Pierwsze wrażenie: Ducati Monster 1200 R

Oto kilka szybkich przemyśleń, a pełny test można znaleźć w Auto Magazine #23, który ukaże się 29 listopada.

Pierwsze wrażenie

Jaki piękny motocykl! Uwielbiamy dbałość o szczegóły, uwielbiamy zawieszenie Öhlins i niezwykle wydajne hamulce, które zaskakują nas bardziej z okrążenia na okrążenie. Uwielbiamy to, jak szybko i bezpiecznie można nim jeździć. Jest to jeden z najbardziej wszechstronnych rowerów sportowych do tej pory i sprawdził się zarówno na torze, jak i na drodze lub jako urok w mieście.

Ocena: (5/5)

Zewnętrzne (5/5)

Jest piękny zarówno w kolorze czerwonym, jak i czarnym, które są dostępne tylko w jednym kolorze. Minimalistyczny aerodynamiczny spoiler i szybkie oparcie fotela ładnie go równoważą, ale chodzi o jego silnik, który jest piękny na widoku i ma grube rury wydechowe.

Silnik (4/5)

Elektronika działa tak dobrze, że 160 „koni mechanicznych” trochę się chowa, ale gdy spojrzysz na prędkościomierz, szybko odkryjesz, że jest niezwykle mocny i sportowy. Posiada 75 procent momentu obrotowego w dolnym zakresie obrotów, co doskonale sprawdza się podczas jazdy po drogach. Brakowało nam jednak trochę większej zwinności na szóstym biegu przy niskich prędkościach.

Komfort (5/5)

Świetne siedzenie, świetna ergonomia i wygodny układ kierowniczy pedał-siedzisko.

Cena (3/5)

Ponieważ jest to najwyższa część oferty, ma sens, że może nie być tania, ale biorąc pod uwagę ekskluzywność, jaką oferuje, cena jest zrozumiałą konsekwencją.

Dane techniczne: Ducati Monster 1200 R

Silnik: dwucylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą, 1.198 cm3, wtrysk paliwa, rozruch silnika elektrycznego, 3 programy pracy.

Moc maksymalna: 117,7 kW / 160 KM przy 9250 obr/min

Maksymalny moment obrotowy: 131,4 Nm @ 7750 obr/min

Skrzynia biegów: 6-biegowa skrzynia biegów, łańcuch

Rama: rurowa, chromowo-molibdenowa.

Hamulce: przednia tarcza 330 mm, tylna tarcza 245 mm, standard ABS

Zawieszenie: przedni regulowany odwrócony widelec teleskopowy, tylny regulowany pojedynczy amortyzator.

Gume: 120/70-17, 200/55-17.

Wysokość siedziska od ziemi: 830 mm.

Zbiornik paliwa: 17,5 l.

Rozstaw osi: 1.509 mm.

Waga bez paliwa: 180 kg.

Sprzedaż: As Moto centrum, Trzin tel: [phone]

Cena: 19.990 XNUMX EUR

Petr Kawczicz

Zdjęcie: Cud

Jechaliśmy DUCATI MONSTER 1200R 2 - Monster 1200 R - najnowszym dziełem włoskich mistrzów z Borgo Panigale. Najszybsze, najdroższe, najbardziej sportowe i najbardziej wyrafinowane technicznie Ducati w swojej najprostszej formie jest też piekielnie drogie. W filmie podsumowaliśmy nasze wrażenia z pierwszych wyścigów na prestiżowym hipodromie Askari.

Jechaliśmy DUCATI MONSTER 1200R 2 - Monster 1200 R - najnowszym dziełem włoskich mistrzów z Borgo Panigale. Najszybsze, najdroższe, najbardziej sportowe i najbardziej wyrafinowane technicznie Ducati w swojej najprostszej formie jest też piekielnie drogie. W filmie podsumowaliśmy nasze wrażenia z pierwszych wyścigów na prestiżowym hipodromie Askari.