Krótki test: Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression
Dlaczego więc daliśmy mu w ogóle minus od ceny? Ponieważ poparcie baru prawdopodobnie wywołałoby wybuch śmiechu, gdyby chwalili się Hyundaiem wśród (odnoszących sukcesy) kolegów, nawet jeśli mogliby żartobliwie powiedzieć, że wcześniej przeszliby przez sito płynnego urzędnika podatkowego. Jak zawsze kij w tej historii ma również dwa końce. Ale jeśli zostawimy w spokoju przyjemniejsze rozmowy w tawernie i nieco mniej przyjemne incydenty podatkowe, to możemy bardziej skupić się na Grand Santa Fe.
Przede wszystkim załóżmy, że samochód jest ogromny, bo z milimetrową precyzją wepchnęliśmy go do garażu serwisowego o długości 4,9 metra, ponieważ miejsca parkingowe są podobno administracyjnie określone od czasów Fichaka i Stoenoka. Grand jest o 22,5 centymetra dłuższy od klasycznego Santa Fe, o cal wyższy i pięć milimetrów szerszy. Mimo, że w Santa Fe możesz już zaznaczyć siedem miejsc, po tym będziesz musiał zrezygnować z bagażnika. Dla tych, którzy nie chcą iść na takie kompromisy, Hyundai zaoferował Grand za różnicę 634 tys. Nawet przy siedmiu siedzeniach bagażnik pozostaje na tyle duży (o sto litrów więcej!), by pasażerowie nie musieli być w domu, a w układzie pięciomiejscowym z XNUMX litrami wciąż jest ogromny.
Nowoczesne Hyundaie mają przyjazny design, a Grand Santa Fe również podąża za tym trendem. Samochód testowy miał 19-calowe aluminiowe felgi, światła do jazdy dziennej LED, ksenonowe światła nocne, czujniki parkowania i niemal obowiązkową kamerę cofania. Ale to sprawia, że kierowca się uśmiecha, gdy tylko zbliża się do samochodu: gdy samochód wykryje kluczyk w pobliżu, ciepło wita właściciela, przesuwa lusterka boczne do pozycji kierowcy, oświetla haki, przesuwa fotel kierowcy. dalej z powrotem i wita melodią. Ładne, choć niektórzy nazwaliby to nawet kiczem.
Hyundai poczynił wielkie postępy we wnętrzu, jeśli chodzi o dotyk. Wciąż wiesz na pewno, że siedzisz w Hyundaiu (myślę, że to dla nich dobre, bo nie chciałbym, żeby Hyundai był taki jak konkurencja), ale dobór materiałów i wykonanie są na najwyższym poziomie. Klawisze są przyjemne w dotyku, przełączniki są bezpieczne, a technik jest szczęśliwy, że na pewno dałeś mu doskonały wynik za przyjemność z jazdy. Duży wkład w to ma 2,2-litrowy turbodiesel o mocy 145 kilowatów (197 koni mechanicznych) i sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów, która nigdy Cię nie zawiedzie.
Chcesz wygodną wolną jazdę? Nie ma problemu, wtedy prawie nie zauważysz zmiany silnika i biegów. Co możesz powiedzieć o szybkim wyprzedzaniu? Grand Santa Fe może również skakać, ponieważ napęd na wszystkie koła zapewnia odpowiednią przyczepność, a selektor wspomagania kierownicy (Flex Steer umożliwia trzy programy: Normal, Comfort i Sport) dla lepszego wyczucia i precyzyjnego prowadzenia. Jaka uraza? Nawet to, być może Hyundai po prostu brakuje części podwozia i układu kierowniczego do równoważnej bitwy z markami premium, ponieważ pewne wibracje wciąż przenikają tam i z powrotem do pośladków lub ramion kierowcy. Ale tutaj jesteśmy już podzieleni.
Dociskamy również nos do rolki bagażowej, co jest opcjonalnym dodatkiem, ponieważ ciemne tylne szyby nadal nie wystarczą, aby zwiększyć bezpieczeństwo Twojego bagażu. Albo otwarcie zbiornika paliwa, który najwyraźniej sumiennie wypełnia swoją misję od czasów Pony. Zużycie paliwa łatwo spada do nieco ponad ośmiu litrów na sto kilometrów, choć przy nieco bardziej dynamicznej jeździe z łatwością wzrasta do kilkunastu.
Dorośli też mogą siedzieć na tylnych siedzeniach, choć mogą ugryźć sobie kolana. Przejście do trzeciego rzędu można wykonać tylko z prawej strony (pasażera), ale przejście jest na tyle hojne, że można to zrobić bez konieczności bycia rumuńską gimnastyczką. Krótko mówiąc, jeśli szukasz nieco mniej atrakcyjnego samochodu służbowego do użytku domowego, Grand Santa Fe jest właściwym wyborem. Zwłaszcza jeśli szukasz (prawie) podartego BMW lub Mercedesa-Benza, aby dostać potężnego turbodiesla, napęd na wszystkie koła, siedem miejsc, dużo wyposażenia i pięcioletnią gwarancję bez limitu kilometrów.
Chociaż nawigacja kilka razy całkowicie zawiodła podczas testu (ponieważ nie wykryła pozycji pojazdu), XNUMX-calowy ekran dotykowy Hyundaia z aplikacją MapCare (cztery razy i aktualizacje map w okresie gwarancyjnym pojazdu!) A reflektory ksenonowe były wyraźnie zbyt jasne przeciwieństwa. za kierownicą, ponieważ otrzymywaliśmy ostre reakcje) zawsze wskazywał na linię mety. Zawsze osiągaliśmy nasz cel, a Hyundai również jest na dobrej drodze.
tekst: Ciemność Aljosha
Wrażenie Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD (2015)
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Hyundai Auto Trade Sp. |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 49.990 € |
| Koszt modelu testowego: | 54.350 € |
| Moc: | 145 kW (197 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 10,0 z |
| Maksymalna prędkość: | 200 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 7,6l/100km |
Koszty (rocznie)
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 2.199 cm3 - maksymalna moc 145 kW (197 KM) przy 3.800 obr./min - maksymalny moment obrotowy 436 Nm przy 1.800-2.500 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik napędza wszystkie cztery koła - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 235/55 R 19 H (Kumho KL33). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 200 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 10,3 s - zużycie paliwa (ECE) 9,9 / 6,2 / 7,6 l / 100 km, emisja CO2 199 g / km. |
| Masa: | pusty pojazd 2.131 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.630 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.915 mm - szerokość 1.885 mm - wysokość 1.695 mm - rozstaw osi 2.800 mm |
| Wymiary wewnętrzne: | zbiornik paliwa 71 l |
| Skrzynka: | bagażnik 634–1.842 XNUMX l |
Nasze pomiary
| T=14°C/p=1.007 mbar/rel. cz. = 79% / stan licznika: 4.917 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 17,0 lat ( 131 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | Pomiary nie są możliwe w przypadku tego typu skrzyni biegów. |
| Maksymalna prędkość: | 200km/h (MY.) |
| zużycie testowe: | 9,1 l / 100km |
| Zużycie paliwa według standardowego schematu: | 7,1 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 38,3m |
| Stół AM: | 40m |
оценка
Lista wyposażenia i pasażerów Hyundaia Grand Santa Fe jest długa. Ale wspaniałe wrażenia z jazdy to takie, które zapewniają wyższy koszt ubezpieczenia.
Chwalimy i wyrzucamy
silnik
skrzynia biegów
7 miejsc
sprzęt
pień
cena
zużycie paliwa
rolka bagażowa w zestawie akcesoriów
tankowanie
