Krótki test: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Kiedy myślimy o Toyocie i jej pojazdach hybrydowych, pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl, jest Prius. Ale przez długi czas nie było to jedyne, ponieważ Toyota z powodzeniem rozszerzyła napęd hybrydowy na inne, całkowicie konwencjonalne modele. Od kilku lat jest wśród nich przedstawiciel małego miejskiego auta Yaris, który został odświeżony wiosną – oczywiście we wszystkich wersjach silnikowych.
Urosz Modlicz
Aktualizacja znalazła odzwierciedlenie głównie w przedniej i tylnej części, gdzie wyróżniają się diodowe światła do jazdy dziennej, projektanci zwrócili również uwagę na boki, ale poza tym Toyota Yaris pozostała popularnym samochodem, który wyróżnia się głównie kolorem niebieskim i czarnym przeznaczony jest do samochodu testowego. Zmiany nastąpiły również we wnętrzu, gdzie na pierwszy plan wysuwa się kolorowy ekran komputera pokładowego, a warto dodać, że wraz z nową generacją Yarisa jest on również wyposażony w efektowny pakiet akcesoriów bezpieczeństwa Toyota Safety Sense.
Testowany Yaris był hybrydą, z którą ten model jest nadal jednym z najrzadszych małych aut z tego typu napędem. Układ napędowy nie jest najnowocześniejszy, bo to w zasadzie - tak jak przed aktualizacją - napęd hybrydowy Toyoty Prius poprzedniej generacji, oczywiście w formie dostosowanej do małego samochodu. Składa się z 1,5-litrowego silnika benzynowego i silnika elektrycznego, które razem rozwijają moc systemową dokładnie 100 „koni mechanicznych”. Hybrydowy Yaris jest wystarczający, aby niezawodnie poradzić sobie ze wszystkimi zadaniami związanymi z prowadzeniem pojazdu, ale szczególnie dobrze sprawdza się w środowisku miejskim, gdzie oczywiste jest, że wiele podróży — do 50 kilometrów na godzinę — można odbywać wyłącznie na energii elektrycznej. Jest to z pewnością prawdziwe w przypadku miejsc, w których nie chcesz zakłócać okolicy hałasem silnika benzynowego. Aby jednak jechać cicho, trzeba bardzo ostrożnie wciskać pedał przyspieszenia, w przeciwnym razie silnik benzynowy również szybko się uruchomi.
Korzystne może być również zużycie paliwa. Toyota twierdzi, że może spaść do 3,3 litra na 100 kilometrów, ale i tak osiągamy solidne 3,9 litra na regularnym okrążeniu i 5,7 litra na 100 kilometrów w testach. Warto wspomnieć, że większość przejazdów odbyła się we względnej kolejności, co oznacza, że silnik benzynowy pracował cały czas, co oczywiście odbiega od rozsądnego używania hybrydy Yarisa przede wszystkim jako samochodu miejskiego.
Wnętrze samochodu nadaje się również do środowiska miejskiego, w którym jest wystarczająco dużo wygodnej przestrzeni dla czterech do pięciu pasażerów i „konsekwencji” ich zakupów, ale mimo wszystko dobre samopoczucie wszystkich jest gwarantowane tylko na krótkich dystansach . Dotyczy to jednak również Yarise z silnikami spalinowymi i oczywiście wszystkich innych małych samochodów.
tekst: Matija Janežić
fot. Urosz Modlič
Czytaj dalej:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Salon (5 vrat)
Toyota Yaris 1.33 Podwójny VVT-i Trend + (5 vrat)
Toyota Yaris Hybrydowy 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Niebieski
Podstawowe dane
| Cena modelu bazowego: | 19.070 € |
|---|---|
| Koszt modelu testowego: | 20.176 € |
Koszty (rocznie)
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.497 cm3 - moc maksymalna 55 kW (75 KM) przy 4.800 obr./min - maksymalny moment obrotowy 111 Nm przy 3.600-4.400 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silniki - koła przednie - automatyczna skrzynia biegów e-CVT - opony 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Pojemność: | Prędkość maksymalna 165 km/h - 0 s Przyspieszenie 100-11.8 km/h - Średnie zużycie paliwa (ECE) 3,3 l/100 km, emisja CO2 75 g/km. |
| Masa: | pusty pojazd 1.100 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.565 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 3.885 mm - szerokość 1.695 mm - wysokość 1.510 mm - rozstaw osi 2.510 mm - bagażnik 286 l - zbiornik paliwa 36 l. |
Chwalimy i wyrzucamy
komfort i elastyczność
kompletny napęd
osiągi jazdy
wariator skrzyni biegów nie jest dla wszystkich
hałas przy dużych prędkościach
zużycie paliwa przy dużych prędkościach
