Krótki test: Smart forfour (52 kW), wydanie 1

Kiedy wszystko było takie proste, a lista zawsze taka krótka, było to szybkie zaznaczenie. Ale cztery powody, które właśnie wymieniliśmy, to twarde argumenty, a jest ich niewiele, a mianowicie samochody, które mogą się nimi pochwalić. Jeszcze bliżej jest oczywiście Renault Twingo, bliski krewny Smarta i wynik współpracy dwóch silnych graczy na rynku motoryzacyjnym, a mianowicie Renault i Mercedesa. Jeśli napiszemy, że Smart Forfour to dokładnie to samo auto co Renault Twingo, to będziemy niegrzeczni, co za chamstwo, arogancja!

Nadmiernie uproszczone i nie, nie zastąpili tylko odznaki na nosie. Z technicznego punktu widzenia oba samochody są oczywiście takie same, ale z punktu widzenia designu każdy idzie w swoją stronę. Testowany przez nas smart przyciągnął uwagę odważną kombinacją kolorów, która sprytnie wtapia się na zewnątrz i do wnętrza. Tam przywita Cię nieco nietypowe, ale bardzo pięknie zaprojektowane wnętrze samochodu z wieloma małymi przestrzeniami i półkami do przechowywania drobiazgów. Coś, co na pewno pokochają kobiety, a jeśli my nie będziemy zbyt próżni, to pokochają też mężczyźni. Każdy dostaje pudełko na puszkę napojów bezalkoholowych lub portfel.

Telefon jest dobrze umieszczony w bardzo wygodnym i ładnym uchwycie, który można obracać i można śledzić to, co dzieje się na ekranie smartfona w pozycji poziomej lub pionowej. Uważamy, że ten dodatek świetnie nadaje się do używania telefonu jako nawigatora podczas jazdy po mieście lub szukania niezbadanych zakątków w bezpośrednim lub odległym otoczeniu. Rozmowy w trybie głośnomówiącym były obsługiwane przez interfejs multimedialny. Jest tak przestronny: jest go niewiele, ale biorąc pod uwagę, że jest to bardzo mały samochód, jest zaskakująco duży. Jeśli zmierzysz wysokość 180 centymetrów, usiądziesz w nim na tyle dobrze, że będziesz mógł iść jeszcze dalej. Historia jest trochę inna: dzieci będą jeździć wygodnie, dorośli i duzi pasażerowie niestety nie.

Bardzo ciekawie jest czytać w ciemności Smarta z tylnymi siedzeniami (readyspace), ponieważ szybko się składają i tworzą dużo miejsca na bagaż. Smart oferuje trzy różne silniki: 61, 71 i 90 koni mechanicznych. Jechaliśmy na 52 kilowatach lub 71 „koni”. Oczywiście trzycylindrowy silnik benzynowy nie jest czymś, co można umieścić z tyłu samochodu, aby bić rekordy prędkości i łapać przyspieszenie, a to dobrze znane samochodowi, gdy jedziesz z centrum na obwodnicę. czy nawet autostrada. Zaczyna mu brakować mocy, gdy prędkość przekracza sto kilometrów na godzinę. Świadczą o tym również wyniki pomiaru elastyczności i przyspieszenia. Ale jeśli planujesz jeździć Smartem po autostradzie lub często wybierasz się w długie podróże, zdecydowanie zalecamy rozważenie przynajmniej mocniejszego silnika lub innej maszyny. Smart Forfour po prostu nie został zaprojektowany i zbudowany do takich wyczynów. Nie zrozumcie mnie źle, samochód z pewnością prowadzi się całkiem nieźle, zbiornik paliwa wystarcza na niecałe 500 kilometrów, a spalanie nie jest wygórowane.

Ale kiedy wyjeżdża z miasta, zna lekką konstrukcję, ponieważ jest wrażliwy zarówno na frontalne, jak i boczne wiatry. Jednak ta przejażdżka autostradą jest też trochę inna i przypomina nam, że poświęcenie również wymaga wyrzeczeń. Ale jeśli możemy powiedzieć, że Smart nie jest dla autostrad, to jego wizerunek w mieście jest zupełnie odwrotny. Króluje w nim samochód! Jego promień skrętu jest śmiesznie mały, dzięki czemu naprawdę łatwo można jeździć po zakrętach na ulicach lub zygzakiem między większymi samochodami a różnymi przeszkodami na drodze. Bardzo łatwo kręci się kierownicą i nie męczy nawet najdelikatniejszych kobiecych dłoni. Posiada napęd na tylne koła, ponieważ kierownica działa inaczej niż pojazdy z napędem na przednie koła. Byliśmy również pod wrażeniem widoczności z samochodu w mieście. Podczas cofania i patrzenia w bok wszystko, co dzieje się wokół, jest bardzo wyraźnie widoczne. Zmiana biegów za pomocą dźwigni zmiany biegów jest wystarczająco precyzyjna, aby zapewnić szybkie przyspieszenie.

Jednak, aby skutecznie przyspieszać i podążać za dynamiką jazdy, trzycylindrowy silnik musi być obsługiwany w sposób bardziej zdecydowany przy wyższych obrotach. Uważamy, że jest to jeden z głównych powodów znacznego apetytu na benzynę. Zużycie paliwa jest zaskakująco wysokie, biorąc pod uwagę masę i wymiary pojazdu. Na standardowym okrążeniu zmierzyliśmy aż 6,2 litra zużycia. Jednak w teście ogólnym był nieco wyższy. Zmierzyliśmy zużycie 7,7 litra na sto kilometrów. Podstawowa wersja z tym silnikiem kosztuje 12 i pół tysiąca, a bogato wyposażona 16 i pół. Jeśli weźmiemy pod uwagę cenę za kilogram lub metr sześcienny samochodu, to jest to oczywiście wysoka cena, ale wtedy nie do końca jesteś nabywcą takiego Smarta. Ponieważ Smart to coś więcej niż samochód, to modny dodatek, chcesz coś o nim powiedzieć światu i oczywiście go kochasz. Już sam dobór koloru sprawia, że ​​torebka, buty i kolczyki idealnie do siebie pasują.

tekst: Slavko Petrovcic

forcztery (52 kW) Wersja 1 (2015)

Podstawowe dane

Sprzedaż:	AC Interchange drzwi
Cena modelu bazowego:	10.490 €
Koszt modelu testowego:	16.546 €
Moc:	52 kW (71 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	15,9 z
Maksymalna prędkość:	151 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	4,2l/100km

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	3-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 999 cm3 - moc maksymalna 52 kW (71 KM) przy 6.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 91 Nm przy 2.850 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędzany jest z tylnych kół - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - ogumienie przednie 185/50 R 16 H, tylne 205/45 R 16 H (Michelin Alpin).
Pojemność:	prędkość maksymalna 151 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 15,9 s - zużycie paliwa (ECE) 4,8 / 3,8 / 4,2 l / 100 km, emisja CO2 97 g / km.
Masa:	pusty pojazd 975 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.390 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 3.495 mm – szerokość 1.665 mm – wysokość 1.554 mm – rozstaw osi 2.494 mm – bagażnik 185–975 35 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=8°C/p=1.025 mbar/rel. cz. = 47% / stan licznika: 7.514 km
Przyspieszenie 0-100km:	17,9s
402m od miasta:	20,7 lat ( 109 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	20,3s (IV.)
Elastyczność 80-120km/h:	36,3s (W.)
Maksymalna prędkość:	151km/h (W.)
zużycie testowe:	7,7 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	6,2 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	38,0m
Stół AM:	40m

оценка

• Kupujemy samochód racjonalnie i irracjonalnie. Zakup Smarta zawsze kojarzy się z tym drugim, emocjami, entuzjazmem i sympatią samochodu jako pomysłu. Ten Smart jest dla wszystkich, którzy chcą oderwać się od codzienności i szukają samochodu z charakterem, który jest jak najmniejszy i zwrotny, a jednocześnie może przewozić kierowcę i trzech pasażerów.

Chwalimy i wyrzucamy

figlarny wygląd, kształt i dowcipne wnętrze

wysokiej jakości materiały

obrotomierz

uchwyt na smartfon

niestety może pomieścić tylko czterech pasażerów

mały kufer

wrażliwość na wiatr czołowy i boczny na torze