Test Kratki: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Często kupujemy samochody oczami i tu właśnie na pierwszy plan wysuwa się nowa europejska tożsamość Hyundaia. Hyundai i30 jest bardzo powściągliwy, może za bardzo, by decydować oczami, ale na pierwszy plan wysuwa się racjonalna strona, która mówi nam, że pod tak poważnie zaprojektowaną karoserią kryje się również bardzo poważny samochód.
I to też jest prawdą. Osiągi jezdne mogą nie być sportowe, ale Hyundai i30, dzięki połączeniu wygodnego i stosunkowo miękkiego podwozia, dość precyzyjnego układu kierowniczego i podwozia oraz dobrego prowadzenia, doskonale radzi sobie ze wszystkimi wymaganiami codziennych zadań . Pomagają w tym również wygodne siedzenia, które zapewniają dorosłym również dużo miejsca z tyłu na nogi i są wyposażone w łatwo dostępne punkty mocowania Isofix do przewożenia najmniejszych członków rodziny. Bagażnik o podstawie 395 litrów i powiększonej do 1.300 litrów również spełnia większość potrzeb.
Projektanci zachowali szereg przełączników, w tym tych do klimatyzacji, ogrzewania lub wentylacji przednich siedzeń, dostępnych jako opcja w formie analogowej, a znaczna część sterowania została przeniesiona na intuicyjny wyświetlacz centralny, który zapewnia wsparcie Apple. Interfejsy CarPlay i Android Auto. Bogata jest również oferta wyposażenia bezpieczeństwa i wyposażenia wspomagającego kierowcę.
Kabina jest dobrze izolowana od dźwięków otoczenia, a także od hałasu silnika - czterocylindrowy turbodiesel o pojemności 1,6 litra, który w testowym samochodzie rozwijał moc 136 koni mechanicznych. Postawił go na drodze z siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów, która po raz kolejny okazała się jednym z najlepszych produktów w swoim rodzaju. Było to zgodne ze zużyciem paliwa, które w teście sięgało siedmiu litrów, ale zakres normy pokazał, że można było sobie poradzić z korzystnym spalaniem 5,6 litra oleju napędowego na sto kilometrów.
Czy powinieneś kupić zmotoryzowanego i wyposażonego Hyundaia i30? Zdecydowanie powinieneś to zauważyć, jeśli podchodzisz do zakupu ze zdrowym rozsądkiem i zostawiasz swoje emocje w domu.
tekst: Matija Janežić
fot. Саша Капетанович
Czytaj dalej:
Test: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Wrażenie
Podstawowe dane
| Cena modelu bazowego: | 22.990 € |
|---|---|
| Koszt modelu testowego: | 28.380 € |
Koszty (rocznie)
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.582 cm3 - moc maksymalna 100 kW (136 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 280 Nm przy 1.500-3.000 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik z napędem na przednie koła - 7-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów - opony 225/45 R 17 W (Michelin Primacy 3). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 200 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 10,9 s - średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ECE) 4,1 l/100 km, emisja CO2 109 g/km. |
| Masa: | pusty pojazd 1.368 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.900 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.340 mm – szerokość 1.795 mm – wysokość 1.450 mm – rozstaw osi 2.650 mm – bagażnik 395–1.301 50 l – zbiornik paliwa XNUMX l. |
Nasze pomiary
| T=25°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 55% / stan licznika: 8.879 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 17,1 lat ( 132 km/h) |
| zużycie testowe: | 7,0 l / 100km |
| Zużycie paliwa według standardowego schematu: | 5,6 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 35,9m |
| Stół AM: | 40m |
| Hałas przy 90 km/h na 5 biegu | 60dB |
оценка
Bogato wyposażony Hyundai i30 z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1,6 litra z turbodoładowaniem i dwusprzęgłową skrzynią biegów to wszechstronny pojazd, który przypadnie do gustu zwłaszcza tym, którzy kupują rozważnie.
Chwalimy i wyrzucamy
przestrzeń i wygoda
sprzęt
silnik i skrzynia biegów
ergonomia
kilka form pustynnych
tani plastik w niektórych częściach wnętrza
