Krótki test: Ford Fiesta Vignale

Ale czy wystarczy, aby mały producent samochodów po prostu przecisnął drogie materiały i dużo sprzętu, czy może taki samochód ma oferować więcej? Sądząc po historii, druga opcja jest bardziej poprawna.

Ford był tego wyraźnie świadomy. Fiesta Vignale to rzeczywiście najbardziej prestiżowa Fiesta, ale to coś więcej niż tylko dobrze wyposażona Fiesta. Jeśli chcesz tylko tego drugiego, wybierz sprzęt Titanium i dodaj zestaw akcesoriów z listy wyposażenia opcjonalnego. Prosty.

Ale Fiesta Vignale nie została stworzona do tej roli, ma inne przeznaczenie: jest najmniejszym członkiem rodziny Vignale, którą Ford zaoferował tym, którzy chcą nieco innej, bardziej premium filozofii od samochodu – nie ma osobnych powierzchnie handlowe (w naszym kraju) jeszcze) dla wygody właściciela bardziej przyjazne działania posprzedażowe. Jasne, są one ważniejsze dla większych kuzynów Fiesty (oprócz Fiesty oferta Vignale obejmuje Mondeo, Kugo, S-Max i Edge), ale nie powinno zabraknąć Fiesty Vignale w ofercie, ponieważ łatwo sobie wyobrazić (może nie u nas, ale na pewno za granicą) właściciela Edge'a Viñale, który wybiera ten samochód na drugie auto w rodzinie.

Czym różni się od mniej prestiżowych sióstr? Inne są zderzaki (które razem z matowym materiałem maski działają płynniej), panoramiczne okno dachowe w standardzie, siedzenia skórzane (i pikowane w charakterystyczny dla Vignale sześciokątny wzór), deska rozdzielcza jest miękka i wykonana z materiał bardzo podobny do skóry naturalnej (ze szwami stojącymi). To właśnie te detale oraz światło wpadające przez świetlik sprawiają, że wnętrze Fiesty Vignale jest o klasę lepsze od reszty Fiesty.

Tak samo jest z wyposażeniem: radarowy tempomat, automatyczne reflektory, kamera cofania, podgrzewane siedzenia i kierownica, system informacyjno-rozrywkowy Sync3 jest doskonały, system dźwiękowy B&O jest również ...

Nie brakuje więc komfortu nawet w przypadku podwozia (pomimo niskoprofilowych 17-calowych opon). Szkoda, że ​​Ford nie dodał więcej części do „Vignalization” Fiesty (i dodał więcej powyższych do standardowego wyposażenia, więc prawie wszystkie wymienione części - Sync3 to standard - trzeba dopłacić), ponieważ materiały gdzieniegdzie wyraźnie przypominają, że Fiesta to A Vignale to wciąż Fiesta (podobnie jak drzwi mijane przed przednim pasażerem).

Technologia napędowa? Ta słynna i ta Fiesta jest namalowana na skórze. Szkoda, że ​​automatyczna skrzynia biegów jest dostępna tylko z najsłabszym silnikiem, ale nie w tej mocniej zmotoryzowanej wersji, ponieważ może to być ostatni krok, który Ford wierzy, że postawi Fiesta Vignale na swoim miejscu.

Czytaj dalej:

Test porównawczy małych samochodów rodzinnych: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Test porównawczy: Volkswagen Polo, Seat Ibiza i Ford Fiesta

Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	22.530 €
Koszt modelu testowego:	27.540 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	3-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 999 cm3 - moc maksymalna 92 ​​kW (125 KM) przy 6.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 170 Nm przy 1.400–4.500 obr./min
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero)
Pojemność:	prędkość maksymalna 195 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 9,9 s - średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ECE) 4,3 l/100 km, emisja CO2 98 g/km
Masa:	pusty pojazd 1.069 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.645 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.040 mm - szerokość 1.735 mm - wysokość 1.476 mm - rozstaw osi 2.493 mm - zbiornik paliwa 42 l
Skrzynka:	292-1.093

Nasze pomiary

T=1°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 55% / stan licznika: 3.647 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,2s
402m od miasta:	17,3 lat ( 135 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	8,8 / 12,3 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	13,0 / 17,1 s (Nd/Pt)
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	5,6 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	41,9m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	57dB

оценка

• Fiesta w wersji Vignale jest czymś wyjątkowym – nie tyle ze względu na wyposażenie, ile doznania, jakie oferuje pasażerom.

Chwalimy i wyrzucamy

uczucie w kabinie

silnik

podgrzewana kierownica i fotele

za mało standardowego wyposażenia

brak w pełni cyfrowych liczników