Test Kratki: Toyota Corolla 1.4 D-4D LUNA TSS

Jeśli jakikolwiek samochód można nazwać jak szarą myszkę: dyskretny i pozornie nieciekawy, ale robi większość rzeczy dobrze i zapewnia pasażerom duży komfort, to z pewnością może tak być w przypadku Toyoty Corolla.

Sasha Kapetanovich

Corolla to najlepiej sprzedający się model Toyoty i ogólnie jeden z najlepiej sprzedających się samochodów. Oczywiście, jeśli mówimy o stosunkach światowych. Corolla jest obecna na aż 150 rynkach samochodowych na całym świecie i do tej pory sprzedała około 11 milionów pojazdów w 44 generacjach, co czyni ją jednym z najbardziej udanych modeli samochodów. Według Toyoty po drogach świata jeździ obecnie ponad 26 milionów Corolli.

Corolla była ostatnio dostępna w kilku wersjach nadwozia, ale po pojawieniu się Aurisa i niezależności Versa w poprzedniej generacji, pozostała ograniczona do klasycznego czterodrzwiowego nadwozia sedan. W rezultacie jego zasięg na rynku europejskim, który skłania się bardziej w kierunku bardziej praktycznych stylów nadwozia, nieco się zmniejszył, ale nie na innych rynkach bardziej przyjaznych dla limuzyn, takich jak Rosja, gdzie jej sukces w programie sprzedaży Toyoty może tylko konkurować. Auto terenowe.

Corolla przybyła zeszłego lata trochę odświeżona. Na zewnątrz objawia się to głównie kilkoma dodatkowymi chromowanymi listwami na karoserii, które są bliższe nowym modelom, oraz światłami do jazdy dziennej LED, a także pod blachą, zwłaszcza w szerszej gamie akcesoriów bezpieczeństwa, które Toyota łączy w pakiet TSS (Toyota Safety Sense). Wyświetlacz centralny jest większy niż jego poprzednik, zastępując różne przełączniki na desce rozdzielczej, a także ułatwia podłączenie. Widać jednak wyraźnie, że projektanci nie przewidzieli możliwości zwiększenia gamy akcesoriów ochronnych, ponieważ ich przełączniki są rozmieszczone w specjalnej kolejności w przestrzeni roboczej kierowcy.

Wnętrze jest urządzone z taką samą powściągliwością jak na zewnątrz, co nie jest tak dużą wadą. Jazda jest w miarę komfortowa dzięki miększemu zawieszeniu limuzyny, a większy o 10 centymetrów rozstaw osi niż w kombi Aurisa również wpływa na przestronność i komfort pasażerów, zwłaszcza na tylnej kanapie. Bagażnik o pojemności 452 litrów jest również dość przestronny, ale ponieważ Corolla to klasyczna limuzyna, jego wielkość ogranicza jedynie składanie oparcia tylnej kanapy w proporcji 60:40.

Testowa Toyota Corolla była napędzana czterocylindrowym silnikiem turbodiesel o pojemności 1,4 litra, który na papierze niewiele obiecuje, ale w połączeniu z przemyślaną sześciobiegową skrzynią biegów pozwala na nieco bardziej dynamiczną jazdę, w przeciwnym razie jest całkowicie zgodny z dyskretnym charakterem samochodu. Zużycie paliwa jest również stałe.

Tak więc Toyota Corolla jest dość wzorowym samochodem, który sumiennie wykonuje wszystkie zadania, nie przyciągając nadmiernej uwagi.

tekst: Matija Janezic · fot. Sasha Kapetanovich

Corolla 1.4 D-4D LUNA TSS (2017)

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	20.550 €
Koszt modelu testowego:	22.015 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.364 cm3 - maksymalna moc 66 kW (90 KM) przy 3.800 obr./min - maksymalny moment obrotowy 205 Nm przy 1.800 obr./min.
Transfer energii:	moment obrotowy 205 Nm przy 1.800 obr./min. Skrzynia biegów: koła przednie z napędem silnikowym - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 91T (Bridgestone Blizzak LM001).
Pojemność:	Prędkość maksymalna 180 km/h - 0 s Przyspieszenie 100-12,5 km/h - Średnie zużycie paliwa (ECE) 4,0 l/100 km, emisja CO2 104 g/km.
Masa:	pusty pojazd 1.300 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.780 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.620 mm - szerokość 1.465 mm - wysokość 1.775 mm - rozstaw osi 2.700 mm - bagażnik 452 l - zbiornik paliwa 55 l.

Nasze pomiary

Warunki pomiaru: T=-1°C/p=1mbar/rel. cz. = 017% / stan licznika: 43 km
Przyspieszenie 0-100km:	13,0s
402m od miasta:	18,8 lat ( 118 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	10,0 / 18,8 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	15,1 / 17,5 s (Nd/Pt)
zużycie testowe:	5,9 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	4,3 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	45,2m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	61dB

оценка

• Toyota Corolla spełnia wszystkie oczekiwania klasycznego sedana: jest raczej dyskretna i niewyraźna, ale jednocześnie wygodna, przestronna, funkcjonalna i dobrze wyposażona.

Chwalimy i wyrzucamy

przestrzeń i wygoda

trwały i ekonomiczny silnik

skrzynia biegów

sprzęt

rozmycie kształtu

niespójna klasyfikacja łączników TSS