Quad YAMAHA YFB 250 / Timberwolf

We wsi regularnie patroluję granice, źródła i łąki. Już dawno przestało mnie obchodzić, czy ktoś wrzuca beczki z chemicznym barszczem, smażonym stoenko, baterie do strumienia czy lasu. Nie lubię też patrzeć na komin włoskich (Avan) turystów, którzy bez nakazów i pozdrowień zajmują każdą leśną ścieżkę i oczyszczają las z kasztanów i grzybów.

Posiadają wspomnienia z czasów Benito, że byli mistrzami. A ponieważ miesięcznie przez zieloną Słowenię przechodzą trzy tysiące uchodźców, ja też poważnie martwię się tym, co dzieje się za moimi plecami. Także za sąsiadem, bo to może spotkać nas oboje, znajdujemy wyłamane drzwi frontowe i wyprane szuflady. Amerykanie zorganizowali „straż sąsiedzką” i monitorują nawzajem swoje mienie, dzieci i inne rzeczy, które są zbyt daleko od naszych oczu i policji.

Cóż, taki jest cel tego testu, a wraz z nim historia związana z tak lekkim i zwinnym czterokołowcem, który w Słowenii nie ma nawet oficjalnej nazwy. ATV to angielski skrót oznaczający „wielozadaniowy pojazd terenowy”. Według miejscowych to wielozadaniowy „chrząszcz”, „traktor” lub prościej „ten cud”, jak mówisz na końcu, kiedy z języka nie umknie nic mądrzejszego.

Quady są oswojone na całym świecie. Oczywiście nie w miastach, bo tu nie ma co robić. Idealny na wsi. Na obrzeżach miasta, gdzie garaż graniczy z łąką, lasem, polem. Ludzie, którzy potrafią racjonalnie spędzać czas i energię, znaleźli w ATV narzędzie ułatwiające życie i pracę. Dokładnie tak, jak dobre buty, potrzebujesz ostrego noża, wiertarki elektrycznej. I telefon komórkowy. Bez technologii nie ma życia.

Ale Słoweńcy nie znają quadów. Ani policja, ani wojsko, choć oni też dużo jeżdżą w terenie. Powiedzmy na zielonej granicy. Ale stare stereotypy życia są nadal zbyt powszechne: na przykład elektrycy wolą wycinać ścieżki w lesie i rozbijać kamienie maszyną budowlaną, aby utorować drogę ciężarówce do linii energetycznej. Z dołączonym quadem i przyczepą dotarlibyśmy do przewodów, a jelenie nawet o nich nie wiedziały.

Możemy więc stwierdzić, kiedy zużywasz kilka zbiorników benzyny z ATV. Dopiero rozwiązując codzienne problemy, zdajesz sobie sprawę, że nie potrzebujesz już samochodu; aby już nie przeszkadzać sąsiadowi w czasie i ciągniku. Twoje nogi są wyciągnięte.

Przypinasz niezbędny bagaż do kufrów, wskakujesz na ATV i skręcasz w prawo we właściwe miejsce. Podczas testu padało tak dużo deszczu, że kiepskie szutrowe drogi zamieniły się w nieprzejezdne koryta. Od moszczu, jabłek, sezonu grzybowego po mróz i pierwsze cale śniegu, miałem okazję doświadczyć zalet konstrukcji łączącej traktor, SUV, maszynę roboczą i motocykl.

Pozycja kierowcy! Mogą siedzieć, mogą stać. Jak jazda konna, tylko wygodniejsza. Tylko stopami i tylko na pedałach z szeroką siatką, aby kierowca się nie przejechał. Na każdym wyboju uczucie niskiego poziomu na ATV nisko nad ziemią jest lepsze i bezpieczniejsze niż na traktorze lub w przechylonym SUV-ie. Zalety są wyrażone w stosunku do SUV-a, który jest zbyt drogi i zbyt niewygodny dla osoby do jazdy między ostrymi kamieniami, pniami, głębokimi kołami, penetrującym błotem i zwodniczymi zboczami.

ATV Yamaha jest wystarczająco wąski, aby jeździć na kołach ciągnika lub ciężarówki! Ponieważ siedzi na ATV jak na motocyklu, utrzymywanie równowagi pojazdu jest zabawką poprzez poruszanie ciałem, a tym samym przenoszenie ciężaru. Nawet mniej utalentowany kierowca nauczy się tego zadania w pół godziny. Dlatego quady są wynajmowane za granicą turystom i odwiedzającym park. Również do jazdy po polach golfowych.

Kierownica roweru zapewnia dobrą przyczepność, wspierając ciało na otwartej drodze iw ciasnych zakrętach. ATV jest w stanie pokonać zbocza i pęknięcia, które przerażają kierowcę, zanim sprzęt ulegnie awarii. Jednak bez ryzyka kąty te są trudniejsze do zmierzenia. Quad zjeżdża po stromym zboczu, które zamraża krew. Poruszaj się tylko w kierunku prostopadłym, przesuń ciało jak najwyżej nad tylnymi kołami i zacznij zjeżdżać na najniższym biegu z wyczuciem hamowania. Dopóki koła nie ślizgają się po błocie jak sanki po śniegu, quad jeździ elegancko jak pająk. Jazda pod górę wymaga wyostrzenia zmysłów.

Co ważne, przełożenie w skrzyni biegów jest na tyle niskie, aby zapewnić odpowiednią moc na koła, ruch ciała do przodu i jak najmniej brutalności. Ponieważ zderzając się ze wzgórzem, mężczyzna i samochód znajdują się na ich plecach. Podczas jazdy w terenie zawsze ważne jest, aby najpierw przyjrzeć się trasie i ostrożnie do niej podejść. W przeciwnym razie zdarza się, że kierowca, w tym ATV, zostaje porwany przez wodę, jeśli głębokość potoku na skrzyżowaniu przekracza 35 centymetrów. Opony niskociśnieniowe, zbiornik i quad na (zbyt) głębokiej wodzie właśnie się wyłączyły.

Co tak naprawdę zakrywają nietłukące plastikowe skrzydła z zasłonami ze wszystkich stron? Pod plastikiem znajduje się klatka wycięta ze stali, w której mieści się silnik, siedzenie, koła i do 165 kg ładunku. Przód spoczywa na indywidualnie zawieszonych kołach. Czyli na trójkątnych szynach i sprężynowych nóżkach - jak w prostszym aucie. Z tyłu ma sztywny mostek z kardanowym przeniesieniem mocy. Ten zespół jest wspierany przez widelec obrotowy i amortyzator montowany pośrodku. To wygląda jak motocykl. Z przemysłu motoryzacyjnego pochodzi jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony powietrzem silnik z gaźnikiem, który otrzymał automatyczne sprzęgło i pięciobiegową skrzynię biegów typu motocyklowego. Nie ma więc dźwigni sprzęgła, skrzynią biegów steruje się lewą stopą: na biegu jałowym - na początku ruchu dźwigni zmiany biegów; koła zębate zastępują się w następujący sposób: N-1-2-3-4-5. Zielone światło oznacza brak aktywności. Bieg wsteczny uruchamiany specjalną dźwignią po lewej stronie silnika ma kolor czerwony. Kluczyk zapłonu steruje elektrycznością zapłonu i oświetleniem. Nie ma czujników. Nawet na paliwo. Ale zużycie jest niewielkie, więc jedno opakowanie w zupełności wystarczy.

Umiejscowienie dźwigni hamulca ułatwia również prowadzenie samochodu po nierównym terenie. Prawa dźwignia na kierownicy obsługuje dwa przednie hamulce bębnowe, lewa dźwignia na kierownicy uruchamia tylny hamulec bębnowy. Co może robić jednocześnie czy tylko prawą nogą, skoro warkocze z dźwigni iz pedału prowadzą do tego samego hamulca. Bardzo dobry pomysł, który okazuje się, gdy jeździec na wybojach musi za bardzo pracować z równowagą. Hamowanie jest skuteczne i na tyle mocne, że trudno zablokować koła, aby ATV nie przechylił się na drugą stronę. Na lewej dźwigni znajduje się również klamra, dzięki której ATV można zaparkować na zboczu.

220-funtowa maszyna, którą zwykły człowiek do karmienia może podnieść z ziemi z przodu lub z tyłu jak Krpan za pomocą stępki, jest tak samo zwrotna jak mieszkaniec buszu ze względu na swoją korzystną wagę, bieg wsteczny, dużą zwrotność i szerokie opony. które dosłownie unoszą się na powierzchni.

Lekkie i szerokie opony oznaczają bardzo mały nacisk na podłoże, więc nie pozostawia śladów nawet na bagnach. Jednak opony są podatne na uszkodzenia, jeśli kolce są za długie” – nauczył nas wulkanizator Kastelic Materia i dał każdemu rowerowi kilka łatek. Bliższe przyjrzenie się konstrukcji opon balonowych ujawnia, że ​​należy bardzo ściśle przestrzegać przepisów dotyczących ciśnienia w oponach.

Dlatego w zestawie z narzędziem znajduje się manometr!

Tylko napęd na tylne koła nie ma ograniczeń. Nieco droższy (i mocniejszy) Big Bear lub Kodiak ATV ma napęd na cztery koła. Ułatwia również wydostawanie się ze stromych rowów lub przechodzenie przez brzeg rowu.

Aż trudno uwierzyć, że 230 cm65 daje moc wystarczającą do pokonania nawet takich zjazdów, na których kierowca ciągnika się poddaje. ATV skręca z prędkością około XNUMX kilometrów na godzinę, co już jest bardzo szybkie ze względu na sztywne połączenie kół, dlatego nie zaleca się jazdy po asfalcie: ugniatanie opon podczas skręcania może spowodować, że ATV wrzuci niedoświadczonego kierowcę w rów. . W każdym razie dobrze jest przeczytać bardzo dobrą instrukcję obsługi i zwiększyć trudność jazdy.

Nawet przy minus dziesięciu stopniach Celsjusza silnik uruchamia się za pierwszym razem. W przypadku awarii akumulatora, znajduje się również automatyczny zapłon po lewej stronie silnika. Jak piła łańcuchowa. Natychmiast chwyta gaz prawym kciukiem. Dobrze rozgrzany silnik kręci się do siedmiu tysięcznych, ale takie przyspieszenie nie jest konieczne. Moc i moment obrotowy są rozdzielane w taki sposób, aby ruch po podłożu był najpłynniejszy przy pierwszej połowie gazu. To, że ma automatyczne sprzęgło, nie jest w ogóle odczuwalne podczas jazdy. Dźwięk silnika jest spokojny, stłumiony.

Podczas testu przejechałem bardzo niemożliwe trasy ze specjałami w stosunku 1:25.000. O drogę i przeprawy musiałem pytać miejscowych myśliwych i mimo przeważnie deszczowej pogody za każdym razem wracaliśmy na mocnym quadzie. Chcę zauważyć, że nigdy nie chodziłem ani nie pchałem. Nawet z bardzo odległych i zapomnianych wąwozów, do których ludzie przed wojną, ładując na plecach zboże do młynów, docierali tylko pieszo. Ale jakbym jeszcze miał małą wyciągarkę na przednim zderzaku to byłoby ciekawie do końca!

Okazało się, że duże tereny można zwiedzać szybko i bez większego wysiłku. Krótko mówiąc, z wielką przyjemnością człowiek sprawuje kontrolę nad swoim środowiskiem. I tak widzi, że nawet w trudnych głębinach mamy już strasznie zaniedbany krajobraz. Plastikowe wiaderka leśnych „biodegradowalnych olejów” i puszki po piwie to tylko mały przykład zaniedbania środowiska, w którym żyjemy.

Cena motocykla: 4.360 61 euro

Техническая информация

silnik: 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony powietrzem, 1 wałek rozrządu w głowicy (SOHC), łańcuch, 2 zawory na cylinder, średnica i skok 71×58 mm, pojemność skokowa 229 cm6, stopień sprężania 3:8, deklarowana moc maksymalna 7 kW (1 KM). ) przy 11 obr/min - reklamowany maksymalny moment obrotowy 7 Nm przy 15 obr/min - gaźnik Mikuni BST9 - benzyna bezołowiowa (OŠ 7.000 lub więcej) - akumulator 19 V, 6.000 Ah - alternator 34 V / 91 A - rozrusznik elektryczny - mechanizm rozruchowy Transfer energii: bieg główny, przełożenie 3, 318, automatyczny, odśrodkowy


sprzęgło w kąpieli olejowej - 5-biegowa + bieg wsteczny z


lampka sygnalizacyjna - przełożenie przekładni wtórnej kardana 4, 414

Rama: podwójnie zamknięta klatka z rur stalowych

Zawieszenie: koła przednie z indywidualnym zawieszeniem, prowadnice trójkątne, resory, skok koła 125 mm - wahacz tylny, amortyzator centralny z regulacją napięcia sprężyny (5 poziomów), skok koła 135 mm, oś sztywna

Koła i opony: Koło przednie 6 x 10 z oponą AT22 x 7 - 10 - Koło tylne 8 x 10 z oponą AT22 x 10 - 10, marka Dunlop KT701 / KT705

Hamulce: sterowany mechanicznie, przód 2 bębny f 160 mm - tył 1x bęben f 160 mm, dźwignie hamulca na kierownicy i na prawej stopie oprócz hamulca tylnego

Hurtownia jabłek: długość 1.940 mm - szerokość 1.080 mm - wysokość 1.118 mm - rozstaw osi 1.170 mm - wysokość siedziska od podłoża 780 mm - minimalny prześwit 150 mm - prześwit 2 m - zbiornik paliwa 9 l, rezerwa 12 l - masa (z olejem i fabr. paliwo) 1 kg

Dopuszczalne obciążenia: ładowność 165 kg - masa całkowita przyczepy 330 kg - dopuszczalna masa holowana 15 kg - bagażnik 2 kg - bagażnik przedni 30 kg - bagażnik tylny 45 kg

Obiekty terenowe: brak danych na pokonanie wzniesienia i zbocza - głębokość wody wynosi 35 cm.

Nasze pomiary

Prędkość w km/h:

1. płatny 25

2. płatny 35

3. płatny 45

4. płatny 50

5. płatny 65

Chwalimy

+ jazda

+ możliwość pokonywania trudnego terenu

+ dobrze dobrane gabaryty auta

+ charakterystyka silnika

+ automatyczne sprzęgło w połączeniu z klasyczną skrzynią biegów

+ pojemne i mocne kufry

besztamy

– nieuregulowana możliwość rejestracji

- brak blokady kierownicy

ocena końcowa

ATV jest najbardziej użytecznym, mocnym i łatwym w prowadzeniu pojazdem terenowym.


pojazd. Przecina SUV-a i motocykl. Dookoła świata,


na czele z USA i Nową Zelandią to wygodne wyposażenie każdego domu,


graniczy z naturą. Tak, o rolnikach, winiarzach, myśliwych i czymś jeszcze


nie mówimy o naturze zawodów pokrewnych. Ocena: Bardzo mi się podoba.

Tekst: Mitya Gustinchich

Fot. Uros Potocnik.

• Техническая информация

  silnik: 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony powietrzem, 1 wałek rozrządu w głowicy (SOHC), łańcuch, 2 zawory na cylinder, średnica cylindra i skok 71 x 58 mm, pojemność skokowa 229,6 cm3, stopień sprężania 8,7:1, deklarowana moc maksymalna 11,7 kW (15,9 KM).

  Transfer energii: bieg główny, przełożenie 3,318, automatyczny, odśrodkowy
  
  
  sprzęgło w kąpieli olejowej - 5-biegowa + bieg wsteczny z
  
  
  lampka sygnalizacyjna - kardan, przełożenie biegu wtórnego 4,414

  Rama: podwójnie zamknięta klatka z rur stalowych

  Hamulce: sterowany mechanicznie, przód 2 bębny f 160 mm - tył 1x bęben f 160 mm, dźwignie hamulca na kierownicy i na prawej stopie oprócz hamulca tylnego

  Zawieszenie: koła przednie z indywidualnym zawieszeniem, prowadnice trójkątne, resory, skok koła 125 mm - wahacz tylny, amortyzator centralny z regulacją napięcia sprężyny (5 poziomów), skok koła 135 mm, oś sztywna

  masa: długość 1.940 mm - szerokość 1.080 mm - wysokość 1.118 mm - rozstaw osi 1.170 mm - wysokość siedziska od podłoża 780 mm - minimalny prześwit 150 mm - średnica prześwitu 2,9 m - zbiornik paliwa 12 l, rezerwa 1,6 l - masa (z olejem i paliwo, fabryczna) 213 kg