Xenon: czy jest potrzebny w światłach przeciwmgielnych
Zawartość
Lampy wyładowcze, nazywane przez kierowców ksenonami, mają zdolność emitowania światła oślepiającego w każdym tego słowa znaczeniu. Ta okoliczność prowadzi wielu kierowców do logicznego wniosku: im jaśniejsze światło, tym skuteczniej walczy z mgłą. A stąd pół kroku, a dokładniej pół koła, aby zainstalować ksenon w światłach przeciwmgielnych w samochodzie. Ale nie wszystko jest takie proste w świecie subksenonowym. Nadmierna jasność światła wyładowczego najczęściej zmienia się ze sprzymierzeńca jednego kierowcy w najgorszego wroga innego jadącego w przeciwnym kierunku. Istnieją inne niuanse, które zmuszają przedstawicieli policji drogowej do ścisłego regulowania instalacji ksenonu w światłach przeciwmgielnych (PTF) i w każdy możliwy sposób tłumienia wszystkich wolnych ludzi w tej sprawie.
Dlaczego kierowca może potrzebować zainstalować ksenon w światłach przeciwmgielnych
Jasne światło, jakie dają lampy wyładowcze, przyciąga wielu kierowców, którzy nie są zadowoleni z mocy oświetlenia swoich PTF we mgle. Uważają, że po prostu wymiana żarówek halogenowych lub LED na ksenonowe w światłach przeciwmgielnych rozwiąże problem.
Inna kategoria kierowców, których dotknęła modna moda instalowania ksenonu w PTF, chce podkreślić jego „stromość” oślepiającym światłem emanującym z ich samochodu. Dołączone światła mijania w połączeniu z ksenonowymi światłami przeciwmgielnymi nadają samochodowi agresywny wygląd w ciągu dnia, co jest uważane za eleganckie w określonym środowisku samochodowym. Ponadto jednoczesne włączenie świateł mijania i przeciwmgłowych, czego zabraniają przepisy ruchu drogowego w ciągu dnia, lepiej wskazuje poruszający się pojazd, a tym samym zwiększa jego bezpieczeństwo.
Jednak wszystkie te nadzieje i obliczenia rujnują się natychmiast, jeśli umieścisz lampy ksenonowe w poprawkach nieprzeznaczonych do tego, a następnie użyjesz ich zgodnie z ich przeznaczeniem, czyli do radzenia sobie z gęstą mgłą. Każdy typ lampy przeciwmgielnej posiada charakterystyczną linię odcięcia i jest w stanie rozprowadzić światło wewnątrz plamki świetlnej na swój własny sposób. Jeśli ksenon zostanie zainstalowany w świetle przeciwmgielnym z banalnym odbłyśnikiem, wówczas taki reflektor rozmyje linię odcięcia, zamieniając mgłę przed przednią szybą w świetlistą ścianę. Ponadto zbyt jasne światło padające ze wszystkich kierunków oślepia kierowców nadjeżdżających z przeciwka i jadących równolegle z przodu przez lusterka wsteczne, co niesie ze sobą niebezpieczne konsekwencje.
Dlatego lampy ksenonowe należy montować tylko w reflektorach ze specjalnymi soczewkami, które kierują strumień światła w dół na jezdnię i bokiem na krawężnik. Istnieją główne znaczniki, które pomagają kierowcy prawidłowo nawigować w warunkach słabej widoczności. Dobrze skupiony strumień światła nie przebija się przez ścianę mgły, ale wyrywa z niej odcinek drogi niezbędny kierowcy w każdym momencie ruchu i jednocześnie nie oślepia nadjeżdżających pojazdów, bo nie świeci dalej niż 10-20 m przed samochodem.
Po zamontowaniu ksenonów w reflektorach i w PTF, postanowiłem sam sprawdzić jak to wyszło. Postawił kolegę za swoim z włączonymi światłami i PTF i podjechał do niego - dobrze oślepia. Konkluzja: włożyłem soczewki zarówno do reflektorów, jak i do PTF: światło jest doskonałe i nikt się nie krzywi.
Ten aspekt zastosowania halogenów w światłach przeciwmgłowych jest rozczarowaniem dla innej grupy kierowców, którzy polegają na jasnym świetle gazowych lamp wyładowczych, aby zwiększyć niewystarczające ich zdaniem właściwości świetlne swoich reflektorów. Ponadto niskie położenie poprawki PTF powoduje, że strumień światła pełza wzdłuż jezdni, co nawet przy niewielkich nierównościach drogi generuje długie cienie, które tworzą iluzję głębokich dołów przed pojazdem. Zmusza to kierowców do ciągłego zwalniania bez rzeczywistej potrzeby.
Czy ksenonowe światła przeciwmgielne są dozwolone?
Samochód wyposażony fabrycznie w reflektory HID jest zdecydowanie dopuszczony do jazdy z migającymi ksenonami. Zwykłe ksenonowe światła przeciwmgielne dają szeroki i płaski strumień świetlny, niezawodnie wyrywając z mgły pobocze i niewielki odcinek drogi przed samochodem. Wyraźnie wskazują obecność pojazdu nadjeżdżającym kierowcom, nie oślepiając ich.
Co mówi na ten temat rozporządzenie?
Z punktu widzenia prawa obecność ksenonu w światłach przeciwmgłowych jest legalna, jeśli posiadają one oznaczenia:
- D;
- prąd stały;
- DCR.
A jeśli na przykład litera H zdobi światło przeciwmgielne samochodu, to w takim PTF należy umieścić tylko lampy halogenowe, ale w żadnym wypadku ksenonowe.
I chociaż przepisy ruchu drogowego nie mówią nic o stosowaniu ksenonu, paragraf 3,4 Regulaminu Technicznego wyraźnie stwierdza, że \uXNUMXb\uXNUMXbw samochodowych źródłach światła należy montować tylko lampy, które bezpośrednio odpowiadają rodzajowi reflektorów.
Czy za ich montaż grozi grzywna, pozbawienie praw lub inna kara
Z powyższego należy wywnioskować, że światła przeciwmgielne podlegają takim samym wymogom jak reflektory, a nieprzestrzeganie tych zasad pociąga za sobą zakaz eksploatacji pojazdu. Za naruszenie tego zakazu, część 3, art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej przewiduje pozbawienie prawa do kierowania pojazdem na 6 lub nawet 12 miesięcy. Wydaje się to dość surową karą już za samo włożenie przez kierowcę „niewłaściwych” żarówek do reflektorów. Ale jeśli wyobrazisz sobie, do jakich tragicznych konsekwencji może doprowadzić oślepienie nadjeżdżającego kierowcy, to taka surowość nie będzie już nadmierna.
Kupiłem samochód z PTF i od razu zdałem sobie sprawę, że 90% kierowców, którzy jeżdżą nocą przy normalnej widoczności (przy braku deszczu, śniegu, mgły) z włączonymi 4 reflektorami, nie jest całkiem zdrowych! A predur-xenorast z kołchozowym ksenonem, który świeci dookoła, z wyjątkiem drogi, trzeba tępić!
Jak wygląda sytuacja z ksenonem
Jak zwykle surowość przepisów jest łagodzona przez możliwość ich nieprzestrzegania ze względu na obecność luk prawnych. Główny przejawia się w trudności w wykryciu nielegalnego („kołchozowego” w popularnej interpretacji) ksenonu w PTF. Światło przeciwmgielne nie należy do głównego reflektora samochodu, jest dodatkowym, dlatego kierowca ma prawo nie włączać go w ogóle na żądanie inspektora ruchu drogowego, jeśli wcześniej nie było włączone, motywowanie tego czysto dekoracyjnym, a nawet pozornym, ale w każdym razie jego niedziałającym celem.
Jeśli światło przeciwmgielne zostało zauważone przez pracującą policję drogową, to tutaj często problematyczne jest udowodnienie obecności w nim ksenonu. Kierowca może powoływać się na niemożność wyjęcia lampy z PTF, a sam inspektor ruchu drogowego nie ma prawa naruszać integralności samochodu. Ponadto nieuprawniona zmiana projektu samochodu bez zgody policji drogowej, na przykład wymiana standardowych reflektorów w samochodzie na inne, jest uważana za rażące naruszenie. A jeśli reflektory pozostały bezpieczne i zdrowe, a wymieniono tylko lampy w nich, to formalnie nie ma naruszenia.
Jednocześnie należy pamiętać, że funkcjonariusze policji drogowej mogą wyhamować samochód i sprawdzić zgodność jego optyki z normami prawnymi, tylko na stacjonarnych posterunkach. Co więcej, tylko inspektor dozoru technicznego ma prawo to ustalić. Ale jeśli te zasady będą przestrzegane, a oznaczenia lamp ksenonowych i reflektorów włożonych do PTF będą sprzeczne, kierowca będzie musiał iść do sądu o kary.
Wideo: jak sterowniki instalują ksenon
Wysokie natężenie strumienia świetlnego wytwarzanego przez lampy wyładowcze wydaje się być domyślnie zaprojektowane do radzenia sobie z gęstą mgłą. Jednak aby tak się stało w rzeczywistości, konieczne jest spełnienie szeregu obowiązkowych warunków, z których głównym są reflektory ze specjalnymi soczewkami. Bez nich lampa ksenonowa może zamienić się w głupiego i niebezpiecznego asystenta kierowcy.
