Legendarne samochody - Audi Quattro Sport - Samochody sportowe
Legendarne samochody - Audi Quattro Sport - Auto Sportive
Nie przesadzę, jeśli powiem, że tamSportowe Audi Quattro zmienił świat. Do 1981 roku w rajdach pojazdy z napędem na cztery koła były uważane za niesprawne lub wręcz karane. 4X4 był SUV-em, ale nie samochodem wyścigowym. Napęd na wszystkie koła sprawia, że samochód jest cięższy, trudniej się skręca i, jeśli wolisz, jest jeszcze mniej zwrotny.
Ale kiedy w 1982 roku Audi Quattro Sport, wyposażone w pięciocylindrowy silnik turbo o mocy 360 KM. i napędem na wszystkie koła, zadebiutował w świecie rajdowym, jego przewaga była przytłaczająca. W tym roku Audi zdobyło tytuł konstruktorów, w kolejnym mistrzostwo kierowców z Mikkolą, a rok później z Blomqvistem. Od tego czasu żaden samochód bez napędu na wszystkie koła nie zdobył mistrzostwa świata.
AUDI QUATTRO SPORT
Ale przejdźmy do tego, babcia wszystkich kompaktowych samochodów sportowych. napęd na cztery koła. Samochód, który zrodził wersje quattro wszystkich współczesnych Audi, a także królową turbodziury, podsterowności i zaciągnięć. Aby Quattro zasługiwało na miano samochodu wyścigowego, Audi musiało zgodnie z prawem wyprodukować określoną liczbę samochodów drogowych. W 5-cylindrowy silnik Turbodoładowany silnik rzędowy o pojemności 2.2 litra wydaje jeden z najprzyjemniejszych i niepowtarzalnych dźwięków. Przypomina korę 10-cylindrowego Lamborghini, ale z dodatkiem „niuansów” za sprawą turbiny KKK. Moc wersji drogowej jest 306 KM przy 6.700 obr./min, moment obrotowy 370 Nm dostarczane przy 3.700 obr./min.
Nadchodzi moc rzucony na ziemię przez system napęd na cztery koła z trzema różnice, z których środkowa i tylna są zamykane. Skrzynia biegów to pięciobiegowa manualna, a koła z 15-calowymi felgami wyposażone są w skromne 280-milimetrowe tarcze z 4-tłoczkowymi zaciskami i ABS.
Quattro jest również dość lekkim samochodem, biorąc pod uwagę wagę napędu 4X4: dzięki jego 1280 kg, samochód odjeżdża 0 do 100 km/h w 4,8 sekundy... W 1984r. Ferrari Testarossa przyspiesza od 5,9 do 0 km/hw 100 sekund.
Samochód jest bardzo niezrównoważony, z ciężkim nosem z powodu zbyt wysuniętego silnika do przodu, co powodowało powolne wchodzenie w zakręty i podsterowność.
Tak więc opóźnienie turbodoładowania, podobnie jak wszystkie samochody z turbodoładowaniem tamtych czasów, jest bardzo zauważalne. Z tych powodów piloci zaczęli często hamować lewą stopą, zarówno w celu „doładowania pod hamulcami”, aby utrzymać silnik w ruchu, jak i „skierowania” nosa w dół za pomocą naciśnięć hamulca, zmniejszając podsterowność, aby wykonać zakręt. samochód.
Wszystkie wersje drogowe zostały sprzedane wybranym nabywcom za cenę 180.000 1981 lirów, co w 200.000 roku znacznie przekraczało obecne XNUMX XNUMX euro.
