Krótki test: Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 210 Aut AWD Veloce

Jeśli chodzi o sprzęt, nie ma nic złego w tej Julii. Nawet pod względem estetycznym. Z zewnątrz to "tylko" inaczej ukształtowane zderzaki od podstawy, cała reszta schowana jest pod blachą. Najbardziej podobały mi się specjalne sportowe fotele i oczywiście mocniejszy silnik w połączeniu z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła. W ten sposób Julia ukrywa najważniejszą część swoich cech w imieniu Velos. Oczywiście warto wspomnieć o doskonałym prowadzeniu i pozycji na drodze, kierowca i pasażerowie będą mniej zadowoleni z komfortu jazdy ze względu na 19-calowe koła o małym przekroju, ale także dlatego, że turbodiesel nie do końca się nadaje. przykład bez hałasu. W rzeczywistości, przy całym komforcie siedzenia kierowcy, takim jak dźwignie zmiany biegów na kierownicy, chciałbym czegoś innego, co można dostać od Giulii Veloce za dodatkowe 280 euro - XNUMX-litrowego turbodoładowanego silnika benzynowego. XNUMX „koni mechanicznych”.

Silnik nie jest ostatni, ale wciąż wystarczająco mocny i ekonomiczny.

Ale przy tak wyższym koszcie podstawowym prawdopodobnie przestałby być normalnie używany. To właśnie ten sprzęt silnikowy ma znaczenie pod względem ekonomicznym. Mimo zwiększonej mocy i niezbyt ekonomicznej jazdy, Giulia Veloce wykazała się stosunkowo ekonomicznym spalaniem - w teście średnio 8,1 litra na 100 kilometrów, na standardowym kole średnio 6,1 litra. Oczywiście to znacznie więcej niż obiecuje fabryczny standard cyklu mieszanego, ale – jak wszyscy wiemy, dane te są raczej przestarzałą metodą pomiaru (może nawet bardziej). W przeciwnym razie nie można tego przypisać silnikowi, który pracuje zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi normami emisji spalin, które weszły w życie 1 września br. ). Miejmy nadzieję, że wkrótce taki dodatek będzie dostępny, ale do tego czasu możemy napisać: Giulia Velos dotrzymuje tego, w imieniu czego obiecuje.

Cenowo Giulia plasuje się w czołówce konkurentów, więc pewnie też będzie musiała podjąć decyzję o zakupie – sportowe serce (Cuore Sportivo).

tekst: Tomaž Porekar · fot. Saša Kapetanovič

Alfa Romeo Julia Julia 2.2 JTDm 210 AUT AWD Fast

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	49.490 €
Koszt modelu testowego:	62.140 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 2.143 cm3 - moc maksymalna 154 kW (210 KM) przy 3.750 obr./min - maksymalny moment obrotowy 470 Nm przy 1.750 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędza wszystkie cztery koła - 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 225/45 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001).
Pojemność:	prędkość maksymalna 235 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 6,4 s - średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ECE) 4,7 l/100 km, emisja CO2 122 g/km.
Masa:	pusty pojazd 1.610 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.110 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.643 mm - szerokość 1.860 mm - wysokość 1.450 mm - rozstaw osi 2.820 mm - bagażnik 480 l - zbiornik paliwa 52 l.

Nasze pomiary

T=24°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 55% / stan licznika: 9.870 km
Przyspieszenie 0-100km:	7,2s
402m od miasta:	15,2 lat ( 146 km/h)
zużycie testowe:	8,8 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	6,1 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	37.6m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 5 biegu	59dB

оценка

• Giulia Veloce ma wszystko do dobrego prowadzenia i przyjemnej jazdy, ale oczywiście kosztuje dużo.

Chwalimy i wyrzucamy

kształt

silnik i skrzynia biegów

pozycja na drodze

umiarkowane zużycie paliwa

zachwycające skórzane wnętrze

przewodność

zawieszenie z krótkimi i ostrymi nierównościami/dziurami

dźwignia zmiany biegów nieergonomiczna konstrukcja nieergonomiczne przyciski sterowania szyberdachem

dźwignia zamykania tylnej klapy