Krótki test: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Szczyt oferty
Mówiąc o Grantorze, najlepszą stroną Meghan jest jego forma. W jakiś sposób elegancki wygląd odróżnia ją od zwykłych przyczep kempingowych, zwłaszcza tej klasy. Megan znalazła całkiem niezły sposób na przekształcenie pięcioosobowego sedana w rozwiązanie o zwiększonej przestrzeni. Bagażnik jest wystarczająco duży, aby zaspokoić normalne potrzeby, ale posiada również rozwiązanie, które pozwala na częściowe jego rozdzielenie w celu bezpiecznego przewożenia drobnych sztuk bagażu. W porównaniu do zwykłego Megane ma też większy rozstaw osi, co oznacza też więcej miejsca dla pasażerów na tylnych siedzeniach. Ale to wszystko już wiemy, bo jest dostępne od 2016 roku.
Zeszłego lata oferta Megan została uzupełniona o unowocześnione silniki zgodnie z wymaganiami zaostrzonych norm emisji. W naszym testowym modelu najmocniejszy turbodiesel został połączony z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów. To także jedyna możliwa kombinacja z tak mocnym silnikiem. Więc to jest najlepsze, co możesz uzyskać dzięki temu modelowi Renault.
Tak samo jest ze sprzętem Bose. Pod tym względem jest to najlepsze, co Megane ma do zaoferowania, no, prawie. Klient może również dodać pakiet GT-Line (zewnętrzny i wewnętrzny) do pakietu Bode. Ale wygląda na to, że Megane radzi sobie dobrze bez tych dwóch akcesoriów, które bardziej podkreślają wygląd samochodu. Przeprojektowany Megane jest najlepiej oceniany pod względem użyteczności przez zaktualizowany system informacyjno-rozrywkowy R-Link. Kiedy po raz pierwszy wsiadasz do Megane, zaskakuje Cię ogromny centralny ekran dotykowy (22 centymetry lub 8,7 cala), ustawiony pionowo.
Jak sama nazwa wskazuje, system Bose Surround Sound System z dodatkowym efektem „R-Sound” (za dodatkową opłatą zamiast 7-calowego ekranu) zapewnia dobre nagłośnienie odtwarzanej muzyki. Komunikacja ze smartfonem i zarządzanie systemem informatycznym jest dużo prostsze niż do tego przywykliśmy z poprzednim Megan R-Link, a także reaguje znacznie szybciej niż wcześniej.
Warto wspomnieć, że nowy system czujników i kamer znacznie poprawia widoczność, co przy centralnym obrazie na ekranie bardzo pomaga w przejrzystości, co nie jest najlepsze bez tego akcesorium.
Chociaż można by oczekiwać, że Megane Grandtour będzie pod każdym względem bardziej samochodem rodzinnym, a to może dotyczyć również dynamiki jazdy, mocny silnik również przyczynia się do dobrego podejścia do wyżej wymienionego. Zwrotność zapewnia mocny silnik, a na temat zachowania automatycznej skrzyni biegów nie ma żadnych komentarzy. Choć oczywiście największy nacisk w tej wersji silnika kładzie się na doskonałe osiągi, przyspieszenie i prędkość maksymalną, jest ona również zadowalająca z punktu widzenia ekonomii, gdyż zadowalające średnie spalanie można osiągnąć przy wystarczającej wytrzymałości przy wciskaniu pedału przyspieszenia ( osiągając 5,9 l. ). na 100 km w naszym tempie w kole).
Nawet komfort na wyboistych drogach jest akceptowalny i odpowiedni w tej wersji z 17-calowymi oponami. Dla mniej stresującej jazdy przewidziano opcjonalny pakiet „Bezpieczeństwo”, który ostrzega o konieczności zachowania bezpiecznej odległości, a także hamowanie awaryjne i aktywny tempomat dla mniej stresującej jazdy (oba razem za dodatkową opłatą w wysokości prawie 800 euro ).
Z tak zaopatrzonym Megane, Renault z pewnością pozwoliło w przyszłości znaleźć wystarczającą liczbę klientów i jest akceptowalną alternatywą dla każdego, kogo nie przekonują modne miejskie SUV-y.
Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) - cena: + XNUMX rubli.
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Renault Nissan Słowenia Sp. |
|---|---|
| Koszt modelu testowego: | 28.850 EUR € |
| Cena modelu bazowego z rabatami: | 26.740 EUR € |
| Zniżka ceny modelu testowego: | 27.100 EUR € |
| Moc: | 110 kW (150 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 8,8 z |
| Maksymalna prędkość: | 214 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 5,6-5,8l / 100km |
Koszty (rocznie)
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.749 cm3 - maksymalna moc 110 kW (150 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 340 przy 1.750 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | napęd na wszystkie koła - dwubiegowa automatyczna skrzynia biegów. |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 214 km/h - przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,8 s - średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (WLTP) 5,6-5,8 l/100 km, emisja 146-153 g/km. |
| Masa: | Masa: pusty pojazd 1.501 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.058 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | Wymiary: długość 4.626 mm - szerokość (bez / z lusterkami) 1.814/2.058 mm - wysokość 1.457 mm - rozstaw osi 2.712 mm - zbiornik paliwa 47 l. |
| Skrzynka: | 521 1.504-l |
оценка
Renault poprawiło atrakcyjność i przekonywanie Megane dodatkowymi atrakcjami, szczególnie zaskakującymi zaktualizowanym systemem informacyjno-rozrywkowym.
Chwalimy i wyrzucamy
duży bagażnik
system informacyjno-rozrywkowy
przezroczystość z powrotem (jeśli nie ma kamery)
