Krótki test: Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 170 KM Limited
Na pierwszy rzut oka duży van, który może pomieścić do ośmiu pasażerów, nie wydaje się dynamiczny, graniczący ze sportowym charakterem, ale powiedzielibyśmy, że jest przeznaczony przede wszystkim do stosunkowo wygodnego podróżowania dużych grup. To ostatnie jest prawdą, ponieważ na dwóch oddzielnych przednich siedzeniach, a także na dwóch pokrytych skórą ławkach, jest wystarczająco dużo miejsca. Pasażerowie z tyłu mogą nawet samodzielnie regulować klimatyzację.
Kiedy jednak siadasz za kierownicą i ruszasz w drogę, szybko zdajesz sobie sprawę, że Tourneo Custom jest o wiele bardziej dynamicznym samochodem, niż się wydaje. Wyróżnia się osiągami jak na to, do czego został zaprojektowany, pewnie pokonując nawet najciaśniejsze zakręty, o ile droga nie jest zbyt wąska, a jednocześnie podwozie dobrze radzi sobie z nierównościami.
Silnik, czterocylindrowy turbodiesel o pojemności 2 litrów, który w najmocniejszej wersji zamontowanej w samochodzie testowym dostarczał 170 koni mechanicznych, również ma duży wpływ na wrażenia z jazdy Tournea Custom. więcej niż wystarczająco do pomiarów z miasta do 100 mil na godzinę w solidne 12,3 sekundy. Elastyczność pojazdu była również wysoka pod względem wielkości i masy pojazdu, a pomimo dość bezlitosnego użytkowania stwierdzono również stosunkowo niskie zużycie paliwa.
Czy więc Ford Tourneo Custom może dorównać swojej reputacji samochodu ucieczkowego? W takiej konfiguracji, jak przyszło do testu, byłoby to całkiem możliwe.
tekst: Matija Janezic · fot. Sasha Kapetanovich
Czytaj dalej:
Ford Tourneo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 kW) Limited
Ford Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 kW) Tytan
Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi (85 kW) Tytan
Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 170 km Ograniczony (2017 г)
Podstawowe dane
| Cena modelu bazowego: | 35.270 € |
|---|---|
| Koszt modelu testowego: | 39.990 € |
Koszty (rocznie)
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.995 cm3 - moc maksymalna 125 kW (170 KM) przy 3.500 obr./min - maksymalny moment obrotowy 385 Nm przy 1.600 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | przednie koła napędzane silnikiem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 215/65 R 16 C (Continental Vanco 2). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna np - przyspieszenie 0-100 km/h np - średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ECE) 6,4 l/100 km, emisja CO2 166 g/km. |
| Masa: | pusty pojazd 2.204 kg - dopuszczalna masa całkowita 3.140 kg. |
| Wymiary wewnętrzne: | długość 4.972 mm - szerokość 1.986 mm - wysokość 1.977 mm - rozstaw osi 2.933 mm - bagażnik np - zbiornik paliwa 70 l. |
Nasze pomiary
| Warunki pomiaru: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. cz. = 55% / stan licznika: 22.739 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 18,6 lat ( 122 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 10,6 / 20,6 s (IV/V) |
| Elastyczność 80-120km/h: | 16,8 / 22,2 s (Nd/Pt) |
| zużycie testowe: | 8,3 l / 100km |
| Zużycie paliwa według standardowego schematu: | 6,9 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 43,0m |
| Jestem meja: | 40m |
| Hałas przy 90 km/h na 6 biegu | 62dB |
оценка
Ford Tourneo Custom jest bardzo wygodnym samochodem w testowanej przez nas wersji bardzo bogato wyposażonej, ale budzi też raczej sportowy charakter i chęć dużo nim pojeździć, mimo że jest vanem.
Chwalimy i wyrzucamy
komfort i elastyczność
silnik i skrzynia biegów
osiągi jazdy
przezroczystość z powrotem
niewygodny dostęp do tylnej ławki
stosunkowo mały bagażnik z ciężkimi drzwiami
