Ciężkie samochody dostawcze L406 i L408 firmy Mercedes

Zbliżało się sześćdziesiąt osiem, ze wszystkim, co mogło przynieść, świat się zmieniał; Wraz z początkiem nowego sezonu czas powojennego „cudu gospodarczego” w Niemczech i Europie powoli mijał.

Był styczeń 1967 roku i Daimler Benz wprowadził nowy i w pewnym sensie rewolucyjny „Ciężkie” samochody dostawcze L406 D i L408, które zastąpiły popularne L319 urodził się zaraz po wojnie. Nowy samochód odniósł wielki sukces i był produkowany w fabrykach w St. Dusseldorf, który później stał się domem Sprintera.

Ładny i nowoczesny design

więcej szerszy i mocniejszy niż tradycyjny miejski samochód dostawczy, ale łatwiejszy w prowadzeniu i lżejszy niż przeciętny samochód ciężarowy, można go uznać za pierwszego, poprzednika przyszła klasa transport komercyjny. Wyprodukowano kilka modyfikacji, zarówno zamkniętych, jak i przeszklonych, a także „kabinę załogi” z wyłączeniem kabin pasażerskich.

Sukces, zwłaszcza pierwszego wydania, zaowocował przyjemnym i nowoczesnym designem, dość dalekim od surowego i pragmatycznego stylu L319. Jeśli styl zrobił krok naprzód, to też praktyczność i wygoda znacznie poprawiła się jazda: silnik zajmował mało miejsca w kabinie, podczas gdy przednia oś została przesunięta do przodu, co ułatwia wsiadanie.

Wewnątrz miałeś doskonała widoczność, co było wówczas dość rzadkie, dzięki projektowi przodu, który obejmował tylko jeden cienka metalowa „przegroda” dołącz środkową przednią szybę od bocznych okien; kierowca został w ten sposób umieszczony w miejscu, które dziś można by określić jako jedno dość ergonomiczna pozycja.

Nowoczesne funkcje bez rezygnacji z punktów stałych

Czyli nowoczesny design i funkcjonalność, ale bez rezygnacji z niektórych dobrze przetestowane kamienie milowe, dzięki którym L319 stał się bestsellerem. A więc modelka L406, na swój wygląd był wyposażony niezawodny dwulitrowy silnik wysokoprężny Komora wstępna o mocy 55 KM, podczas gdy L408 był wyposażony w Silnik gazowy 2,2 litra i 80 KM - obaj byli „Dziedzictwo” L319.

Przez kilka lat nowy model miał rodzaj monopolu w niektórych sektorach, w których wymagany jest specjalny sprzęt i dobra zdolność transportowa, takich jak karetki pogotowia, tj lawety и minibus.

Idealny do wyświetlaczy

To był jego wielki ustawienia prostotywynik umiejętnej modułowości w montażu, a przede wszystkim w projektowaniu, jeden z głównych atutów „heavy commerce” Mercedesa; modułowość, która ewoluowała przez lata stale się doskonalić. Fabryka w Düsseldorfie produkowała samochód w r trzy różne rodzaje wagi, 3.490, 4.000 e 4.600 kg i sześć ram, z kabiną i bez.

Na końcu '68 silnik komory wstępnej OM 615 o pojemności 2,2 l i mocy 60 KM zastąpił starego OM 621, aw 74 OM 616, od 2,4 l do 65 l. Z. Ale czasy szybko się zmieniały iw 77 roku Mercedes zdecydował się wprowadzić na rynek większy i mocniejszy silnik. 6-cylindrowy 5,7-litrowy o mocy 130 KM

Powstanie większego rynku

Od tego momentu, również dzięki mocniejszemu silnikowi, przybywały. nowe konfiguracje modele zdolne do ataku, np kroki i ciężarki, inne segmenty rynku, zwiększając wszechstronność pojazdu i podnosząc go.

Produkcja, która rozpoczęła się w 1967 roku, została wkrótce wstrzymana. niecałe dwadzieścia lat później, Z
496.447 produkowanych samochodów. W ciągu tych dwudziestu lat Casa della Stella sprzedała również ponad pięćdziesiąt tysięcy samochodów w zestawach, które następnie były montowane w oddziałach w Argentynie, Hiszpanii, Turcji i Tunezji.