Krótki test: Mini Cooper S (5 drzwi)

Tym razem zaczniemy wyłącznie od ostatniej części. W porównaniu do wersji trzydrzwiowej bagażnik jest o 67 litrów większy, gdyż pojemność toreb, pudeł, toreb podróżnych i ubrań kończy się na 278 litrach. Dodatkowo przesuwną przegrodę można podzielić na dwie części, a tylna ławka podzielona w XNUMX/XNUMX zapewnia płaskie dno do przewożenia większych przedmiotów. Wielkość sprzedaży nie jest rekordowa, ale dwutygodniowy zakup dla czteroosobowej rodziny z łatwością połknie pień. Sprawdzone.

Pójdźmy trochę dalej i zatrzymajmy się na tylnych siedzeniach. Tylna klapa jest mniejsza, ale dzięki dłuższemu rozstawowi osi o 7,2 centymetra w porównaniu do jego trzydrzwiowego rodzeństwa, ja również umieściłem moje 180 centymetrów na tylnym siedzeniu. Nie polecałbym długich dystansów, bo kolana muszą być umieszczone prosto w wygodnym otworze pośrodku tylnej części oparcia przedniego fotela i siedzieć prosto, ale kosztem 1,5 cm więcej miejsca na głowę dla pasażerów z tyłu i 6,1 cm większa szerokość na poziomie łokcia (znowu w porównaniu do wersji trzydrzwiowej) przestrzeń nie powoduje klaustrofobii.

Punkty mocowania ISOFIX mogą służyć jako model. Następnie w końcu przechodzimy do kierowcy, który powinien być sportowy, ale przyjazny rodzinie. Projekt pięciodrzwiowego Mini nie jest tak spójny jak trzydrzwiowego, więc nie jest tak ładny, ale tylne boczne drzwi i dodatkowe cale są dobrze ukryte przez projektantów. Cooper S to najmocniejszy silnik w historii: turbodoładowany czterocylindrowy silnik o pojemności 6,3 l zebrał tyle pochwał, że nie ma co marnować słów na jego jakość. W programie Green i miękkiej prawej nodze potrafi też spalić średnio XNUMX litra, a przy włączonym programie Sport i dynamicznym kierowcy nie dajcie się zaskoczyć wynikom przekraczającym magiczną granicę dziesięciu litrów.

Ale osiągi, czy to moc, czy moment obrotowy, trzask układu wydechowego po wciśnięciu pedału gazu, pierwszorzędny układ napędowy i sportowe podwozie to zawsze olśniewająca twarz dla tych, którzy wiedzą, czym jest dobry samochód sportowy i dlaczego. kupili to. Jasne, rodzina nie będzie zachwycona zwiększonym zawieszeniem i tłumieniem, ale to nie tylko Cooper S, a nie One (D) czy Cooper (D). Musimy jednak jeszcze raz wskazać wszystkie innowacje, które są w nowym Mini.

Prędkościomierz znajduje się teraz przed kierowcą, co jest bardziej ergonomiczne i przejrzyste, a dane systemu informacyjno-rozrywkowego królują na dużym, okrągłym ekranie, co pozostaje tradycją na rzecz tradycji. Możesz dowolnie zmieniać kolor ozdób (wokół czujników i wewnętrznych zaczepów), ale większość z nich była dla mnie zbyt żywa, kiczowata. Może jestem za stary… Pięciodrzwiowy Mini ma przejąć bestsellerowy model, który jest dużym obciążeniem dla przybysza. Ale faktem jest, że pomimo wzrostu pozostaje prawdziwym Mini. Dlaczego więc nie zagłosować na bardziej użyteczny dom?

tekst: Ciemność Aljosha

Cooper S (5vrat) (2014)

Podstawowe dane

Sprzedaż:	BMW GROUP Słowenia
Cena modelu bazowego:	25.400 €
Koszt modelu testowego:	31.540 €
Moc:	141 kW (192 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	7,6 z
Maksymalna prędkość:	232 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,0l/100km

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy, 4-suwowy, rzędowy, z turbodoładowaniem, pojemność skokowa 1.998 cm3, moc maksymalna 141 kW (192 KM) przy 4.700-6.000 obr./min – maksymalny moment obrotowy 280 Nm przy 1.250-4.750 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/45 R 17 W (Michelin Primacy 3).
Pojemność:	prędkość maksymalna 232 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 6,9 s - zużycie paliwa (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 l / 100 km, emisja CO2 139 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.220 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.750 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.005 mm - szerokość 1.727 mm - wysokość 1.425 mm - rozstaw osi 2.567 mm
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 44 l
Skrzynka:	bagażnik 278–941 XNUMX l

Nasze pomiary

T=19°C/p=1.043 mbar/rel. cz. = 67% / stan licznika: 3.489 km
Przyspieszenie 0-100km:	7,6s
402m od miasta:	15,5 lat ( 152 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	5,5 / 7,3 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	6,8 / 8,5 s (Nd/Pt)
Maksymalna prędkość:	232km/h (MY.)
zużycie testowe:	9,2 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	6,3 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	39,8m
Stół AM:	40m

оценка

• Jeśli uważasz, że wzrost o siedem cali sprawia, że ​​pięciodrzwiowe Mini jest mniej przyjemne w prowadzeniu, to się mylisz. Ale właśnie dlatego jest o wiele bardziej użyteczny.

Chwalimy i wyrzucamy

silnik

skrzynia biegów

podwozie sportowe

większy bagażnik

Mocowania ISOFIX

zużycie paliwa

zbyt sztywne podwozie na rodzinny wyjazd

cena