Krótki test: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP DCT Style

Automatyczna dwusprzęgłowa skrzynia biegów i turbodiesel o pojemności 1,6 litra to przede wszystkim wyższy poziom komfortu. Mimo automatycznej skrzyni, spalanie nie jest wygórowane: przy dynamicznej jeździe wynosi od siedmiu do ośmiu litrów na 100 kilometrów, a na standardowym kole, który zawsze jest najlepszym wskaźnikiem zużycia, wynosiło 6,3 litra na 100 kilometrów. Zautomatyzowana skrzynia biegów działa płynnie, zmieniając biegi płynnie, nie martwiąc się o skrzypienie, gdy nadejdzie czas zmiany biegów w górę lub w dół. Dobry silnik o mocy 136 koni mechanicznych bardzo mu pomaga, zapewniając zawsze wystarczającą moc, czy to do wolniejszej jazdy po mieście, kiedy jest wystarczająco dużo mocy, aby dynamicznie zmieniać biegi, po prostu lekko naciskając pedał gazu.

Ale jednocześnie rezerwa mocy i biegi są wystarczające do dynamicznego wyprzedzania na długim zjeździe lub na torze, gdzie prędkości są nieco wyższe. Tak więc, patrząc z siedzenia kierowcy, jazda odbywa się bez wysiłku. Kierownica wygodnie leży w dłoniach, a wszystkie przyciski są w zasięgu palców lub dłoni. Na pochwałę zasługuje również dobrze działający zestaw urządzeń komunikacyjnych (telefon, radio, nawigacja), słowem wszystko, co można znaleźć na wysokiej jakości siedmiocalowym ekranie LCD. Wspólnym mianownikiem całego Hyundaia i30 Wagon jest komfort: fotele są wygodne, dobrze wyściełane, a dla całej rodziny jest wystarczająco dużo miejsca, by wygodnie podróżować. Może utknąć tylko wtedy, gdy jesteś naprawdę wysoki, tj. powyżej 190 centymetrów, ale w tym przypadku może lepiej poszukać innego modelu Hyundaia.

Jest wystarczająco dużo miejsca nie tylko dla pasażerów średniego wzrostu, ale także na dużą ilość bagażu. Przy objętości nieco ponad pół metra sześciennego pień jest wystarczająco duży dla podróżnych, jeśli pięciu z nich pójdzie gdzieś dalej, ale po przewróceniu tylnej ławki objętość ta rośnie do dobrego półtora. Jako ciekawostkę, Hyundai zapewnił również dodatkowe miejsce do przechowywania w dolnej części bagażnika, gdzie można przechowywać mniejsze przedmioty, które w przeciwnym razie mogłyby tańczyć wokół bagażnika. Za cenę 20 tys. z uwzględnieniem rabatu dostaniesz wiele aut niższej klasy średniej, z bardzo dobrym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów, która Cię rozpieści. Dzięki przyzwoitym właściwościom jezdnym, które z łatwością konkuruje z uznanymi niemieckimi konkurentami, i dużą ilością miejsca dla małej rodziny, Hyundai i30 Wagon oferuje bardzo dobry pakiet.

tekst: Slavko Petrovcic

i30 Wszechstronny 1.6 CRDi HP DCT Style (2015)

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Hyundai Auto Trade Sp.
Cena modelu bazowego:	12.990 €
Koszt modelu testowego:	20.480 €
Moc:	100 kW (136 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	10,6 z
Maksymalna prędkość:	197 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	4,4l/100km

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.582 cm3 - maksymalna moc 100 kW (136 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 280 Nm przy 1.500-3.000 obr./min.
Transfer energii:	silnik z napędem na przednie koła - 7-biegowa dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5).
Pojemność:	prędkość maksymalna 197 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 10,6 s - zużycie paliwa (ECE) 5,1 / 4,0 / 4,4 l / 100 km, emisja CO2 115 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.415 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.940 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.485 mm – szerokość 1.780 mm – wysokość 1.495 mm – rozstaw osi 2.650 mm – bagażnik 528–1.642 53 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=27°C/p=1.025 mbar/rel. cz. = 84% / stan licznika: 1.611 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,0s
402m od miasta:	17,1 lat ( 130 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	Pomiar nie jest możliwy w przypadku tego typu skrzyni biegów. S
Maksymalna prędkość:	197km/h (IDZIESZ.)
zużycie testowe:	7,1 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	6,3 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	36,3m
Stół AM:	40m