Krótki test: Citroën C4 Aircross 1.6i Exclusive

Nie atakuj mnie zbyt ostro, to tylko wygodne porównanie z kokainą. Ale mogę zrozumieć, jeśli nie lubisz całkowicie sztucznie słodzonego amerykańskiego drinka i znajdziesz plasterek cytryny nawet dla osoby z zewnątrz, która tam nie pasuje. Prawdziwi fani twierdzą, że gdyby słynny producent chciał, aby ich najsłynniejszy napój smakował jak cytryna, to już by go sam dodał i nie pozwoliłby na to barmanom ani kelnerkom.

I, z ręką na sercu, co do zasady mają rację. Oryginał jest tylko jeden iw naszym przypadku jest to Coca-Cola, a w Citroenie C4 Aircross jest to Mitsubishi ASX. Ale podobnie jak plasterek cytryny w najsłynniejszym napoju bąbelkowym, C4 Aircross również stanowi wartość dodaną. Czy to ładniejszy projekt, bardziej znana marka w Europie, czy większy rabat lub niższa cena detaliczna, w tej chwili nie ma to znaczenia. Odpowiedź Citroëna na partnerstwo biznesowe ze słynnym diamentem motoryzacyjnym jest pełnym sukcesem.

Biorąc pod uwagę jego charakterystyczny wygląd, z łatwością mógł to być DS4 Aircross. C4 Aircross sprawia przyjemność nawet jako samochód testowy z dynamicznie zaprojektowanymi reflektorami, diodowymi światłami do jazdy dziennej i przyciemnianymi czarnymi tylnymi szybami, które dodatkowo podkreślają biel nadwozia. Jest też fajny dodatek do słupka C, gdzie obok znaku Aircross znajduje się również wiatrak od strony nieba. To nic, samochód, który wpada w oko.

W środku było też coś do obejrzenia. Skóra, ekran dotykowy z nawigacją i zestawem głośnomówiącym, tempomat, 440-kanałowa automatyczna klimatyzacja oraz zestaw poduszek powietrznych, w tym siedem kurtyn i ochraniacze kolan kierowcy, stwarzają poczucie bezpieczeństwa i prestiżu. Wyższa pozycja kierowcy i inteligentny kluczyk, który zdalnie steruje drzwiami i wyłącznikiem zapłonu, dodatkowo wzmacniają poczucie wyższości. Przedział pasażerski ma wystarczająco dużo miejsca dla pięciu osób dorosłych, a XNUMX-litrowy bagażnik jest jednym z największych w klasie.

W teście mieliśmy wersję, która jako jedyna z silnikiem benzynowym była wśród słabszych. Prosty silnik wolnossący o pojemności 1,6 litra i mocy zaledwie 86 kilowatów (117 koni mechanicznych), pięciobiegowa manualna skrzynia biegów i tylko napęd na przednie koła trafiają na dno oferty, ponieważ dostępne są tylko droższe turbodiesle. Nie zdziw się więc, jeśli na autostradzie będzie za dużo hałasu i jeśli przednie koła w połączeniu z oponami zimowymi i śliskimi drogami nie są idealnym przykładem przyczepności. Ale jeśli uznacie, że właśnie dlatego auto nie jest już tak drogie (a nie tanie, zgodzimy się!), niektórzy przymkną oko na spalanie, które w naszym teście wyniosło 9,6 litra. Co prawda z C4 Aircross nie postępowaliśmy zbyt ostrożnie, ale większa powierzchnia czołowa, większa waga i warunki zimowe, a także sztywniejsze opony mają swoje znaczenie. Wskazaliśmy, że jest więcej opcji dla turbodiesli ...

Cytryna potrafi naprawdę rozciągnąć twarz wrażliwych w grymasie, co oznacza, że ​​wzmacnia smak Coca-Coli. A C4 Aircross, chociaż zaktualizowana wersja oryginału, jest na tyle wyjątkowy, że nie możemy winić jego brata. Wręcz przeciwnie: dobrze, że mają tak wiele wspólnego w technologii!

Tekst: Alosza Mrak

Citroën C4 Aircross 1.6 Ekskluzywny

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Citroën Słowenia
Cena modelu bazowego:	25.410 €
Koszt modelu testowego:	28.150 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Przyspieszenie (0-100 km/h):	11,9 z
Maksymalna prędkość:	182 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	9,6l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.590 cm3 - moc maksymalna 86 kW (117 KM) przy 6.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 154 Nm przy 4.000 obr./min.
Transfer energii:	silnik z napędem na przednie koła - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P).
Pojemność:	prędkość maksymalna 182 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,3 s - zużycie paliwa (ECE) 7,5 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, emisja CO2 135 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.305 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.870 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.340 mm - szerokość 1.800 mm - wysokość 1.625 mm - rozstaw osi 2.670 mm - bagażnik 442 l - zbiornik paliwa 63 l.

Nasze pomiary

T=1°C/p=1.023 mbar/rel. cz. = 63% / stan licznika: 12.117 km
Przyspieszenie 0-100km:	11,9s
402m od miasta:	17,0 lat ( 125 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	10,1s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	14,2s (Nd/Pt)
Maksymalna prędkość:	182km/h (W.)
zużycie testowe:	9,6 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	43,1m
Stół AM:	40m

оценка

• Mitsubishi ASX jest dobry, ale Citroën C4 Aircross ma znacznie śmielszy kształt i więcej wyposażenia. Dlatego jednoznacznie witamy współpracę japońsko-francuską.

Chwalimy i wyrzucamy

wygląd

sprzęt

wysoka pozycja za kierownicą

Działanie systemu AS&G

szybka i precyzyjna zmiana biegów

tylko pięciobiegowa skrzynia biegów

zużycie paliwa

trakcja (tylko napęd na przednie koła, opony zimowe)