Krótki test: Opel Corsa 1.4 ECOTEC
Modele samochodów „sportowych”, które są sportowe tylko zewnętrznie (lub w głównym podwoziu), oczywiście nie są rzadkością. Można je znaleźć na prawie wszystkich markach i po prostu grają w oko. Mianowicie, jest wielu klientów, którzy tak naprawdę nie potrzebują mocy, zużycia i innych wyższych kosztów związanych z posiadaniem rakiet kieszonkowych.
Potrzebują tylko sportowego wyglądu i odrobiny sportowej duszy. Przepis na to jest prosty: bardziej atrakcyjny wygląd, nieco niższe i mocniejsze podwozie, siedzenia zapewniające lepszą przyczepność, najlepiej kolorowe szwy lub perforowana skóra na kierownicy, ewentualnie inny kolor wskaźników i układ wydechowy, które poza tym zapewniają pełną środkowy silnik do przyjemnego dźwięku dla uszu.
Ta Corsa spełnia większość wymienionych funkcji. Tak, kierownica jest wygodna i sportowa w dłoni, fotele mają nieco bardziej wyraziste podparcia boczne, czarny kolor i jasne felgi wraz ze spojlerem z tyłu podkreślają sportowy wygląd. Jak dotąd wszystko jest piękne i poprawne (a także całkiem dostępne).
Wtedy... Te białe linie od nosa do tyłu auta są opcjonalne, co jest dobrą rzeczą, bo są na granicy przyzwoitości. Są jakoś zrozumiałe (a nawet w znacznie mniej oczywistej formie) na jakimś naprawdę sportowym aucie, a na takiej Corsie jakoś działają, jakoś… hmmm (infantylne?
I pomimo całego sportowego wyglądu, sprzęt do biegania nawet nie zbliża się do sportowego. Rozdrabniacz benzynowy o pojemności 1,4 litra jest śpiący przy niskich obrotach, znośny przy średnich obrotach i szarpie (również słyszalny) przy wyższych obrotach. Ponieważ można go łączyć tylko z pięciobiegową skrzynią biegów, wszystkie te cechy są szczególnie wyraźne.
Dlatego trzeba zapomnieć o sportowej rywalizacji, pogodzić się z sennością silnika i dostosować do niego jazdę. Wtedy hałas będzie niski, a zużycie będzie korzystnie niskie. Tak, znak ECOTEC na silniku to nie przypadek. Ale on nie ma linii sportowej.
Dušan Lukič, fot. Saša Kapetanovič
Opel Corsa 1.4 ECOTEC (74 kW) Sport
Podstawowe dane
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.398 cm3 - moc maksymalna 74 kW (100 KM) przy 6.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 130 Nm przy 4.000 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 225/50 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 180 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,9 s - zużycie paliwa (ECE) 7,1 / 4,6 / 5,5 l / 100 km, emisja CO2 129 g / km. |
| Masa: | pusty pojazd 1.100 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.545 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 3.999 mm – szerokość 1.713 mm – wysokość 1.488 mm – rozstaw osi 2.511 mm – bagażnik 285–1.050 45 l – zbiornik paliwa XNUMX l. |
Nasze pomiary
| T=25°C/p=1.150 mbar/rel. cz. = 33% / stan licznika: 7.127 km. | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 17,5 lat ( 124 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 13,1s (IV/V) |
| Elastyczność 80-120km/h: | 16,2s (Nd/Pt) |
| Maksymalna prędkość: | 180km/h (W.) |
| zużycie testowe: | 7,1 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 41,5m |
| Stół AM: | 42m |
оценка
Sporty? Wydaje się być trafne, ale w rzeczywistości jest to owca w wilczej skórze. I nie ma w tym nic złego, jeśli wiesz o tym (lub nawet chcesz) w momencie zakupu.
Chwalimy i wyrzucamy
senny silnik
tylko pięciobiegowa skrzynia biegów
linie ...
