryjne w celu testowania nowych komponentów.

GTO Evoluzione otrzymało nowe nadwozie, bardziej ekstremalne pod względem aerodynamiki i podobne do Ferrari F40. Masę samochodu zmniejszono do 940 kg, a dwie duże turbiny podniosły moc do 650 KM.