Krótki test: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Wilk w garniturze Armaniego

Chcesz dużo miejsca, długiego i wygodnego samochodu turystycznego, ale nie przeklinaj elektryczności lub crossoverów? Nic nie jest prostsze Opel wciąż ma samochód, który na wiele sposobów przeciwstawia się tym i innym kaprysom współczesnych nabywców.... Na szczęście wciąż tradycjonaliści stawiają na przyczepy kempingowe i przyzwoity silnik wysokoprężny. Bo zalety takiego połączenia przejawiają się głównie na torze i na długich trasach.

Jakże inaczej mógłbym docenić ten niezwykły przykład motoryzacyjnej filozofii Opla, który okazał się niezawodnym towarzyszem długich podróży. Wypuszczając nową i zaktualizowaną pierwszą generację wczesną wiosną, która jest na rynku od 2017 roku, udało im się kontynuować historię oryginalnej Insigni.... To wciąż zgrabny i dynamiczny samochód, który sprawi, że poczujesz się jak mistrz na drodze, a śmiało mógłbym za to napisać, że to niby wilk w garniturze Armaniego... Projekt jest dokładnie tym, czym powinien być nowoczesny domek mobilny, ze wszystkimi liniami, ale także ze sportowym spokojem, więc wydaje się, że może zdziałać znacznie więcej, niż można by mu przypisać na pierwszy rzut oka.

I rzeczywiście tak jest, o co oczywiście zadbał silnik, który kontynuuje tę historię z wilkami. Spokojny, cichy, kulturalny i co najważniejsze potężny. Nie spodziewałbym się niczego poniżej 128 kilowatów (174 KM), a poza tym umiarkowanie oszczędny, ponieważ zużycie wynosi około 100 litrów na XNUMX km.... Jednak przy mniejszej agresji i większej liczbie Armaniego liczba ta może spaść znacznie poniżej siedmiu. A nawet jeśli nie, zdecydowanie zabiera się do pracy, jeśli tylko kierowca dodatkowo zachęca go pedałem przyspieszenia, a on doskonale reaguje na polecenia kierowcy we wszystkich trybach pracy.

Oczywiście nie ma wątpliwości co do wnętrza, wszystko jest jak należy, przyciski są pod ręką, niektóre są też zupełnie klasyczne, dzięki czemu kierowca nie musi za bardzo szukać na centralnym ekranie, a poczucie jakość zwycięża dzięki dobrym materiałom i solidnej pracy. ...To tylko jeden z samochodów, w którym niemal od razu znalazłem optymalną pozycję do jazdy i jako taki okazał się doskonałym towarzyszem długich podróży.... Nawet cała nowoczesna elektronika „gdzieś tutaj”, w sam raz, ale nie przeszkadza. Systemy te można szybko i łatwo włączać i wyłączać, co zostało uwzględnione również przy projektowaniu pojazdu i wnętrza.

Ale ponieważ każdy wilk ma inny temperament, Insignia też go ma. Jednak głównym winowajcą jest automatyczna skrzynia biegów. Ma osiem biegów i zmienia biegi szybko, ale czasami zbyt gwałtownie, a podczas ruszania kierowca musi hamować prawą nogą na pedale przyspieszenia.jeśli nie chce zaskoczyć pasażerów dodatkowym piskiem. Gdy kierowca przesunie dźwignię do pozycji pakowania, auto podskakuje trochę do przodu, centymetr lub dwa i na początku byłem bardzo zaskoczony, zwłaszcza gdy zaparkowałem trochę ciaśniej, co nie jest zaskakujące ani niezwykłe biorąc pod uwagę długość podróż. samochód.

Ponieważ wilk w Armaniem ma prawie pięć metrów długości, co jest całkiem do przyjęcia w młodym wieku, dzięki czemu samochód jest łatwy w prowadzeniu i oferuje optymalny stosunek wymiarów zewnętrznych do wewnętrznych. Więc nadal mówię tak Pierwszym i głównym terenem zamieszkania Insygniów nie są ulice miast, ale autostrada lub przynajmniej otwarta droga lokalna.gdzie zmienia się z kontrolowanym chłodem i niesamowitym komfortem.

Duży rozstaw osi wynoszący 2,83 m również przyczynia się do cichego pokonywania zakrętów, a także komfortu tylnych siedzeń i dużego bagażnika. Przy podstawowej pojemności 560 litrów (do 1655 litrów) jest to dokładnie to, czego szuka klient Insignii – i to otrzymuje. I jeszcze trochę, jak już przyzwyczaiłem się do elektrycznego otwierania drzwi za pomocą wahadłowej nogi pod tylnym zderzakiem. Od elektrycznego otwierania i zamykania klapy bagażnika za pomocą pedału nożnego, cholernie dużo przeszedłem na tę „ręczną obsługę”.

Pomimo wszystkich pozytywów Insignii ST, nie mogę przegapić innej, mniej przyjemnej. Samochód w zasadzie kosztuje prawie 38.500 42.000 XNUMX XNUMX euro, ale z dodatkowym wyposażeniem, jak w modelu testowym, cena wzrosła do dobrej i niestety nie ma kamery parkowania z tyłu auta.... Tak, ma czujniki dla bezpieczniejszego parkowania, ale przy tej długości i wymiarach prawie spodziewałbym się kamery cofania. Przyjemnie jest słyszeć, ale jeszcze lepiej widzieć.

Kiedy rysuję linię pod tym Insygniami, jednak jest o wiele więcej pozytywnych cech niż tych, które są mniej satysfakcjonujące., więc kierowca i oczywiście pasażerowie będą zadowoleni z tego auta. Za cenę nieco grubszego budżetu rodzinnego oferuje sporo, ale jest to też cena, która jest wspólna dla porównywalnych konkurentów, więc powiedziałbym, że Insignia też jest gdzieś w zielonej strefie.

Dziś oczywiście jest cena za litry i centymetry, przestronność i pełne wdzięku konie motorowe. Czyli ktoś, kto potrzebuje tak dużego auta, dostanie od Insigni dużo, a ktoś, kto ceni osiągi silnika (przy umiarkowanym zużyciu paliwa), ale jednocześnie stawia na świadomość, że samochód może w razie potrzeby zrobić trochę więcej. zrobić świetnie. czterokołowy.

Opel Insignia ST 2,0 Ostateczny (2021 г.)

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Opel Europa Południowo-Wschodnia Sp.
Koszt modelu testowego:	42.045 €
Cena modelu bazowego z rabatami:	38.490 €
Zniżka ceny modelu testowego:	42.045 €
Moc:	128 kW (174 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	9,1 z
Maksymalna prędkość:	222 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	5,0l/100km

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.995 cm3 - maksymalna moc 128 kW (174 KM) przy 3.500 obr./min - maksymalny moment obrotowy 380 Nm przy 1.500-2.750 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędzany jest na przednie koła - 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów.
Pojemność:	prędkość maksymalna 222 km/h – przyspieszenie 0-100 km/h 9,1 s – średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (WLTP) 5,0 l/100 km, emisja CO2 131 g/km.
Masa:	pusty pojazd 1.591 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.270 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.986 mm - szerokość 1.863 mm - wysokość 1.500 mm - rozstaw osi 2.829 mm - zbiornik paliwa 62 l.
Skrzynka:	560-1.665

Chwalimy i wyrzucamy

przestrzeń i wygoda

pozycja jazdy

potężny silnik

„Niespokojna” skrzynia biegów

brak kamery cofania

zbyt długi do użytku miejskiego