Krótki test: Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style

Kilka zmian konstrukcyjnych, w tym technologia LED światła dziennego i Partner, są dobre na kilka lat sprzedaży. Oczywiście nie jest to takie proste, ponieważ przemysł motoryzacyjny jest coraz bardziej represjonowany przez (środowiskowe) przepisy, ale wygląda na to, że małe ciężarówki (hmm, na pytanie, czy to kura czy jajko, odpowiedź brzmi: samochód dostawczy) będą miały o wiele więcej kolejne pomyślne lata. Dlaczego?

Łatwość użytkowania byłaby właściwą odpowiedzią, zwłaszcza jeśli myślimy o rodzinie. Podwójne drzwi przesuwne są zamawiane na ciasnych parkingach (i niedbałych dzieci), trwałe środki czyszczące, trzy oddzielne tylne siedzenia dla elastyczności i stoliki dla przysmaków dla dzieci. Fotele są łatwe do wyjęcia i pozostawiają miejsce na większy bagaż, nie wspominając o dużej ilości miejsca do przechowywania (zamykane schowki przed kierowcą i pasażerem z przodu, ogromny schowek między przednimi siedzeniami, półka przed przednim pasażerem , schowek z przodu i ukryte zakamarki w podłodze auta). Jeśli dodamy do tego sprawdzony kształt deski rozdzielczej, w której królują duże okrągłe wloty powietrza i dwukolorowa podstawa oraz wygodne siedzenia, to karty również nadają się do zwycięskiej gry.

Wśród głównych wad kobiety wymieniłyby wytrzymałą tylną klapę, a mężczyźni niedokładną skrzynię biegów z tylko pięcioma biegami. W ograniczeniach autostradowych jest też prawie za dużo hałasu, chociaż wynika to nie tylko z połączenia skromnego turbodiesla i układu napędowego, ale także z kształtu nadwozia. Silnik nadaje się do codziennych podróży, a jego zużycie zależy bardziej od aktualnego nastroju kierowcy i drogi niż od pogody czy pory roku. Podczas normalnej codziennej jazdy spalaliśmy średnio 7,7 litra, na autostradzie 6,4 litra, na zwykłym okrążeniu 5,7 litra. Tym samym można liczyć na średnie zużycie na poziomie około siedmiu litrów, które oczywiście znacznie wzrasta, gdy Partner jest w pełni załadowany. Na rodzinne wycieczki moment obrotowy jest wystarczający, aby się trochę rozleniwić, ale jeśli Twój zasilacz musi przewozić cięższe rzeczy, nadal zalecamy zakup mocniejszej wersji o mocy 115 koni mechanicznych.

Dlatego jeśli kupujesz nowy samochód, nie pytaj dzieci o opinię po jeździe próbnej. Nie będą patrzeć na samochód służbowy, który jest podstawą tego samochodu, ale ze względu na przesuwane drzwi i dodatkowe stoliki oraz oczywiście stosy zabawek i rowerów w bagażniku, zawsze powiedzą: „Tato kup. "

Tekst: Alosza Mrak

Peugeot Partner Tepee 92 HDi Styl

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Peugeot Słowenia doo
Cena modelu bazowego:	14.558 €
Koszt modelu testowego:	16.490 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Przyspieszenie (0-100 km/h):	14,4 z
Maksymalna prędkość:	165 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	7,3l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.560 cm3 - maksymalna moc 68 kW (92 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 215 Nm przy 1.750 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/65 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Pojemność:	prędkość maksymalna 165 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 14,3 s - zużycie paliwa (ECE) 5,5 / 4,6 / 4,9 l / 100 km, emisja CO2 129 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.395 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.025 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.380 mm – szerokość 1.810 mm – wysokość 1.805 mm – rozstaw osi 2.730 mm – bagażnik 505–2.800 60 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=10°C/p=1.045 mbar/rel. cz. = 78% / stan licznika: 7.127 km
Przyspieszenie 0-100km:	14,4s
402m od miasta:	18,7 lat ( 115 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	12,5s (IV.)
Elastyczność 80-120km/h:	17,8s (W.)
Maksymalna prędkość:	165km/h (W.)
zużycie testowe:	7,3 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	41,1m
Stół AM:	41m

оценка

• Chociaż zawsze opowiadaliśmy się za przestronnością i użytecznością tego pojazdu, mamy niski profil z technologią. Zwolennicy, macie rację, w zasadzie tak naprawdę nic w tym nie ma, ale bardziej skłaniamy się do tych, którzy twierdzą, że samochód dostawczy pozostaje samochodem dostawczym w innej formie.

Chwalimy i wyrzucamy

pożytek

kolorowe wnętrze

boczne drzwi przesuwne po obu stronach

magazyny

trzy osobne fotele z tyłu

ciężka tylna klapa

tylko pięciobiegowa skrzynia biegów

hałas na autostradzie

czujniki parkowania tylko w tylnym zderzaku