Krótki test: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde

Minęło chyba pół roku, może nawet wszystkie cztery sezony, kiedy rozmawialiśmy o sprzedaży Mercedesa w Słowenii. Wtedy zaskoczyło mnie ogłoszenie, że byli bardziej niż niezadowoleni z produktów niszowych, ale mieli problemy z klasami C, E i S. Cześć panowie, powinny być podstawą sprzedaży!

Uwzględnienie tego faktu bardzo wiele wyjaśnia. Klasie C postawiono dwa cele: dotrzeć do młodszych klientów i wykazać się, gdy wkraczają w świat. prestiżowe limuzynygdzie znajduje się gwiazda Stuttgartu. Więc zrobili najbardziej dynamiczny klasa C w historii, niezależnie od tego, czy chodzi o kształt, czy wrażenia z jazdy, i zastosowałem małą sztuczkę.

Możesz pomyśleć o klasie C w pakiecie Elegancja Ali Awangardy dla spokojniejszych i bardziej dynamicznych klientów. W Mercedesie chyba nie dbają o starszych klientów, bo wciąż są przekonani, że Mercedes-Benz to jedyny prawdziwy. Nawet mój ojciec, który nie jest z południa, zawsze patrzy na mnie z ciekawością, kiedy mówię mu, że jeżdżę mercedesem. „Oooch, luksus” – zwykle sugeruje, a ja nie chcę już tłumaczyć, że jest to konieczne. luksus do zapłacenia, bo nie ma gorszego Mercedesa w podstawowej konfiguracji. A co z młodszymi? Nie patrzą nawet na samochody z gwiazdą na nosie, tylko wersje AMG (patrz Aktualności) zwiększają ciśnienie. Ale co, jeśli są drogie. I idą do rywali.

Czy Avantgarde klasy C może to przezwyciężyć? Trudno z takim kształtem i ceną, chociaż uważam, że w salonach Mercedesa stały się znacznie bardziej elastyczne. Mimo swojej dynamicznej formy jest również awangardowy. zbyt klasycznyaby zadowolić coraz więcej rozpieszczonych młodych ludzi różnie ukształtowanymi listwami i kierownicą. Także napęd tylny - W przeciwieństwie do BMW, nie jest to do końca atut handlowy.

Ale spójrzmy trochę luźniej, bez liczenia się z historią czy trudnymi czasami, które wymagają szybkich zmian. Bardzo dobrze pasuje do nowej Klasy C, komfort jest na najwyższym poziomie, wyrafinowanie to inna nazwa. Grafika wskaźników jest doskonała, Becker zadbał o prawdziwą małą operę, nawigacja na dużym ekranie jest rozpieszczająca. Jeśli włączysz diody LED, aktywne reflektory i ostrzeganie o martwym polu, ten pakiet samochodowy obejmuje mechanikę i elektronikę. więcej niż przekonujące.

Połączenie 2,1-litrowego turbodiesla i przekładni 7G-Tronic Plus obiecuje jeszcze więcej. Trzeba przyznać, że tylko czterocylindrowy silnik oferuje to, co 125 kilowatów in siedmiobiegowa skrzynia biegów, który do niedawna był dostępny tylko w klasie C, wydaje się świetnym współpracownikiem. Dopóki kierowca jest spokojny, silnik i skrzynia biegów są również bardzo gładkie. Nie ma prawie żadnego hałasu, a zmiany biegów to już historia. „Mercedes” mówi bez wątpienia o wygodzie lub prestiżu.

Potem wciskamy mocniej pedał gazu i zauważamy, że układ kierowniczy jest bardziej precyzyjny, a wyczucie kierownicy jest bardziej wyraziste niż można by się spodziewać po gwiezdnym samochodzie, a napęd na tylne koła może być fajny, jeśli Ci się spodoba. Niestety ty też to czujesz silnik i skrzynia biegów przeciążonebo ten pierwszy (zbyt) głośno zakasa rękawy, więc wyprzedzanie wolniejszych aut będzie bezstresowe.

Gdzie oni to wszystko ukryli? 125 kilowatów, nie wiem, ale na pewno byłoby to ze względu na taką moc i już siedmiobiegową skrzynię (czy w programie Eco czy Sport) spodziewałem się więcej – zwłaszcza przy pełnym obciążeniu. Ale pomiary wykazały, że z C 220 CDI można dorównać 230 km / h a 100 km/h osiągasz w zaledwie 8,5 sekundy, co jest zgodne z obietnicami fabrycznymi i szczerze: więcej niż wystarczająco. Same wrażenia nie są tak realne, jak chciałyby, abyś wybrał się na spokojną przejażdżkę po Stuttgarcie, kiedy nowoczesna załoga staje się również bardziej przyjazna dla środowiska.

znak Niebieska wydajność oznacza, że ​​wieloryby ze wszystkimi nowoczesnymi technologiami, które zmniejszyć zużycienp. z bezpośrednim wtryskiem paliwa, inteligentnymi pompami paliwa i oleju, ulepszoną skrzynią biegów i oponami o niższych oporach toczenia, ale nie możemy zapomnieć o układzie ECO Start i Stop... System automatycznego wyłączania działa bezbłędnie podczas krótkich postojów i nagle uruchamia silnik po zwolnieniu pedału hamulca i wciśnięciu pedału gazu, a przy ponownym uruchomieniu silnik po prostu cicho ostrzega o swojej pracy.

Należy pamiętać, że pod maską znajduje się turbodiesel, włączony brat benzyny więcej i więcej po prostu - i bardziej przyjazny. Krótko mówiąc, fani stacji benzynowych z czarnym tankowaniem „pistoletu” nie będą zawiedzeni.

Gdybyśmy powiedzieli, że dom Mercedesa (jeszcze) składa się z czterech fundamentów (klasy A, C, E i S), to oczywiście przeszli remont jednego z filarów. Jeśli trzymasz się symboliki domu, ten filar jest najbliżej drzwi do ich królestwa. Dlatego jest o wiele ważniejszy. Ale remonty idą powoli, więc wygląda na to, że przez jakiś czas dom będzie bardziej placem budowy niż pałacem. Obiecuje, ale to jeszcze nie koniec.

tekst: Alosza Mrak, fot. Sasha Kapetanovich

Mercedes-Benz C 220 CDI Niebieski EFFICIENCY Avantgarde

Podstawowe dane

Sprzedaż:	AC Interchange drzwi
Cena modelu bazowego:	34320 €
Koszt modelu testowego:	46745 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	125 kW (170 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	8,5 z
Maksymalna prędkość:	231 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	7,6l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 2.143 cm3 - moc maksymalna 125 kW (170 KM) przy 3.000-4.200 obr./min - maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 1.400-2.800 obr./min
Transfer energii:	napęd na tylne koła - 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)
Pojemność:	prędkość maksymalna 231 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 8,1 s - zużycie paliwa (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, emisja CO2 125 g / km
Masa:	pusty pojazd 1.610 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.125 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.324 mm - szerokość 1.795 mm - wysokość 1.804 mm - rozstaw osi 2.665 mm - zbiornik paliwa 59 l
Skrzynka:	bagażnik 475 litrów

Nasze pomiary

T=14°C/p=989 mbar/rel. cz. = 53% / stan licznika: 2.492 km
Przyspieszenie 0-100km:	8,5s
402m od miasta:	16,1 lat ( 144 km/h)
Maksymalna prędkość:	231km/h (6)
zużycie testowe:	7,6 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	38,5m
Stół AM:	39m

оценка

• Zdecydowanie klasa C, która jest zdecydowanie najbliższa młodszej populacji. Jednak zadowolenie zarówno starszych, jak i młodszych – pomimo podziału na elegancję i awangardę – nie jest tak łatwe, jak myśli lub chce Mercedes-Benz. Potrzeba więcej, jeśli chcą wyprzedzić Audi A4 i BMW serii 3.

Chwalimy i wyrzucamy

komfort, wyrafinowanie

napęd tylny

pozycja jazdy

wykres kalibracji

sprzęt

silnik i skrzynia biegów są udręczone na pełnym gazie

nierówne dno bagażnika

cena