Krótki test: Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT (103 kW) Highline Sky
Nie, oczywiście Sharana nie można porównywać pod względem przestrzeni do domu Multivana – wynika to z jego wymiarów zewnętrznych, które nawiązują do obszaru bardziej przypominającego samochód osobowy niż vana. Prawie 4,9 metra Sharana oznacza oczywiście, że na parkingach może być miejscami tłoczno, ale z drugiej strony, ze względu na gabaryty zewnętrzne i umiejętne wykorzystanie przestrzeni, przydał się samochód siedmioosobowy, w którym tylny rząd jest nie tylko do dekoracji i do którego włożysz co innego do bagażnika, na przykład małą torebkę. 267 litrów – to liczba, która zadowoliłaby małe auto miejskie, do którego trudno zmieścić więcej niż dwóch pasażerów – a tutaj oprócz komfortowych siedmiu osób. 658 litrów przestrzeni bagażowej dla drugiego rzędu siedzeń (który przesuwa się wzdłużnie aż o 16 centymetrów) to liczba odpowiednia tylko na rodzinne wypady nad morze, gdzie wśród bagaży jest sporo sprzętu sportowego.
Przesuwane drzwi, które w teście Sharana są elektrycznie przesuwane, zapewniają również stosunkowo łatwy dostęp do tylnego rzędu siedzeń. Przydatne i warte dopłaty za przewijanie elektryczne. Znaczek Sky oznacza panoramiczne okno dachowe, bi-ksenonowe reflektory ze światłami do jazdy dziennej LED i ulepszony system audio z Bluetooth są również standardem, razem o dobry tysiąc więcej niż w klasycznym wyposażeniu Highline.
W Sharan też dobrze siedzi za kierownicą, ale oczywiście trzeba pogodzić się z nieco większą ilością miejsc w vanie, czyli wyższą pozycją z mniejszym ruchem wzdłużnym. Ale właśnie dlatego Sharan nadrabia to dobrą widocznością przez okna (ale lusterka zewnętrzne mogą być większe) i dobrymi siedzeniami. Nie trzeba dodawać, że ergonomia kabiny kierowcy jest najlepsza.
Turbodiesel o mocy 140 koni mechanicznych (103 kilowaty) jest dość ekonomiczny pomimo swojej masy i dużej powierzchni czołowej, a 5,5 litra na standardowym okrążeniu i 7,1 w teście to wartości, których nie osiąga wiele małych samochodów. Oczywiście nie należy oczekiwać sportowych osiągów, przez resztę ruchu Sharan jest wystarczająco mocny - a jednocześnie wystarczająco cichy i płynny, nawet jeśli chodzi o podwozie.
Widać, że można przewieźć siedem osób taniej (o czym świadczy wewnętrzna konkurencja), ale jednak: Sharan jest nie tylko najlepszy w tej dziedzinie, ale także (pod względem stosunku ceny do jakości) najkorzystniejsze rozwiązania.
Opracował: Dušan Lukić
Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT (103 koła) Highline Sky
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Porsche Słowenia |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 30.697 € |
| Koszt modelu testowego: | 38.092 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 11,8 z |
| Maksymalna prędkość: | 194 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 5,5l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.968 cm3 - maksymalna moc 103 kW (140 KM) przy 4.200 obr./min - maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 1.750-2.500 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | przednie koła napędzane silnikiem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 225/50 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 194 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 10,9 s - zużycie paliwa (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, emisja CO2 143 g / km. |
| Masa: | pusty pojazd 1.774 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.340 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.854 mm – szerokość 1.904 mm – wysokość 1.740 mm – rozstaw osi 2.919 mm – bagażnik 300–2.297 70 l – zbiornik paliwa XNUMX l. |
Nasze pomiary
| T=21°C/p=1.047 mbar/rel. cz. = 68% / stan licznika: 10.126 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 18,1 lat ( 123 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 9,0 / 16,1 s (IV/V) |
| Elastyczność 80-120km/h: | 14,6 / 19,0 s (Nd/Pt) |
| Maksymalna prędkość: | 194km/h (MY.) |
| zużycie testowe: | 7,1 l / 100km |
| Zużycie paliwa według standardowego schematu: | 5,5 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 41,9m |
| Stół AM: | 40m |
оценка
Sharan pozostaje tym, czym był zawsze: wspaniałym rodzinnym minivanem z elastyczną przestrzenią i siedmioma siedzeniami.
Chwalimy i wyrzucamy
siedzenie
ergonomia
elastyczność
konsumpcja
nieco niewygodne dla kierowcy
nogi
zredukowane lusterka zewnętrzne
