Krótki test: Opel Grandland X 2.0 CDTI Ultimate
Pierwsze pytanie, które nam zadano, gdy Grandland X trafił do redakcji (poprzednie, kiedy publikowaliśmy wielki test, ale też tym razem, kiedy dostaliśmy wszystko co najlepsze), oczywiście: Oplovci zastępujący Peugeota 3008 (czyli pisaliśmy już o tym w testach, zasłużenie został europejskim samochodem roku) czy samochód się "zepsuł"?
Odpowiedź jest jasna: nie. Cóż, prawie nic. W rzeczywistości został poprawiony w niektórych obszarach.
Gdzie jest gorzej? Oczywiście na manometrach. Podczas gdy 3008 ma dobry system informacyjno-rozrywkowy, Grandland X nie ma doskonałych całkowicie cyfrowych czujników swojego francuskiego odpowiednika. Musisz więc zadowolić się (cóż, niektórzy klienci starej szkoły może nawet polubić to znacznie bardziej) z dwoma klasycznymi czujnikami analogowymi, otoczonymi monochromatycznym ekranem LCD (który może wyświetlać więcej informacji i lepiej je organizować). Fotele są jednak lepsze niż w 3008, a ogólnie ten Grandland X (ze względu na swój kształt) sprawia wrażenie dorosłego.
Połączenie dwulitrowego silnika wysokoprężnego i ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów jest świetne! Silnik jest wystarczająco mocny (177 koni mechanicznych jak na taki samochód), bardzo cichy (jak na diesla) i płynny, a skrzynia biegów dobrze się z nim dogaduje. Osiem biegów oznacza, że wskazówka obrotomierza nie porusza się zbytnio, a zakres jest również wystarczający do szybszych przygód na autostradzie. Niemniej jednak konsumpcja pozostaje bardzo umiarkowana.
Wyposażenie Ultimate to szczytowe osiągnięcie oferty Grandlanda, w tym oferty systemów asystujących. Co ciekawe, opcjonalny aktywny tempomat zatrzymuje samochód w konwoju, ale wyłącza się, więc trzeba ręcznie uruchomić i przyspieszyć do 30 kilometrów na godzinę, a następnie ponownie włączyć.
Drobny komentarz można by zrobić np. na temat jakości wykonania (w niektórych miejscach trzeszczące przy wciskaniu kawałki plastiku), ale generalnie można śmiało powiedzieć, że „francuska” jakość Opla przyniosła Grandlandowi same pozytywne cechy ; jeden z najlepszych obecnie Opli - szczególnie w takim połączeniu napędu i wyposażenia. A to około 35 tysięcy (jeśli odmówisz skórzanej tapicerki).
Czytaj dalej:
est: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innowacja
Test: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
Opel Grandland X 2.0 CDTI Ostateczny
Podstawowe dane
| Koszt modelu testowego: | 37.380 € |
|---|---|
| Cena modelu bazowego z rabatami: | 33.990 € |
| Zniżka ceny modelu testowego: | 37.380 € |
Koszty (rocznie)
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.997 cm3 - moc maksymalna 130 kW (177 KM) przy 3.750 obr./min - maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 2.000 obr./min |
|---|---|
| Transfer energii: | napęd na przednie koła - 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 235/50 R 19 V (Continental Conti Sport Contact) |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 214 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 9,1 s - średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ECE) 4,7 l/100 km, emisja CO2 124 g/km |
| Masa: | pusty pojazd 1.500 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.090 kg |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.477 mm - szerokość 1.856 mm - wysokość 1.609 mm - rozstaw osi 2.675 mm - zbiornik paliwa 53 l |
| Skrzynka: | 514-1.652 |
Nasze pomiary
| T=25°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 55% / stan licznika: 3.888 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 16,7 lat ( 138 km/h) |
| Zużycie paliwa według standardowego schematu: | 5,3 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 35,5m |
| Stół AM: | 40m |
| Hałas przy 90 km/h na 6 biegu | 59dB |
оценка
Grandland X to świetna niemiecka interpretacja Peugeota 3008 - a jednak wygląda jak Opel.
Chwalimy i wyrzucamy
cena
silnik
komfort
dużo miejsca
mierniki analogowe
aktywny tempomat
