Krótki opis: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Pierwsza edycja

A jeśli tak, bo w niektórych przypadkach już się to dzieje, najwięcej na tym skorzystają marki sportowe lub ich klienci. Co prawda racjonalizacja, a przede wszystkim zdrowy rozsądek są dobrą wymówką do zakupu auta z silnikiem Diesla, ale z drugiej strony silniki benzynowe należą do aut, które zachwycają sercem i duszą.

Tak głośno i mocno.

Test Alpha może już tak wyglądać. Cóż, po wypróbowaniu 500-konnej wersji QV każda maszyna wydaje się mieć zbyt małą moc, ale nawet 280-konny wyczyn to nie lada wyczyn. Co ciekawe, podczas testu Stelvio był nieco nieśmiały za kierownicą. Przyspieszenie jest bardzo umiarkowane, a wrażenie prędkości dobrze ukryte. Ale kiedy spojrzysz na liczby, czy to na liczniku, czy na specyfikacjach, szybko staje się jasne, że samochód jest bardzo szybki. Przyspiesza od zera do 100 kilometrów na godzinę w zaledwie 5,7 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi około 230 kilometrów na godzinę. Zwłaszcza biorąc pod uwagę, że piszemy o samochodzie ważącym ponad 1.700 funtów. Jednocześnie trzeba powiedzieć, że Stelvio jest jednym z najlżejszych w swojej klasie, pomimo wspomnianej wagi.

Dlatego nie możemy narzekać na jego pozycję. Kołysanie ciała podczas pokonywania zakrętów to trochę walka, na autostradzie, przy dużych prędkościach, nic, więc Stelvio jest dobrym przybliżeniem do prowadzenia samochodu. Oczywiście praw fizyki nie da się (jeszcze) ominąć, a taka przesada w zakręcie powoduje, że nos zbacza z kierunku jazdy, ale i tak możemy pochwalić prowadzenie najmocniejszego na ten moment Stelvio. Jednak, a może zwłaszcza, gdy podróż jest szybka i dynamiczna. Podczas spokojnej i przyjaznej pasażerom jazdy Stelvio nie wydaje się wystarczająco wyrafinowany. Nawet teraz dobre samochody są poszukiwane przez inne marki, ale Alfa Romeo potrafi również ukoić duszę i serce.

Dobrze wyposażony

To oczywiście pomaga, jeśli samochód jest dobrze wyposażony. Z ostateczną ceną 53.000 XNUMX euro Stelvio z pewnością nie jest tanim samochodem, ale oferuje dużo w porównaniu z konkurencją. Jednak kieszonkowcy nie mają Apple CarPlay, które już ma Stelvio QV, a zatem pozostałe wersje również będą miały; ale centralny ekran informacyjny to wciąż rak rany Stelvii i, oczywiście, rany jego poprzedniczki, Giglii. Sterowanie pokrętłem bywa (zbyt) wymagające, oferta zbyt skromna, ale już narzekaliśmy na to w wersji diesel, więc tej zupy nie utopimy. Jeśli chodzi o resztę wyposażenia, to First Edition dba o dobre samopoczucie kierowcy, a pasażerowie też nie mogą narzekać.

Niech i tym razem będzie to prawdą: Stelvio nie dorównuje (jeszcze) konkurentom klasy premium, ale znacznie ich wyprzedza. Jednak najpierw jest to Alfa Romeo, a potem SUV i to z pewnością robi różnicę. Czyli dla przeciętnego konesera i ogólnie dla fana tej włoskiej marki. Tak czy inaczej, Stelvio jest jednak dobrą przyprawą.

Czytaj dalej:

Test: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super

Test porównawczy: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60

Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Pierwsza edycja

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	54.990 €
Koszt modelu testowego:	53.420 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 1.995 cm3 - moc maksymalna 206 kW (281 KM) przy 5.250 obr./min - maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 2.250 obr./min
Transfer energii:	silnik napędza wszystkie cztery koła - 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 255/45 R 20 V
Pojemność:	prędkość maksymalna 230 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 5,7 s - średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ECE) 7,0 l/100 km, emisja CO2 161 g/km
Masa:	pusty pojazd 1.735 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.300 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.687 mm - szerokość 1.903 mm - wysokość 1.648 mm - rozstaw osi 2.818 mm - zbiornik paliwa 64 l
Skrzynka:	525

Nasze pomiary

T=1°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 55% / stan licznika: 22.319 km
Przyspieszenie 0-100km:	5,7s
402m od miasta:	14 lat ( 159 km/h)
zużycie testowe:	13,2 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	8,6 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	40,2m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 7 biegu	59dB

оценка

• Prawdopodobnie nie odbiegamy od prawdy, pisząc, że Stelvio nie jest dla wszystkich. W rzeczywistości marka Alfa Romeo nie jest dla wszystkich. Zdecydowanie powinieneś być w nim trochę (lub całkiem) zakochany, tylko wtedy będziesz całkowicie zadowolony. W rezultacie jesteś gotów wybaczyć, a przynajmniej pójść na jakiś kompromis, a wtedy efekt końcowy będzie poprawny. Zapewne dużo tego wymaga również Stelvio z dwulitrowym silnikiem turbo. Jeśli spojrzymy na konsumpcję, mogło być mniej, ale z drugiej strony serce bije niespokojnie, gdy wciskasz gaz. Znów jesteśmy w kompromisie...

Chwalimy i wyrzucamy

kształt

silnik

pozycja na drodze (do dynamicznej jazdy)

zużycie paliwa

czując się w środku