Krótki test: Renault Megane Coupe RS 2.0 T 165 Red Bull Racing RB7

Zapewne wiesz, że Sebastian Vettel był najbardziej utytułowanym kierowcą Formuły 1 ostatnich lat. W rezultacie prawdopodobnie wiesz, że jego zespół Red Bull Renault znajduje się na tej samej pozycji wśród zespołów Formuły 1.

Mateusz Groschel

Dla producentów samochodów biorących udział w Formule 1 zwyczajowo robiono mniej lub bardziej sportowe wersje swoich samochodów, próbując jakoś połączyć je z tymi zawodami i uczestnikami w nich. Na przykład Honda wypuściła kilka lat temu Civicę, którą nazwali Gerhard Berger Edition. I naprawdę wcale nie był wysportowany.

Renault uczciło współpracę z zespołem Red Bull specjalną wersją Megan. Na szczęście wersje diesla o małej mocy nie zostały wzięte za podstawę i dodano do nich kilka bezużytecznych akcesoriów. Nie, za podstawę wzięli Meganę RS – ale prawda jest taka, że ​​moglibyśmy trochę spróbować.

Ich przepisu nie można nazwać przykładem najwyższej motoryzacyjnej sztuki kulinarnej. Właśnie przejęli Meganę RS, przemianowali ją na Megana RS Red Bull RB7 i przenieśli podwozie Cup z listy wyposażenia opcjonalnego do listy seryjnej (która jest niższa, mocniejsza i która oprócz zmian w ustawieniach zawieszenia i tłumienia blokadę mechanizmu różnicowego) i lepsze) zaciski przednich hamulców oraz niektóre elementy wewnętrzne i zewnętrzne (powiedzmy, sportowe fotele Recar, które w przeciwnym razie kosztowałyby ponad tysiąc).

Kilka części zewnętrza (i wnętrza) samochodu zostało ubranych na żółto (o wizualnym przydatności takiej interwencji można by omówić obszernie i szczegółowo) oraz kilka naklejek (które, szczerze mówiąc, nie są najlepszej jakości lub najlepiej klejone) oraz tabliczkę z numerem seryjnym... To wszystko. Prawie. Dodali również system start-stop, aby zmniejszyć emisję CO2 (tak, wiadomo: 174 gramy CO2 na kilometr, w porównaniu do 190 bez tego systemu).

Szkoda, że ​​przegapili okazję, by trochę pobawić się możliwościami podwozia i silnika i zrobić z samochodu coś w rodzaju Nadmegany RS, samochodu, który pod względem właściwości jezdnych (nie popełnij błędu, nawet ten zasługuje na miano doskonałego) wyniki w nauce wyznaczają nowe standardy w klasie. Może moglibyśmy nawet wykazać się odwagą i uprościć auto, zająć tylne siedzenia, zamontować jakieś wzmocnienia boczne, opony półwyścigowe, może nawet klatkę bezpieczeństwa (pamiętacie poprzednie Megane RS R26?)…

Tak, taki Megane RS zapewni kierowcy wiele (przedninapędowej) przyjemności na torze wyścigowym, ale jednocześnie wydaje się, że Renault przegapiło świetną okazję, by zrobić coś naprawdę wyjątkowego. Może będzie więcej? W końcu Vettel zdobył już swój trzeci tytuł mistrzowski w tym roku – czy następny podobny Megane RS może mieć 300 koni mechanicznych?

Tekst: Dusan Lukić

Zdjęcie: Matei Groshel

Renault Megan Coupe RS 2.0 T 265 Red Bull Racing RB7

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Renault Nissan Słowenia Sp.
Cena modelu bazowego:	31.790 €
Koszt modelu testowego:	33.680 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Przyspieszenie (0-100 km/h):	6,2 z
Maksymalna prędkość:	254 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	12,9l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 1.998 cm3 - moc maksymalna 195 kW (265 KM) przy 5.500 obr./min - maksymalny moment obrotowy 360 Nm przy 3.000-5.000 obr./min.
Transfer energii:	przednie koła napędzane silnikiem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 235/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Pojemność:	prędkość maksymalna 254 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 6,0 s - zużycie paliwa (ECE) 11,3 / 6,5 / 8,2 l / 100 km, emisja CO2 190 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.387 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.835 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.299 mm – szerokość 1.848 mm – wysokość 1.435 mm – rozstaw osi 2.636 mm – bagażnik 375–1.025 60 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=20°C/p=1.070 mbar/rel. cz. = 42% / stan licznika: 3.992 km
Przyspieszenie 0-100km:	6,2s
402m od miasta:	14,2 lat ( 159 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	5,5 / 9,2 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	6,8 / 9,5 s (Nd/Pt)
Maksymalna prędkość:	254km/h (MY.)
zużycie testowe:	12,9 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	37,2m
Stół AM:	39m

оценка

• Taki Megane RS jest świetny, jeśli możesz żyć (lub nawet chcesz) z niektórymi wizualnymi akcesoriami. Ale wciąż jest wskazówka, że ​​Renault przegapiło okazję, by zrobić coś naprawdę wyjątkowego.

Chwalimy i wyrzucamy

pozycja na drodze

siedzenie

sterowniczy

ESP dwustopniowy i w pełni przełączalny

hamulce

dźwięk silnika

skrzynia biegów

zbyt duża odległość między pedałem hamulca a pedałem przyspieszenia

to może być jeszcze bardziej ekstremalne