Krótki test: Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi 210 km.

Testowany tym razem S-Max był już w drodze. Ale tylko teoretycznie, jeśli chodzi o „mechaniczną” część samochodu lub sprzęt komputerowy. Jednak etykieta Vignale dodaje komfortu, wygody i lepszego wyglądu pojazdom Forda. Otóż ​​pomimo tego wszystkiego uważa się, że jest ona przeznaczona nie tyle na twoją własną pochwałę czy złość na sąsiadów, ale na własne potrzeby lub zysk. Konkretnie oznacza to, że w testowanym S-Maxie faktycznie zainstalowano znacznie mniej lub bardziej użyteczny sprzęt, więc łączna kwota lub cena nieco ponad 55 tys. nawet nie była zaskoczeniem. Właściwie wielu miałoby dosyć już wyposażonego S-Maxa Vignale, który kosztuje około 45 tysięcy euro, ale do testowanego dokładali około 12 tysięcy dodatków. Na uwagę zasługują elektrycznie regulowana kierownica z pamięcią, fotele z funkcją masażu, regulowane podwozie i system nawigacji Sony, a także bardzo przydatna przednia kamera, dzięki której kierowca może śledzić to, co dzieje się przed nim podczas parkowania o 180 stopni. Kąt widzenia.

Oczywiście wyposażenie silnika było najlepsze, co Ford mógł zrobić - dwulitrowy turbodiesel o mocy 210 koni mechanicznych i dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów z logo Powershift. Połączenie zapewnia więcej niż wystarczającą moc, ale nie jest tak naprawdę chciwe. Ten Ford wydaje się wyjątkowo odpowiedni na długie podróże, które okazują się bardzo wygodne, a mimo osiągania wysokich średnich prędkości średnie spalanie mieści się w całkiem akceptowalnych granicach. Nawet zwiększenie prędkości, dostępne tylko na niemieckich autostradach, nie wpływa na zwiększone zużycie paliwa. Nawet 18-calowe koła z bardzo niskoprofilowymi oponami (234/45) dzięki regulowanemu zawieszeniu nie pogarszają komfortu jazdy po złych drogach. W przeciwnym razie reszta sprzętu również świetnie sobie radzi z mniej stresującym zadaniem kierowcy.

Krytycy zasługują tylko na drobiazgi. Dla tych, którzy próbują uczynić jazdę bardziej komfortową, nawet z tempomatem, przyciski tempomatu są zbyt rozmyte i zbyt rozmyte pod lewymi szprychami na kierownicy. Najbardziej martwi mnie to, że rzadko jednym dotknięciem znajdujemy właściwy przycisk, za każdym razem musimy też sprawdzić wzrokiem, czy nasz palec znalazł właściwy klawisz. Nie poprawia to jednak bezpieczeństwa jazdy.

S-Max oferuje również miejsce na zwiększone wymiary, zwłaszcza szerokość. Kierowca w ogóle tego nie zauważa podczas normalnej jazdy, a tym bardziej przydatne są wszelkie akcesoria parkingowe, które ułatwiają kierowcy znalezienie miejsc parkingowych, gdyż większość z nich nie nadaje się do tak dużego auta.

W swojej najmocniejszej i najbogatszej wersji S-Max Vignale również robi duże wrażenie na pasażerach i pomimo pozornie słonej ceny, jego cena kończy się tam, gdzie może zacząć się dopiero w innych autach klasy premium. Dlatego wydaje się, że Ford znalazł odpowiednie podejście do swojej propozycji z nieco alternatywnym projektem.

tekst: Tomaž Porekar

fot. Саша Капетанович

S-Max Vignale 2.0 TDCi 154 kW (210 km) Powershift (2017)

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Silniki szczytowe Lublana
Cena modelu bazowego:	45.540 €
Koszt modelu testowego:	57.200 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.997 cm3 - maksymalna moc 154 kW (210 KM) przy 3.750 obr./min - maksymalny moment obrotowy 450 Nm przy 2.000-2.250 obr./min.
Transfer energii:	silnik z napędem na przednie koła - 6-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów - opony 235/45 R 18 V.
Pojemność:	Prędkość maksymalna 218 km/h - 0 s Przyspieszenie 100-8,8 km/h - Średnie zużycie paliwa (ECE) 5,5 l/100 km, emisja CO2 144 g/km.
Masa:	pusty pojazd 1.766 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.575 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.796 mm – szerokość 1.916 mm – wysokość 1.655 mm – rozstaw osi 2.849 mm – bagażnik 285–2.020 70 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=17°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 55% / stan licznika: 3.252 km
Przyspieszenie 0-100km:	12,6s
402m od miasta:	16,6 lat ( 141 km/h)
zużycie testowe:	8,2 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	5,9 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	45,7m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	57dB

оценка

• S-Max to świetny wybór dla tych, którzy chcą
  
  
  ładny wygląd oraz elastyczność i przestronność
  
  
  w jednym. A dzięki sprzętowi Vignale masz to.
  
  
  do tej pory wydaje się, że masz auto z wyższym
  
  
  klasa premium.

Chwalimy i wyrzucamy

silnik

konsumpcja

elastyczność

bogate wyposażenie

stanowisko za kierownicą głównych kierowców

metrów

kamera cofania szybko się brudzi

szerokość wagonu poza normalnymi wymiarami

lokalizacja przycisków tempomatu na kierownicy