Krótki test: Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge

Do niedawna mogliśmy poznać najnowszą alternatywę Fiata dla ich wersji 500L Trekking. Ten był miłym zaskoczeniem pod wieloma względami, mimo że mały minivan Fiata jest na rynku już od roku. Kolejną nowością w ofercie jest 500L Living. Fiat miał problem ze znalezieniem przedłużenia dla wersji z długim nadwoziem, gdy używał kształtu L dla 500 (L jest tak samo duży). Dlaczego etykieta Living nawet marketerzy Fiata nie potrafili tak naprawdę wyjaśnić. Czy ktoś uważa, że ​​będzie ci się żyło lepiej, jeśli będziesz miał więcej miejsca w samochodzie? Możesz to zrobić!

Główną cechą wersji Living jest oczywiście dłuższy tył, który jest dłuższy o dobre 20 centymetrów. Ale ta ingerencja wpływa również na wygląd samochodu i twierdzę, że zwykła 500L jest bardziej atrakcyjna, a tył Living wydaje się dodawać trochę siły. Ale jeśli nie zwracasz uwagi na wygląd, bardzo przydatne jest życie mężczyzny. Oczywiście, jeśli potrzebuje dużego bagażnika, bo dodatkowy koszt dwóch mini-foteli w trzecim rzędzie jest naprawdę wart rozważenia. Mianowicie nie da się tam przewieźć dzieci innych typów, bo fotelików dziecięcych w ogóle się tam nie instaluje, miejsca jest też stosunkowo mało dla zwykłych pasażerów, pod warunkiem, że są niscy (ale oczywiście nie małe dzieci) i zręczni wystarczy, aby dostać się do wszystkich w dupie.

Ogromny bagażnik wygląda znacznie bardziej przekonująco, a ruchome siedzenie w drugim rzędzie również przyczynia się do elastyczności.

Wyposażenie silnika również wydaje się całkiem akceptowalne. Turbodiesel o pojemności 1,3 litra jest wystarczająco mocny, wystarczająco elastyczny i ekonomiczny. W ekstremalnych warunkach zimowych średnia testowa 6,7 ​​litra na 100 km to niewiele, a nasz standardowy wyścig zakończył się średnio 500 litrami Living przy średnim zużyciu 5,4 litra oleju napędowego. Gdybym miał wybór, zdecydowanie nie wybrałbym skrzyni biegów Dualogic. Jest to zautomatyzowana manualna skrzynia biegów, czyli taka, która podczas ruszania i zmiany biegów jest wspomagana przez automatyczne sprzęgło.

Taki gearbox zdecydowanie nie jest dla nieoczekiwanych użytkowników, którzy potrzebują szybkiego i precyzyjnego sterowania dźwignią oraz poczucia komfortu ruszania na śliskich (zwłaszcza zaśnieżonych) nawierzchniach. Gdy skrzynia biegów pracuje w programie automatycznym, czas potrzebny na zmianę przełożenia, która trwa i trwa, również wydaje się wątpliwy. Ale to raczej uczucie, choć prawdą jest, że w programie manualnym możemy osiągnąć nieco szybsze zmiany biegów, to prawdą jest też, że w ogóle nie potrzebujemy automatycznej skrzyni biegów.

Jeśli chodzi o 500L Living, mógłbym napisać, że to całkiem dobry i użyteczny samochód, ale tylko jeśli nie myślisz o tym, żeby być zbyt innym (co również kosztuje). Możesz uzyskać jeszcze większą wartość, czyli jeden bez dodatkowych opłat za siedem miejsc i skrzynię biegów Dualogic!

Tekst: Tomaž Porekar

Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Salon

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Avto Triglav doo
Cena modelu bazowego:	15.060 €
Koszt modelu testowego:	23.300 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Przyspieszenie (0-100 km/h):	17,0 z
Maksymalna prędkość:	164 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,7l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.248 cm3 - maksymalna moc 62 kW (85 KM) przy 3.500 obr./min - maksymalny moment obrotowy 200 Nm przy 1.500 obr./min.
Transfer energii:	silnik z napędem na przednie koła - 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 195/65 R 15 H (Continental WinterContact TS830).
Pojemność:	prędkość maksymalna 164 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 16,0 s - zużycie paliwa (ECE) 4,5 / 3,7 / 4,0 l / 100 km, emisja CO2 105 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.395 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.870 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.352 mm – szerokość 1.784 mm – wysokość 1.667 mm – rozstaw osi 2.612 mm – bagażnik 560–1.704 50 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=-1°C/p=1.035 mbar/rel. cz. = 87% / stan licznika: 6.378 km
Przyspieszenie 0-100km:	17,0s
402m od miasta:	20,4 lat ( 110 km/h)
Maksymalna prędkość:	164km/h (W.)
zużycie testowe:	6,7 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	43,9m
Stół AM:	40m

оценка

• Nawet z mniejszym turbodieslem Fiat 500L jest bardzo zwrotny i wyjątkowo przestronny w wersji Living, wystarczy tylko dobrać odpowiednie wyposażenie.

Chwalimy i wyrzucamy

łatwość użytkowania i przestronność kabiny

moc silnika i oszczędność paliwa

komfort jazdy

trzecia kanapa może być używana tylko warunkowo

Transmisja dualogiczna jest zbyt wolna i niedokładna, tylko pięciobiegowa

kształt kierownicy

nieprzezroczysty prędkościomierz