2016 KTM Adventure: osiągi i bezpieczeństwo dzięki nowym systemom Bosch – testy drogowe
Zawartość
Rodzina szosowych enduro austriackiego producenta wykorzystuje najbardziej zaawansowaną technologię Bosch: coraz więcej zabawy, coraz mniej ryzykując.
La Rodzina przygód KTM 2016 w stanie zaspokoić potrzeby szerokiego grona motocyklistów.
Składa się z poziomu podstawowego, 1050, dwa „połączenia pośrednie”, 1190 i 1190 rupiii maxi, z którą możesz podróżować po świecie bez zbyt wielu ograniczeń, 1290.
Wszystkie (niektóre więcej, niektóre mniej) wyposażone są w najnowszą edycję zaawansowana technologia Bosch którzy podnoszą poprzeczkę bezpieczeństwo bez uprzedzeń do przyjemność z jazdy.
Przetestowaliśmy je, porównaliśmy i szczegółowo dowiedzieliśmy się, jak działa elektronika na pokładzie każdego motocykla.
KTM rozwija się i wyznacza ambitny cel
Rok 2015 zakończył się obrotem przekraczającym miliard euro i celem do osiągnięcia Jedź 250.000 sprzedane w 2020 (dziś jest ich około 180.000 XNUMX sztuk), KTM Rok 2016 zaczyna się od silnych ramion i ambitnego celu do podboju.
Również biorąc pod uwagę fakt, że w pierwszych trzech miesiącach roku nie było Sprzedaż większa o 21% niż prognozowanowydaje się, że istnieją warunki do dalszego wzrostu.
Przede wszystkim dlatego, że bazuje na produkcie, który od zawsze był synonimem wydajność i jakość, a dzisiaj jednoczy jedno technologia co stanowi dużą wartość dodaną.
Technologie Bosch w służbie KTM
Poza klasyką ABS и Kontrola trakcji (standard dla 1050), wł nowy KTM Adventure 1190, 1190 R e 1290 znaleźliśmyMSC (kontrola stabilności motocykla).
Jest to zaawansowany system kontroli stabilności, który potrafi zapobiegają utracie przyczepności lub wyprostowaniu się motocykla w przypadku hamowania (nawet gwałtownego) podczas pokonywania zakrętów.
Jak to działa? Innymi słowy system Zaawansowany ABS – z uwzględnieniem przechyłu i pochylenia – w połączeniu z systemem hamowanie kombinowane (za pomocą przedniej dźwigni uruchamiane są oba hamulce), porównuje w czasie rzeczywistym wszystkie dane w centrali i oblicza prawidłową siłę hamowania przyłożoną do odpowiednich kół aby uniknąć niebezpiecznych blokad.
Co w prostszych słowach oznacza: możesz hamować podczas skręcania bez ryzyka upadku lub usłyszenia uniesienia roweru, co nieuchronnie poszerzy trajektorię.
Również na 1190, 1190 Re i Bosch przewidywane tryb terenowy standard zarówno w ABS (który zasadniczo wyłącza się przy tylnym kole), jak i układzie silnika; co zmniejsza moc do 100 KM. i w inny sposób steruje systemem kontroli trakcji, pozwalając na małe poślizgi.
Największy członek rodziny 1290w końcu znaleźliśmy prawdziwą perełkę:Kontrola trzymania podjazdów. Pomóż motocyklowi podczas zatrzymywania się pod górę. Jak?
Działa poprzez ABS i zapamiętuje pochylenie roweru, utrzymując go podczas hamowania przez kilka sekund, zapobiegając nieprzyjemnym cofaniom, które szczególnie przy pełnym obciążeniu mogą powodować wiele problemów.
Uzupełnij obraz technologii Bosch Systemy regulacja momentu obrotowego przy redukcji biegu.
Jak potoczy się przygoda
Le Przygoda KTM-a różnią się od siebie, ale mają wspólne nie tylko kolory, ale także znaczną część substancji.
1050
Najmniejszy z rodziny (przeznaczony również dla początkujących kierowców) to 1050. Jest to najprostsze i prawdopodobnie najbardziej zrównoważone.
Wybrzeże 13.280 euro i dostarczać siły 95 CV, które prawdopodobnie nadają się do zabawy, spacerów i małego jedzenia.
Jest on montowany po miękkiej stronie zawieszenia i zapewnia relaks wszystkim kierowcom, od najbardziej doświadczonych po nowicjuszy.
1190 i 1190 rupii
La 1190 to bardziej wymagający rower. podwójny cylinder wytwarza 150 KM. a zawieszenie jest trudniejsze. Nie mniej ulepszona i elektronika, w którą jest wyposażonaMSC, ABS z połączonym czujnikiem przechyłu hamulca i kontroli trakcji. Kosztuje 15.940 euro.
La wersja R zamiast tego głosowałem zaoff roadCharakteru nadają mu opony bezdętkowe 21" i 18", widelec o dłuższym skoku (220 zamiast 200) i szersza kierownica. Wygląda trochę jak motard i jest chyba najweselszym z całej rodziny. To kosztuje 16.040 euro.
1290
To starsza siostra, najbardziej zaawansowana, z którą możesz podróżować po świecie, stawiając na maksymalne osiągi i technologię. silnik dostarcza 160 CV, elektronika obejmuje wszystkie wymienione powyżej systemy, do których są dodane tempomat i półaktywne zawieszenie.
Jest to rower dla koneserów, ale pomimo dużej wagi (zalecane są walizki), posiada wyważenie, które ułatwia pracę nawet podczas jazdy z małymi prędkościami.
Jego cena zaczyna się od 18.640 euro. Tak, jest ich całkiem sporo, ale wciąż mówimy o czołówce przedziału na bardzo wysokim poziomie.
odzież
Casco: Scorpion Exo 910 Air GT
Kurtka: kurtka Dainese Super Speed D-Dry
Guanti: Rękawiczki Dainese Rainlong D-Dry
Spodnie Pantaloni Dainese Tempest D-Dry
Buty: Buty Dainese Tempest D-WP
