Krótki test: Mini Countryman SD All4

Przyzwyczailiśmy się do rozwoju maszyn. Przynajmniej nie stają się już cięższe, ale wzrost nie zawsze jest najlepszy. Spójrz na proste, podstawowe Mini. Kiedyś był to praktyczny mały samochód, jakby stworzony dla miejskiego tłumu. Teraz stał się odważniejszy, do tego stopnia, że ​​jego wersja pięciodrzwiowa jest odważnie większa niż nie tylko dawne Mini, ale także (na przykład) dawny Golf. Czy to musi być takie duże? Zgodnie z opiniami klientów, tak, w przeciwnym razie nie sprzedawałby się (a BMW nawet by go nie zwiększał). Ale w rzeczywistości poprzednia generacja była już wystarczająco duża do swoich celów.

Z drugiej strony jest nowy Countryman. W każdym razie nie ma historycznego poprzednika, a jeśli zaparkujesz go obok poprzedniej generacji, staje się zauważalny, który jest zauważalnie, wręcz szokująco większy. I to nie tylko dobrze, ale i w tym przypadku świetnie.

Od początku Countryman chciał być rodzinnym skrzyżowaniem Mini. Podczas gdy poprzednia generacja wykonała znakomitą robotę w drugiej części tytułu, wypaliła się nieco w pierwszej. Zarówno z tyłu, jak i w bagażniku jest mniej miejsca.

Przestrzeń w nowym Countrymanie nie będzie problemem. Bez problemu pojedzie w nim czteroosobowa rodzina ze starszymi dziećmi, jest wystarczająco dużo miejsca na jej bagaż, bo bagażnik ma 450 litrów i 100 litrów więcej niż wcześniej. Fotele (również z tyłu) są wygodne, z przodu poprawiona ergonomia, ale oczywiście trochę mini, jak przystało na taki samochód, z różnymi przełącznikami i urządzeniami. Cóż, te ostatnie zasługują na odmłodzenie, ponieważ wydają się nieco przestarzałe. Na szczęście dla nich, jeśli Countryman (co zostało zweryfikowane) jest wyposażony w ekran projekcyjny, to nawet nie trzeba patrzeć.

Oznaczenie SD na teście Countryman oznacza niezbyt płynnego, ale żwawego dwulitrowego turbodiesla, który dzięki 190-konnemu silnikowi Countryman o masie 1,4 ton jeździ suwerennie bez względu na to, jak zajęta jest kabina i bagażnik. Sześciobiegowa automatyczna radzi sobie z tym dobrze i ogólnie może dać (pomimo oleju napędowego w nosie) odrobinę sportowego charakteru, zwłaszcza jeśli przesuniesz pokrętło wokół dźwigni zmiany biegów w tryb sportowy. Nawet podwozie, a zwłaszcza kierownica, są częścią technologii napędowej. Układ kierowniczy jest dość precyzyjny, w zakrętach jest mało pochyleń, podwozie nie jest zbyt sztywne, Countryman dobrze radzi sobie z gruzem i może być trochę zabawny, w tym przesuwanie tylnej części - również dlatego, że znak All4 na nim oznacza napęd na wszystkie koła prowadzić. .

Zużycie paliwa 5,2 litra na normalnym poziomie nie jest ani wysokim osiągnięciem, ani złym osiągnięciem, ale za tysiąc więcej (przed dotacją) lub dobre trzy tysiące mniej, dostaniesz hybrydę typu plug-in Countrymana. Ten jest równie żywy, ale znacznie cichszy i (przynajmniej jeśli chodzi o pierwsze kilometry) jest też znacznie bardziej ekonomiczny, zwłaszcza jeśli nie jesteś cały czas na torze. I to jest najlepszy wybór.

tekst: Dusan Lukić

fot. Саша Капетанович

Mini Rodak SD ALL4

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	36.850 €
Koszt modelu testowego:	51.844 €

Koszt (do 100.000 XNUMX km lub pięć lat)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.995 cm3 - maksymalna moc 140 kW (190 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 1.750-2.500 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędza wszystkie cztery koła - 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów.
Pojemność:	prędkość maksymalna 218 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 7,4 km/h - średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ECE) 5,1 l/100 km, emisja CO 133 g/km. 2
Masa:	pusty pojazd 1.610 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.130 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.299 mm - szerokość 1.822 mm - wysokość 1.557 mm - rozstaw osi 2.670 mm - bagażnik 450-1.390 l - zbiornik paliwa 51 l.

SD Clubman ALL4 (2017)

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - resor piórowy objętość 1.995 cm3 – moc maksymalna 140 kW (190 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 1.750 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędza wszystkie cztery koła - 8-biegowy automat skrzynia biegów - opony 255/40 R 18 V
Pojemność:	Prędkość maksymalna 222 km/h - Przyspieszenie 0-100 km/h 7,2 km/h - Średnie zużycie paliwa (ECE) w cyklu mieszanym 4,8 l/100 km, emisja CO2 126 g/km.
Masa:	pusty samochód 1.540 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.055 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.253 mm - szerokość 1.800 mm - wysokość 1.441 mm - rozstaw osi 2.670 mm - bagażnik 360–1.250 l - zbiornik paliwa 48 l.