Lancia skręca w prawo

Szansa dla Australii: nie wykluczono, że w pakiecie znajdzie się trzydrzwiowa Lancia Ypsilon.

KOLEJNA włoska marka przygotowuje się do migracji do Australii.

Tym razem jest to Lancia. Ta półluksusowa marka była nieobecna na lokalnych drogach od ponad 20 lat, ale australijskie nabywcy skorzystają z nowego skupienia się na samochodach z kierownicą po prawej stronie w ciągu trzech lat.

Lancia stanie się 54. marką w lokalnych salonach, choć przed 2011 rokiem liczba ta będzie jeszcze większa, ponieważ co najmniej dwóch chińskich producentów samochodów planuje wprowadzić na rynek lokalny w przyszłym roku.

Lancia znajduje się pod patronatem Grupy Fiat, co oznacza, że ​​znacznie łatwiej jest stworzyć uzasadnienie biznesowe, dzieląc się istniejącymi zasobami z importerem Ferrari-Maserati-Fiat, firmą Ateco Automotive z Sydney.

W gamie będą prawdopodobnie co najmniej trzy modele, od samochodu dziecięcego po samochód osobowy. Ateco Automotive nieufnie podchodzi do szczegółów i nawet wykazuje pewne wątpliwości co do perspektywy dodania Lancii do swojej oferty, ale wskazuje, że będzie potrzebować co najmniej trzech modeli samochodów, aby marka stała się pojazdem startowym w Australii.

Rzecznik Ateco, Ed Butler, mówi, że Fiatowi zależy na rozszerzeniu potencjalnego wzrostu Lancii, gdy jeszcze w tym roku rozpocznie ona produkcję nowej generacji modeli z kierownicą po prawej stronie, skierowaną głównie do brytyjskich nabywców.

„Teraz są wczesne dni. Musimy sprawdzić, jakie modele są dostępne i jak mogą działać w Australii” – mówi.

Najprawdopodobniej pierwsza Lancia to pięciodrzwiowy hatchback Delta, luźno wzorowany na Fiacie Ritmo.

Thesis, czyli sedanowa wersja Delty, również mogłaby zostać dodana do australijskiej listy.

Dostępny jest również wielomiejscowy kombi Phedra. Małe Lancii, takie jak trzydrzwiowy Ypsilon i pięciodrzwiowy Musa, mogą być fizycznie za małe i nieco drogie dla Australii, choć nie jest to wykluczone.

W obu przypadkach do wyboru są silniki benzynowe z turbodoładowaniem o pojemności 1.3 litra i silniki benzynowe o pojemności 1.4 litra, o różnym stopniu dostrojenia. Silniki są takie same, jak te, które można znaleźć w Fiacie 500 i Punto.

Lancia może i ma te same podzespoły mechaniczne co Fiat, ale tabliczka znamionowa jest bardziej zaawansowana technologicznie – ośmielimy się powiedzieć, że luksusowa – i zaprojektowana tak, aby była bardziej klasyczna.

Ten luksus obejmuje atrakcyjną skórzaną tapicerkę, ale stoi w sprzeczności z obecną stylistyką Lancii, która obejmuje brzydką atrapę chłodnicy marki.

Włoska marka robi zdecydowane ruchy w Europie, a szczególnie w Wielkiej Brytanii, gdy Grupa Fiat zaczyna zdobywać udziały w rynku od francuskich i niemieckich rywali.

Są wczesne dni. MUSIMY ZOBACZYĆ, JAKIE MODELE SĄ DOSTĘPNE I JAK MOGĄ PRACOWAĆ W AUSTRALII