Led Zeppelin i samochody
Czy Led Zeppelin to najlepszy zespół rockowy w historii? Niektórzy mogą się o to spierać. Nie ulega jednak wątpliwości, że w latach 70. Jimmy Page, Robert Plant, John Paul Jones i John „Bonzo” Bonham byli najbardziej spektakularnymi i atrakcyjnymi zjawiskami na światowej scenie.
Wszystko skończyło się nagle, dokładnie 40 lat temu, 25 września 1980 roku, kiedy Bonham zmarł we śnie po nadużywaniu alkoholu. Z szacunku dla swojego towarzysza pozostała trójka nie próbowała go zastąpić, ale rozpadła się i od tego czasu grała razem tylko kilka razy w celach charytatywnych, z gigantem kalibru Phila Collinsa lub synem Bonzo siedzącym za perkusją. Jason Bonham.
Nie chodzi jednak o muzykę i wyjątkową magię Zeppelinów, ale o to, o czym rzadko się wspominało – o niesamowitym zamiłowaniu do samochodów. Trzech z czterech muzyków miało fantastyczne kolekcje na czterech kołach, nie wspominając o ich niesławnym menadżerze Peterze Grantzie.
Jimmy Page - przewód 810 Phaeton, 1936
Zaprojektowany przez Gordona Büriga dla dawno nieistniejącej firmy Cord, model 810 był pierwszym amerykańskim pojazdem z napędem na przednie koła i niezależnym zawieszeniem. Galeria sław projektowania samochodów ma również zarezerwowaną stronę. Zarówno wygląd zewnętrzny z chowanymi reflektorami, jak i wnętrze znacznie wyprzedzały swoje czasy. Jedna z nielicznych zachowanych prac jest prezentowana w nowojorskim Muzeum Sztuki Nowoczesnej. Drugi nadal należy do Jimmy'ego.
Jimmy Page — Ferrari GTB 275, 1966 r
Dziennikarze nazwali kiedyś GTB 275 najlepszym samochodem do jazdy na świecie. Tutaj Page jest w całkiem niezłym towarzystwie – ten sam samochód posiadali Steve McQueen, Sophia Loren, Miles Davis i Roman Polański.
Jimmy Page — Ferrari 400 GT, 1978 r
400 GT, który zadebiutował na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1976 roku, jest pierwszym samochodem Maranello z automatyczną skrzynią biegów i próbą Włochów konkurowania w segmencie luksusowym z modelami Mercedesa i Bentleya. A samochód Paige jest szczególnie rzadki, ponieważ jest jednym z 27 pojazdów z kierownicą po prawej stronie.
Robert Plant - GMC 3100, 1948
W pewnym momencie swojego życia Plant przeszedł na emeryturę na swoją farmę, aby „powrócić do natury”, jak wyjaśnił. Logicznie rzecz biorąc, powinien był zabrać coś praktycznego do życia na wsi. Zwykłym wyborem byłby Land Rover (piosenkarka ma jednego), ale w tym przypadku Robert dokonał bardziej rockandrollowego wyboru, opierając się na klasycznym amerykańskim pickupie z 1948 roku. „To wspaniała stara dziewczyna” — powiedział Plant o swoim GMC. „Ale trzeba uważać, bo od czasu do czasu benzyna przepływa przez rury i może się zapalić”.
Robert Plant - Chrysler Imperial Crown, 1959
Dziś Chrysler to najnowsza dziura w imperium FCA, ale kiedyś była dobrze znaną marką. Do jego najsłynniejszych modeli należała Imperial Crown, której wersja kabrioletu została wyprodukowana w zaledwie 555 egzemplarzach. Roślina była jasnoróżowa, być może na cześć szczególnego zamiłowania Elvisa Presleya do lakierów samochodowych. Nawiasem mówiąc, Plant spotkał króla rock and rolla w 1974 roku i udało mu się przełamać lody, śpiewając z nim stary przebój Elvisa Love Me. Według biografa zespołu, Elvis i Bonzo rozmawiali później godzinami o swoich kolekcjach samochodów.
Robert Plant - Aston Martin DB5, 1965
To nie tylko pierwszy samochód Jamesa Bonda, ale także ulubiony samochód wielu legend rocka, w tym Paula McCartneya, George'a Harrisona i Micka Jaggera. Plant uhonorował ją w połowie lat 1970., kiedy kupiła 4-litrowy Dubonnet Rosso. W 1986 roku sprzedał go z mniej niż 100 000 km. I pewnie tego żałuje, bo dziś jego cenę mierzy się w milionach.
Robert Plant - Jaguar XJ, 1968
Ten samochód zajął swoje miejsce nie tylko w historii Zeppelin, ale także w historii praw autorskich. Kiedy zapomniany już zespół Spirit pozwał Page'a i Planta za kradzież głównego riffu nadchodzącego przeboju Stairway to Heaven, Robert przeprosił za to, że nie pamiętał tamtej nocy, ponieważ właśnie rozbił swojego Jaguara. „Część przedniej szyby utknęła mi w czaszce”, powiedział Plant przed sądem, a jego żona doznała złamania czaszki.
Robert Plant - Buick Riviera Boat-Tail, 1972
Jeśli jeszcze tego nie odkryłeś, Robert Plant ma słabość do amerykańskich samochodów. W tym przypadku to rozumiemy, bo Riviera ze swoim słynnym żeglarskim tyłkiem i 7,5-litrowym silnikiem V8 to naprawdę niezwykłe auto. Zakład sprzedał go w latach 1980.
Robert Plant - Mercedes AMG W126, 1985
Prawdziwy wilk z owczej skóry, ten Mercedes AMG miał 5-litrowy silnik o maksymalnej mocy 245 koni mechanicznych. Plant kupił go po rozwiązaniu Zeppelina, a fani żartowali, że samochód był równie dobrej jakości, ale niedoceniany, jak jego solowe albumy.
John Bonham - Chevrolet Corvette 427, 1967
Jedną z największych słabości perkusisty są korwety, a ten 427 to absolutny klasyk – z silnikiem V8 o mocy 350 koni mechanicznych i dźwiękiem niemal zbliżonym do tego, co Bonzo potrafił na perkusji.
Jego biografowie opowiadają, jak w latach 70. John zobaczył na ulicy Corvette Stingray, kazał odnaleźć właściciela i zaprosić go na „picie”. Kilka whisky później Bonzo przekonał mężczyznę, by sprzedał mu go za 18 000 dolarów – trzykrotność ceny nowego – i załadował go do pociągu jadącego do Los Angeles. Bawił się z nią przez około tydzień, a potem, kiedy zaczęła mu przeszkadzać, sprzedał ją za jedną trzecią ceny.
John Paul Jones - Jensen Interceptor, 1972
Jones, basista i pianista, zawsze uważał się za „cichego” członka Zeppelin i starał się unikać nadmiernej uwagi na swoje życie osobiste. Wiadomo jednak, że w latach 70. był właścicielem modnego wówczas Interceptora.
Peter Grant - Pierce-Arrow, model B Doctors Coupe, 1929
Gigant kunsztu i notoryczny awanturnik, menedżer jest często nazywany „piątym członkiem Led Zeppelin”. Zanim zajął się muzyką, był zapaśnikiem, zapaśnikiem i aktorem. Po tym, jak Zeppelin zmienił się w maszynę do robienia pieniędzy, Grant zaczął oddawać się swojej pasji do samochodów. Widział ten model Pierce-Arrow Model B podczas tournee po Stanach Zjednoczonych, kupił go lokalnie i przywiózł do Anglii.
Peter Grant - Ferrari Dino 246 GTS, 1973
Menedżer kupił nowy samochód wkrótce po jego przybyciu. Nazwa Dino pochodzi od tragicznie zmarłego syna Enzo Ferrari i jest znany z fantastycznej jazdy. Ale Grant, który ma 188 cm wzrostu i waży 140 kg, nie może go zmieścić i sprzedaje go po trzech latach.
