Test Kratki: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition

Wśród modeli wskazanych w cenniku nie znajdziesz dwóch pełnych wersji silnikowych. Aby je znaleźć, musisz zagłębić się w listę akcesoriów. Symbol HP w tytule oznacza dopłatę. Dzięki 1,7-litrowemu silnikowi wysokoprężnemu moc wzrasta ze 115 do 141 koni mechanicznych, co czyni ten silnik również mocniejszym niż 5-litrowy turbodiesel, który jest w stanie uzyskać o 1,7 koni mechanicznych mniej. Ale na samym szczycie nie ma takiego Tucsona: bo z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1,6 litra (niezależnie od wersji) nie sposób wyobrazić sobie napędu na cztery koła (jest on zarezerwowany tylko dla dwulitrowego diesla i 184 litra). diesel). litrowa benzyna z turbodoładowaniem), a więc dlatego, że ma również dwulitrową wersję wysokoprężną z etykietą HP, która może produkować do XNUMX koni mechanicznych.

Ten ostatni można również zobaczyć w połączeniu z klasyczną sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, podczas gdy przy mniejszym silniku wysokoprężnym można dopłacić do nowej, siedmiobiegowej, dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów. I to jest właśnie sedno tego samochodu i skrót, którego należy szukać w cenniku, aby znaleźć mocniejszą wersję mniejszego turbodiesla. Mianowicie są połączone: płacicie za siebie nawzajem, nie da się ich rozdzielić.

Ręczne skrzynie biegów Hyundaia w crossoverach i SUV-ach nigdy nie były wzorem precyzji i płynności. Nie żeby było z nimi coś szczególnie nie tak, tylko poczucie, że są mniej wyrafinowane, bardziej… hmm… przestarzałe w porównaniu z resztą auta? Krótko mówiąc, są najmniej przyjazną częścią samochodu.

Dual Clutch DCT, jak nazywa to Hyundai, zmienia charakter samochodu. Staje się wygodniejszy i wyrafinowany. Dodatkowa moc przekłada się też na nieco większy przebieg na papierze, ale w praktyce przyrost okazuje się minimalny i zdecydowanie warty komfortu dwubiegowego automatu – na autostradzie mocniejszy silnik jest bardziej ekonomiczny niż słabszy. wersja. A ponieważ skrzynia biegów zmienia biegi płynnie i prawie niezauważalnie, ogólne wrażenie jest bardzo pozytywne.

Poza tym Tucson jest taki, do jakiego jesteśmy przyzwyczajeni: bogato wyposażony, z charakterystyczną deską rozdzielczą i dotykiem wskaźników. Ten ostatni może mieć bardziej nowoczesny wygląd, a system infotainment działa dobrze, z wyjątkiem nawigacji TomTom, która (i nie tylko w Hyundaiu) nie do końca jest dobrym przykładem takiego systemu. Dzięki testowi Tucson oprócz pierwszorzędnego pakietu wyposażenia Impression, opcjonalnego pakietu Edition, lista wbudowanych akcesoriów bezpieczeństwa jest prawie kompletna (dla tej klasy samochodu) - od automatycznego wykrywania pieszych po automatyczne parkowanie.

Ten Tucson jest kolejnym dowodem na to, jak daleko zaszedł Hyundai, zarówno pod względem akcesoriów, jak i technologii napędu.

tekst: Dusan Lukić

fot. Саша Капетанович

Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition (2017 rok)

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	19.990 €
Koszt modelu testowego:	33.380 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.658 cm3 - maksymalna moc 104 kW (141 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 340 Nm przy 1.750-2.500 obr./min.
Transfer energii:	silnik z napędem na przednie koła - 7-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów - opony 245/45 R 19 V.
Pojemność:	Prędkość maksymalna 185 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h np. - Średnie zużycie paliwa (ECE) 4,9 l/100 km, emisja CO2 129 g/km.
Masa:	pusty pojazd 1.545 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.085 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.475 mm – szerokość 1.850 mm – wysokość 1.660 mm – rozstaw osi 2.670 mm – bagażnik 513–1.503 62 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=17°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 53% / stan licznika: 7.662 km
Przyspieszenie 0-100km:	11,2s
402m od miasta:	17,6 lat ( 130 km/h)
zużycie testowe:	8,1 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	6,2 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	38,3m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	60dB

оценка

• Koszt samochodu testowego nie powinien Cię przestraszyć. Przed oznaczeniem Tucsona jako zbyt drogiego, odznacz konfiguratory konkurencji i przebuduj je na podobny sprzęt.

Chwalimy i wyrzucamy

wiele systemów pomocy

skrzynia biegów