Krótki test: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde

Ostatnio uroda Alfiego została rozproszona przez nadchodzącą Giulię, ale wciąż wiemy, że zawsze warto zwrócić uwagę na etykietę Quadrifoglio Verde (czterolistna koniczyna). I szacunek. Tak więc w teście mieliśmy najmocniejszą wersję, która dzieli technikę z egzotycznym 4C. Nie można go przegapić na drodze. Jeśli nie przekonują Cię 18-calowe szare felgi z mocnymi oponami, powinieneś wziąć pod uwagę podwójne rury wydechowe, bardziej wyrazisty przedni spojler i boczne osłony, włókno węglowe na tylnym spojlerze i lusterkach wstecznych oraz większe czworokąty. koniczyna po obu stronach. Ponieważ pomiar nie jest jeszcze kompletny, test został również ubrany w matową szarość, co dodaje kropkę do i za dodatkową opłatą w wysokości 1.190 euro. Jakby Monica Bellucci miała na sobie piękną koronkową bieliznę, mówię ci...

Tak jak Monica, choć godna grzechu, nie jest już najmłodsza, tak w Giulietcie QV pojawiły się nowe przedmioty. Podstawowa technologia, 1.750-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 241 koni mechanicznych i dwusprzęgłowa skrzynia biegów TCT, jest dzielona z egzotycznym 4C, a także posiada duży ekran dotykowy, który skutecznie łączy nas z treściami informacyjno-rozrywkowymi. Pozycja za kierownicą, pomimo skórzanych i pokrytych alcantarą siedzeń, nie należała do najlepszych, gdyż osobiście brakowało mi przyciętej trójramiennej sportowej kierownicy, która pozwoliłaby na bardziej podłużne dopasowanie. A siedzenia nie były wystarczająco wąskie, jakby kupujący tych Alf mieli większy obwód pośladków… Hmm, może po prostu mają większy portfel w tylnej kieszeni? Cóż, nie mogą być kiepskie, bo Alfa kosztuje prawie 31.500 euro. Co powiesz, że jesteśmy zazdrośni? Nie, może trochę, bo w tym kolorze i z tym sprzętem wygląda naprawdę nieźle, a dźwięk silnika jest w sam raz do podniesienia pozostałych hamulców do pozycji pionowej.

Tak czy inaczej, najpotężniejsza Julia ze szczęśliwą czterolistną koniczyną jest prawdziwą królową miasta, błyskawiczną na autostradzie i nieuchwytną na autostradzie. Ale nie poza torem. Jak podaje Auto Magazine, Juliet dołączyła do innych testowych samochodów sportowych odwiedzających Raceland. Obiecywał wiele, bo ma sprężysty turbodoładowany silnik i system DNA, który rozróżnia program jazdy sportowej i dziennej. Z czasem 59 sekund i jedną setną zajmuje obecnie 1. miejsce, czyli znacznie skromniej niż jego konkurenci. Nie dlatego, że silnik jest za słaby, co rozpędza go od momentu obrotowego, ani przez powolną skrzynię biegów, chociaż chciałoby się bardziej zdecydowanej zmiany przełożeń na torze, znacznie mniej podwozia czy przyczepności.

Pomimo włączenia najbardziej sportowego programu jazdy, w którym tylko elektroniczna blokada częściowego mechanizmu różnicowego musi zakasać rękawy, system stabilizacji zbyt wiele razy ingerował w jazdę, aby to była prawda - przyjemność. Szkoda, bo potencjał technologii, delikatnie mówiąc, jest ogromny. Gdyby samochód kupił serce, prawdopodobnie niewielu kierowców na świecie spojrzałoby z boku na najbardziej werwaną Alfę Giulietti. Chociaż na torze jest dość pokonany przez wielu rywali. Ale faktem jest, że samochody kupuje się na oko, a jednocześnie Julia z czterema prześcieradłami ma bardzo dobre karty na stole.

tekst: Ciemność Aljosha

Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Avto Triglav doo
Cena modelu bazowego:	16.350 €
Koszt modelu testowego:	31.460 €
Moc:	177 kW (241 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	6,6 z
Maksymalna prędkość:	244 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	7,0l/100km

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 1.742 cm3 - moc maksymalna 177 kW (241 KM) przy 5.750 obr./min - maksymalny moment obrotowy 340 Nm przy 1.900 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT).
Pojemność:	prędkość maksymalna 244 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 6,8 s - zużycie paliwa (ECE) 10,8 / 5,8 / 7,0 l / 100 km, emisja CO2 162 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.395 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.825 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.351 mm – szerokość 1.798 mm – wysokość 1.465 mm – rozstaw osi 2.634 mm – bagażnik 350–1.045 60 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=20°C/p=1.027 mbar/rel. cz. = 44% / stan licznika: 14.436 km
Przyspieszenie 0-100km:	6,6s
402m od miasta:	15,1 lat ( 160 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	Pomiar nie jest możliwy w przypadku tego typu skrzyni biegów. S
Maksymalna prędkość:	244km/h (MY.)
zużycie testowe:	11,5 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	6,9 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	35,9m
Stół AM:	39m

оценка

• W czteroskrzydłowej Alfie Giulietta chwaliliśmy silnik, skrzynię biegów i system DNA, który oczywiście obejmuje osiągi, wrażenia z jazdy i scenę dźwiękową. Mniej entuzjastycznie podchodzimy do zużycia paliwa.

Chwalimy i wyrzucamy

wydajność silnika

dźwięk silnika

Wybór programu jazdy DNA

wygląd, wygląd

klasyczny hamulec ręczny

zużycie paliwa

ESP nie jest całkowicie dezaktywowany nawet w dynamicznym programie jazdy

za mała sportowa deska rozdzielcza

pozycja jazdy