Krótki test: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro

Jej misja jest taka sama – zadowolić tych klientów, którzy od samochodu oczekują wszechstronności. Audi Q3 jest małe, ale to SUV. Oznacza to, że trzeba siedzieć wyżej, aby niektórzy kierowcy czuli się w nim bezpieczniej. Z drugiej strony potrzebne są kompromisy – za relatywnie krótkie auto trzeba odliczyć znacznie więcej pieniędzy niż za zwykłego sedana. Ale w teście Q3 pojawiła się kolejna ważna funkcja - napęd na wszystkie koła.

Tak to się dzieje: jeśli jest, to świetnie, jeśli nie, też dobrze. W Słowenii zapotrzebowanie na codzienne korzystanie z napędu na wszystkie koła jest w rzeczywistości bardzo małe. Co prawda zbliża się zima, a coroczne problemy drogowe są zawsze zaskakiwane wieczornym śniegiem nad ranem, ale nie oszukujmy się: czy warto kupować samochód z napędem na cztery koła ze względu na kilka dni śniegu? Oczywiście, że nie, ale tak jak powiedziałem, jeśli tak jest, to też jest w porządku. Ale nie myśl, że ten dysk jest darmowy lub tani.

Audi nie jest marką, na którą każdy może sobie pozwolić, ale to też jest poprawne. Test Q3 okazał się więc dość kosztowną zabawką, mimo niezbyt pierwszorzędnego wyposażenia. Na szczęście pakiet Business słoweńskiego dealera jeszcze bardziej obniżył cenę, dając klientowi środkowy podłokietnik, automatyczną klimatyzację, ksenonowe reflektory, tylne czujniki parkowania, czteroramienną kierownicę wielofunkcyjną, ulepszone radio i dodatkowe wygłuszenie. przednia szyba za ponad 3.000 euro lub, w związku ze wspomnianym pakietem, co najmniej o 20 procent taniej niż wszystko inne z listy. Niewiele, ale wciąż jest.

Ale test Audi Q3 był również miłą niespodzianką! Pomimo tego, że był wyposażony w napęd na wszystkie koła, co oczywiście wynikało z doskonałej przyczepności i pozycji samochodu zarówno przy suchej, jak i mokrej pogodzie, silnik był miłym zaskoczeniem. Dwulitrowy turbodiesel TDI jest wieloletnim przyjacielem Grupy Volkswagen. Zwłaszcza, że ​​nie mówimy tu o silniku najnowszej generacji o mocy 150 koni mechanicznych. W trzecim kwartale jest ich „tylko” 3, ale są one tak racjonalne, że aż trudno uwierzyć w liczby. Komputer pokładowy nie tylko wykazał średnie zużycie paliwa na poziomie zaledwie 140 litrów na 2.500 kilometrów na dystansie prawie 6,7 100 kilometrów, ale również ręczne obliczenia potwierdziły wynik komputera; I to nawet w najdrobniejszych szczegółach, albo wyliczona wartość była jeszcze niższa (co prawie nigdy się nie zdarza, bo fabryki „namawiają” komputer, by pokazywał mniej, niż faktycznie zużywa silnik), zaledwie 6,6 litra na 100 kilometrów.

Tak więc obliczenia standardowego zużycia są również dość realistyczne, które wykazały tylko 4,6 litra na 100 kilometrów po 3 kilometrach i zgodność z ograniczeniami prędkości. Ta liczba jest również zaskakująca ze względu na wspomniany już napęd na wszystkie koła, który w większości przypadków pomaga utrzymać ciąg silnika przynajmniej o kilka decylitrów wyższy. W teście QXNUMX, pomimo napędu na cztery koła, okazał się on więcej niż mały, co oznacza, że ​​auto zostało przynajmniej częściowo wykupione kosztem wyższej ceny wyjściowej. Po kilku latach i przy dużym przebiegu ostateczna kalkulacja okazuje się bardziej niż korzystna, pomimo dużej początkowej inwestycji i pieniędzy zaoszczędzonych na zużytym paliwie.

Tekst: Sebastian Plewniak

Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Porsche Słowenia
Cena modelu bazowego:	26.680 €
Koszt modelu testowego:	32.691 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Przyspieszenie (0-100 km/h):	9,8 z
Maksymalna prędkość:	199 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,7l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.968 cm3 - maksymalna moc 103 kW (140 KM) przy 4.200 obr./min - maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 1.750-2.500 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędza wszystkie cztery koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip).
Pojemność:	prędkość maksymalna 199 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 9,9 s - zużycie paliwa (ECE) 6,9 / 5,0 / 5,7 l / 100 km, emisja CO2 149 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.610 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.135 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.385 mm - szerokość 1.831 mm - wysokość 1.608 mm - rozstaw osi 2.603 mm - bagażnik 460 - 1.365 l - zbiornik paliwa 64 l.

Nasze pomiary

T=24°C/p=1.025 mbar/rel. cz. = 70% / stan licznika: 4.556 km
Przyspieszenie 0-100km:	9,8s
402m od miasta:	17,0 lat ( 132 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	7,1 / 14,4 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	11,1 / 13,5 s (Nd/Pt)
Maksymalna prędkość:	199km/h (MY.)
zużycie testowe:	6,7 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	41,8m
Stół AM:	40m

оценка

• Pomimo tego, że jest najmniejszym SUV-em Audi, Audi Q3 z łatwością spełnia potrzeby przeciętnego kierowcy. Ponadto oferuje kierowcy wygodną pozycję za kierownicą, dzięki czemu nadaje się na długie dystanse, gdzie atutem jest dwulitrowy silnik turbodiesel, który imponuje mocą i zachwyca niskim zużyciem paliwa.

Chwalimy i wyrzucamy

elastyczność i moc silnika

zużycie paliwa

siedzenie kierowcy za kierownicą

uczucie w kabinie

jakość wykonania

w większości sporo wyposażenia standardowego

drogie akcesoria

brak USB, bluetooth lub nawigacji w standardzie