Krótki test: Ford Transit Courier 1.6 TDCi Trend
Wreszcie nazwa została wybrana w wyjątkowo stylowy sposób. Ten mały van jest naprawdę stworzony do usług kurierskich. Tylko nigdzie indziej wszystkie cechy samochodu opartego na Fordzie B-Max byłyby tak dobrze widoczne! Zwrotność, doskonała pozycja na drodze, mocny i dość ekonomiczny silnik, przyjemne wnętrze (poza kontrolkami na konsoli środkowej) - to z pewnością cechy, które pomogą wszystkim kupującym w wyborze Forda Courier. Wspomnijmy więc o wszystkim, co zostało zmienione, abyśmy mogli teraz ładować do niego różne ładunki.
Courier jest prawie osiem centymetrów dłuższy niż B-Max i ma tylko 4,157 1,62 metra długości. Z boku, w podstawowej konfiguracji, są tylko drzwi przesuwne po prawej stronie, co w zupełności wystarczy. Długość przedziału ładunkowego w wersji podstawowej wynosi 2,6 metra, w konfiguracji Trend właściciel otrzymuje również składane siedzenie pasażera oraz otwór z prawej strony grodzi dla pasażerów i ładunku. Dzięki temu może załadować do maszyny przedmioty o długości do 660 metrów. Ponieważ tylne drzwi są dwuskrzydłowe (asymetryczne), możliwe są inne opcje załadunku. Oczywiście, jeśli zużyjesz całą zatwierdzoną ładowność kuriera (XNUMX kg), nie będziesz mógł się zmieniać, ale w przestrzeni ładunkowej znajdują się odpowiednie pętle zabezpieczające ładunek.
Dostępność przestrzeni ładunkowej jest również dobra, ponieważ tylna klapa sięga prawie do dolnej krawędzi zderzaka. Prowadzenie i zwrotność auta to jedna z najlepszych stron, ale oczywiście trzeba się przygotować na bardziej "cargo" sposób jazdy, we wnętrzu auta na próżno szukać lusterka wstecznego pośrodku . nad deską rozdzielczą. Te zewnętrzne są jednak dość duże (z wyposażeniem Trend z elektryczną regulacją) i zapewniają pewny widok do tyłu, ale do dokładniejszego podejścia do obiektów od tyłu wymagane będą czujniki parkowania. Ze względu na całą jego przydatność radzę sprawdzić trochę więcej na temat zakupu. Być może wystarczy porównać Kuriera Tranzyta z Tourne, aby oprócz pełnej wersji tego samego pojazdu rozważyć również ofertę na transport kombinowany. Testowaliśmy to już w sklepie Auto.
Zaskoczyła go cena – przy znacznie bogatszym (Titanium) kosztuje mniej niż tym razem testowany truck. Otóż nasz poprzedni był wyposażony w trzycylindrowy turbo-benzynowy silnik, natomiast Transit był wyposażony w czterocylindrowy turbodiesel o pojemności 1,5 litra. Ten ostatni dobrze pokazał się pod względem osiągów, ale zaskoczył niezbyt oszczędnym zużyciem paliwa. Wybór będzie więc dość trudny...
słowo: Tomaž Porekar
Transit Courier 1.6 TDCi Trend (2015)
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Szczyt Auto DOO |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 14.330 € |
| Koszt modelu testowego: | 16.371 € |
| Moc: | 70 kW (95 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 14,0 z |
| Maksymalna prędkość: | 170 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 4,0l/100km |
Koszty (rocznie)
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.560 cm3 - maksymalna moc 70 kW (95 KM) przy 3.800 obr./min - maksymalny moment obrotowy 215 Nm przy 1.750-2.500 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 195/60 R 16 H (Continental WinterContact TS850). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 170 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 14,0 s - zużycie paliwa (ECE) 4,7 / 3,6 / 4,0 l / 100 km, emisja CO2 105 g / km. |
| Masa: | pusty pojazd 1.135 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.795 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.157 mm - szerokość 1.976 mm - wysokość 1.747 mm - rozstaw osi 2.489 mm |
| Wymiary wewnętrzne: | zbiornik paliwa 48 l. |
| Skrzynka: | 2.300 l. |
Nasze pomiary
| T=1°C/p=1.023 mbar/rel. cz. = 74% / stan licznika: 9.381 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 19,6 lat ( 119 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 11,2s (IV.) |
| Elastyczność 80-120km/h: | 18,8s (W.) |
| Maksymalna prędkość: | 170km/h (W.) |
| zużycie testowe: | 6,6 l / 100km |
| Zużycie paliwa według standardowego schematu: | 5,2 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 44,8m |
| Stół AM: | 40m |
оценка
Pełna wersja ciężarówki Courier jest bardzo podobna do punktu wyjścia - B-Max pod niemal każdym względem.
Chwalimy i wyrzucamy
silnik
osiągi jazdy
dostęp do ładowni
centralny wyświetlacz i sterowanie
tylko torba bezpieczeństwa kierowcy
cena
