Krótki test: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition

Czarne stopy, przyciemniane szyby, ładne 17-calowe felgi. Takie Renault coupe potrafią przyciągnąć wiele spojrzeń, jakby siedziały w co najmniej jakimś ciężkim Jaguarze czy BMW. Więc możesz również dać kciuk w górę, ponieważ dostajesz dobry dwumiejscowy samochód za umiarkowaną kwotę. Ano dlatego, że jest przeznaczony dla czterech osób, ale prawie jak każde coupe dla dwóch osób, a tak naprawdę – dla jednego. Kierowca.

Trzeba tylko przyzwyczaić się do wysokiej pozycji za kierownicą, delikatnych materiałów wokół dźwigni zmiany biegów oraz kombinacji analogowego i cyfrowego wyświetlacza na desce rozdzielczej. Ale daj się rozpieszczać systemem audio Bose, skórzanym wnętrzem i najlepszym pomysłem, kartą inteligentną. Dynamiczni kierowcy będą mieli tylko dwie uwagi na temat tego samochodu: wspomaganie kierownicy i ESP.

Wspomaganie kierownicy jest napędzane elektrycznie, co jest wykrywane w momencie rozpoczęcia pracy, a przy pełnym skręceniu (skręcaniu) nie ma problemów. Niestety system stabilizacji ESP nie jest wyłączony. Dlatego oprócz przełącznika do wyłączania systemu antypoślizgowego kół jezdnych mogliśmy również zadbać o wyłączenie ESP i tym samym radość (dobrego) kierowcy bez restrykcyjnych środków elektronicznych, które byłyby napisane na skórze samochodu sportowego.

Turbodiesel, a co ze sportem? Możesz, chociaż przy pełnym przyspieszeniu nie porusza się tak szybko, żeby te 130 „iskierek” zrobiło na Tobie wrażenie. Ale robią wrażenie tam, gdzie ich najbardziej potrzebujemy: na autostradzie. Przy prędkości 100 km/h na piątym lub szóstym biegu coupe Megane za każdym razem wpycha Cię na doskonałe miejsca, a wolne szybko zostają daleko w tyle. Jeśli doprowadzisz sprzęt do końca, tak jak zrobiliśmy to w sklepie Auto, to zużycie również wyniesie około 7,5 litra. Część z nich jest kosztem szerokich opon, a część oczywiście kosztem dynamicznego kierowcy. Jesteśmy pewni, że będzie to też bardziej ekonomiczne, ale wtedy nie potrzebujesz sportowego coupe.

Jeśli Twoi znajomi dokuczają Ci, że Megane Coupe ma system dźwiękowy Bose, który wycisza hałas turbodoładowanego silnika wysokoprężnego, zignoruj ​​ich. To tylko zazdrość.

tekst: Алёша Мрак n fot. Алеш Павлетич

Renault Megane Coupé dCi 130 Bose Edition

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Renault Nissan Słowenia Sp.
Cena modelu bazowego:	21.210 €
Koszt modelu testowego:	22.840 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	96 kW (130 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	9,5 z
Maksymalna prędkość:	210 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	5,1l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.870 cm3 - maksymalna moc 96 kW (130 KM) przy 3.750 obr./min - maksymalny moment obrotowy 300 Nm przy 1.750 obr./min.
Transfer energii:	przednie koła napędzane silnikiem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S).
Pojemność:	prędkość maksymalna 210 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 9,5 s - zużycie paliwa (ECE) 6,2 / 4,5 / 5,1 l / 100 km, emisja CO2 135 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.320 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.823 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.299 mm - szerokość 1.804 mm - wysokość 1.420 mm - rozstaw osi 2.640 mm.
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 60 l.
Skrzynka:	375–1.025 l.

Nasze pomiary

T=6°C/p=939 mbar/rel. cz. = 53% / stan licznika: 12.730 km
Przyspieszenie 0-100km:	9,8s
402m od miasta:	17,1 lat ( 132 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	6,9 / 9,8 s (4 / 5)
Elastyczność 80-120km/h:	9,4 / 12,8 s (5 / 6)
Maksymalna prędkość:	210km/h (6)
zużycie testowe:	7,5 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	43,1m
Stół AM:	40m

оценка

• Coupe z systemem audio Bose i wysuwanym turbodieslem? Może nie najlepsza kombinacja (wiesz, mocny benzynowy silnik turbo jest bardziej odpowiedni dla coupe), ale być może najbardziej racjonalne rozwiązanie w naszych czasach.

Chwalimy i wyrzucamy

Stop

wygląd

karta inteligentna

nie przełączalny ESP

hałas zimnego silnika

wysoka pozycja siedzenia

Servolan w punkcie początkowym