Krótki test: Fiat Tipo 1.6 Multijet Lounge

Fiat oferował trzy style nadwozia z Tipem, co znacznie rozszerzyło gamę w niższej klasie średniej, ponieważ jego przodek Bravo miał tylko sedan, a nawet jego poprzednik Stilo nie mógł pochwalić się nadwoziem sedan. W teście przetestowaliśmy wszystkie trzy wersje, a na sam koniec pojawił się pięciodrzwiowy Tipo, który pod względem nadwozia najlepiej kwalifikuje się jako następca Bravo.

Sasha Kapetanovich

Oczywiście jest to zupełnie inny samochód, który w przeciwieństwie do swojego poprzednika działa znacznie bardziej uniwersalnie i w taki czy inny sposób jest lubiany przez większe i bardziej zróżnicowane grono osób, co również zostało wymyślone przez konstruktorów.

Pięciodrzwiowe Tipo kombi różni się od wersji Tipo kombi głównie bagażnikiem. Ten jest o dobre 110 litrów mniej, a 440 litrów nadal wystarcza na większość codziennych potrzeb, chyba że masz dużą rodzinę lub aktywny tryb życia z dużymi potrzebami transportowymi. Składając tylną ławkę do stosunkowo płaskiego dna, można ją również z powodzeniem przedłużyć. Tylko dość wysoka krawędź obciążenia może w tym przeszkadzać.

Jeśli chodzi o silnik i skrzynię biegów, jest to dokładnie ten sam 1,6-konny czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 120 litra z turbodoładowaniem i sześciobiegową manualną skrzynią biegów, jak we wszystkich testowanych dotychczas modelach, w tym w kombi. Van jest nawet nieco lepszy niż sedan w pomiarach, ale różnice są tak małe, że możemy to przypisać raczej pogodzie niż faktycznym różnicom w osiągach. Pięciodrzwiowe Tipo zużywa nieco mniej paliwa niż furgonetka, ale różnica jest tu bardzo niewielka i zależy głównie od stylu jazdy tych, którzy zasiadają za kierownicą.

Test Tipo miał najlepszy zestaw akcesoriów i dlatego był dość drogi, ale nadal możesz dostać dobrze wyposażony samochód za dużo mniej pieniędzy, jeśli zaakceptujesz, że na desce rozdzielczej jest mniejszy ekran, a klimatyzacja jest sterowana ręcznie i że nie ma radarowego tempomatu, kamery cofania i innych akcesoriów, które w przeciwnym razie znacznie zwiększyłyby komfort.

tekst: Matija Janezic · fot. Sasha Kapetanovich

Czytaj dalej:

Fiat Type Universal 1.6 Multijet 16v Lounge

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – dobra mobilność za rozsądną cenę

Fiat Typ 1.6 Multijet 16v Otwieranie Edition Plus

Typ 1.6 Multijet Lounge (2017 г.)

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	19.290 €
Koszt modelu testowego:	21.230 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	: 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.598 cm3 - moc maksymalna 88 kW (120 KM) przy 3.750 obr./min - maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 1.750 obr./min.
Transfer energii:	przednie koła napędzane silnikiem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 225/45 R 17 V (Continental ContiEcoContact).
Pojemność:	Prędkość maksymalna 200 km/h - 0 s Przyspieszenie 100-9,8 km/h - Średnie zużycie paliwa (ECE) 3,7 l/100 km, emisja CO2 98 g/km.
Masa:	pusty pojazd 1.370 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.795 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.368 mm - szerokość 1.792 mm - wysokość 1.595 mm - rozstaw osi 2.638 mm - bagażnik 440 l - zbiornik paliwa 50 l.

Nasze pomiary

Warunki pomiaru: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. cz. = 55% / stan licznika: 2.529 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,3s
402m od miasta:	17,3 lat ( 130 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	5,6 / 11,9 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	9,0 / 11,4 s (Nd/Pt)
zużycie testowe:	6,5 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	5,0 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	38,6m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	60dB

оценка

• Fiat Tipo w wersji pięciodrzwiowej nie jest tak przestronny jak kombi, ale jest wystarczająco dużo miejsca na codzienne potrzeby. Jest to zdecydowanie dobrze wyposażony i zmotoryzowany pojazd o dobrych właściwościach jezdnych.

Chwalimy i wyrzucamy

komfort i elastyczność

zużycie silnika i paliwa

osiągi jazdy

plastik o tanim wyglądzie

przezroczystość z powrotem

wysoka krawędź bagażnika,