Krótki test: innowacja Opel Zafira 1.6 CDTI

Szczerze mówiąc, systemy zdalnej pomocy i asysty w świecie motoryzacji nie są całkowicie rewolucyjne, ale Opel postanowił całkowicie ulepszyć usługę i udostępnić ją użytkownikom całkowicie bezpłatnie przez co najmniej rok. System OnStar oferuje szeroki zakres usług i nie ogranicza się do kontaktu telefonicznego z operatorem po drugiej stronie. Mianowicie aplikacja, którą można zainstalować na smartfonie, oferuje wiele innych usług, zarówno informacyjnych, jak i przyjaznych dla użytkownika. Poszukujący danych kierowcy będą dobrze wyposażeni we wszelką diagnostykę pojazdu (stan paliwa, oleju, ciśnienie w oponach...), ciekawi zobaczą, gdzie znajduje się samochód, a najbardziej zabawni mogą zdalnie odblokować, zablokować, a nawet uruchomić Zafirę. Oczywiste jest, że najbardziej przydatny jest telefon do słoweńskojęzycznego konsultanta, który postara się Ci pomóc w każdy możliwy sposób: musi wysłać Ci pomoc w nagłych wypadkach, znaleźć wybrane miejsce docelowe, zamówić usługę i pilnie wysłać Cię na miejsce zdarzenia. wypadek.

Ostatnia renowacja Zafiry miała miejsce w połowie zeszłego roku, kiedy to ujednolicono swój projekt z Astrą. Dedykowano mu również nowoczesne reflektory LED, a wnętrze zostało dobrze przeprojektowane dzięki najnowszemu interfejsowi informacyjno-rozrywkowemu Opel IntelliLink. W rezultacie środek deski rozdzielczej został oczyszczony, poprawiono ergonomię i dodano dodatkową przestrzeń do przechowywania. Zafira pozostaje przestronna i bardzo elastyczna: oprócz dużej ilości miejsca dla kierowcy i pasażera z przodu, w drugim rzędzie znajdują się trzy pojedyncze, przesuwane wzdłużnie i składane siedzenia. Gdy nie jest używany, w podłodze bagażnika są schowane dwa oddzielne siedzenia, co zapewnia większą trwałość pod względem łatwości użytkowania. Dużo lepiej jest wykorzystać 710 litrów bagażu, a po złożeniu drugiego rzędu siedzeń liczba ta wzrasta do 1.860 litrów.

Testowana Zafira została wyposażona w 1,6-litrowy turbodiesel o mocy 136 koni mechanicznych, który, biorąc pod uwagę wielkość auta, nie do końca nadaje się do rozsądnej motoryzacji. Silnik nie jest jednak zły: przy niższych obrotach daje mniejszy silnik turbo, później ciągnie dość równomiernie. Pozwala to na trochę więcej pracy ze skrzynią biegów, która jest precyzyjna i niewymagająca do zmiany biegów. Silnik jest również cichy i płynny, a przy dość miękkiej podstawie możemy z łatwością utrzymać płynność od sześciu do siedmiu litrów na 100 kilometrów.

Nie tylko pasażerowie, Zafira chce zadowolić również kierowców. Opel przyjął również dość sportowe podejście do układu jezdnego i układu kierowniczego. Biorąc pod uwagę rozmiar, zaskakujące jest, że dynamiczna jazda Zafiry jest idealna. Na rogach jest również lekkie nachylenie, biorąc pod uwagę, że jest to rodzinny minivan.

Etykieta Innovation oznacza bogate wyposażenie standardowe (od reflektorów LED po radarowy tempomat i systemy OnStar), a najdroższą opcją na liście testowej Zafiry jest pakiet Park & ​​Go (1.250 30 euro), który zawiera czujniki parkowania, a kamera cofania i IntelliLink. Wszystko to trochę mniej niż XNUMX tys, to dobra cena. Potwierdzają to również statystyki, ponieważ Zafira jest jednym z najlepiej sprzedających się przedstawicieli w swojej klasie.

tekst: Sasha Kapetanovich

fot. Саша Капетанович

Zafira 1.6 CDTI Innowacja (2017)

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	27.800 €
Koszt modelu testowego:	32.948 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.598 cm3 - moc maksymalna 99 kW (134 KM) przy 3.500-4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 2.000 obr./min.
Transfer energii:	/ min - maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 2.000 obr./min. Skrzynia biegów: napęd na przednie koła - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 235/45 R 18 V (Continental Winter Contact TS850).
Pojemność:	Prędkość maksymalna 193 km/h - 0 s Przyspieszenie 100-11,3 km/h - Średnie zużycie paliwa (ECE) 4,1 l/100 km, emisja CO2 109 g/km.
Masa:	pusty pojazd 1.701 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.380 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.666 mm - szerokość 1.884 mm - wysokość 1.660 mm - rozstaw osi 2.760 mm - bagażnik 152-1.860 l - zbiornik paliwa 58 l

Nasze pomiary

Warunki pomiaru: T=-1°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 43% / stan licznika: 2.141 km
Przyspieszenie 0-100km:	11,6s
402m od miasta:	18,2 lat ( 126 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	9,0 / 16,5 ss (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	12,2 / 15,4 ss (niedz./piątek)
zużycie testowe:	7,8 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	6,0 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	44,4m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	59dB

оценка

• Dużo miejsca, dobre niestandardowe rozwiązania i szeroka gama wyposażenia. System OnStar jest przydatną dywersyfikacją i będzie ciekawe, ilu klientów będzie z niego korzystać, gdy usługa zostanie opłacona.

Chwalimy i wyrzucamy

otwarta przestrzeń

magazyny

osiągi jazdy

Ekwipunek

mniejsze siedzenie środkowe w drugim rzędzie (bez ISOFIX)