Zawieszenie gwintowane – czy warto zdecydować się na taką modyfikację auta?
Zawartość
Modyfikacje pojazdów i zawieszenie gwintowane
Modyfikacje samochodów można podzielić na dwie kategorie - profesjonalne i delikatnie mówiąc nieprofesjonalne. Te pierwsze obejmują np. zmiany w silniku, zawieszeniu gwintowanym czy modyfikacje układu wydechowego. Druga grupa obejmuje wszystkie zmiany zawarte w pojęciu „agrotuningu”. Mowa tu o modyfikacjach oderwanych od rzeczywistości, takich jak stosowanie naklejek, montaż rur wydechowych o średnicy rynny na dachu czy cięcie zwojów w sprężynach w celu obniżenia auta. Dzięki modyfikacjom takim jak zawieszenie typu coilover uzyskuje się specjalne właściwości jezdne. Więcej na ten temat w dalszej części artykułu!
Co to jest zawieszenie typu coilover?
Poza kolorowymi sprężynkami i obecnością gwintowanych śrub, zestaw ten niewiele różni się od tradycyjnego rozwiązania stosowanego przez producentów. Zawieszenie gwintowane składa się z kompletnego zestawu czterech amortyzatorów i sprężyn. Jego montaż, w zależności od wersji auta i zaawansowania wybranego modelu, może się nieznacznie różnić, jednak nie odbiega zbytnio od rozwiązania fabrycznego.
Gwintowana regulacja zawieszenia
Regulacja zawieszenia gwintowanego nie jest trudna. W zestawie klucz do regulacji położenia śruby regulacyjnej oraz śruba kontrująca. Oto jak krok po kroku wyregulować gwintowany wieszak:
- podnieś samochód lub jego bok, który chcesz zmienić;
- poluzować śrubę kontrującą;
- wyreguluj śrubę i dokręć ją odpowiednim momentem obrotowym.
To proste, prawda? Jeśli chcesz uzyskać doskonały rezultat, być może będziesz musiał podnieść samochód kilka razy, aż uzyskasz odpowiednie ustawienia.
Co robi zawieszenie typu coilover?
Pierwsza zaleta jest widoczna gołym okiem. Chodzi o możliwość swobodnego wyboru ustawień zawieszenia. Oczywiście w granicach określonych przez producenta. Nie jest to możliwe w przypadku standardowych amortyzatorów. Kolejnym czynnikiem, który sprawia, że gwintowane zawieszenia są coraz powszechniej stosowane, jest wzrost sztywności karoserii. Jest to szczególnie ważne podczas pokonywania zakrętów, dzięki czemu samochód nie toczy się tak bardzo, jak w standardowej wersji.
Korzystając z tej modyfikacji zauważysz, że samochód stał się bardziej zwrotny i stabilny. Oznacza to bezpieczeństwo, zwłaszcza podczas sportowej jazdy. Wielu kierowców przygotowujących swoje auta do driftu instaluje na samym początku "nici", która sprawia, że samochód jest stabilniejszy podczas jazdy na boki. Jeśli masz samochód ze sportowym pazurem, możesz wypróbować to rozwiązanie nawet do codziennej jazdy. Ale schody...
Zawieszenie gwintowane a komfort jazdy
Ten rodzaj zawieszenia ma również pewne wady. Szczególnie odczuwalne są podczas jazdy po drogach o słabo wyprofilowanej nawierzchni. Dzięki zawieszeniu gwintowanemu znacznie ostrzej wyczujesz każdą dziurę, kamyk i pagórek na drodze. Jest to ważne w kontekście codziennych dojazdów do pracy, zakupów czy innych normalnych czynności.
Przechyły nadwozia będą nadal występować, ale będą skierowane bardziej w stronę nadwozia, co może uszkodzić konstrukcję całego pojazdu. Ciekawostką (a zarazem niepokojącą) jest to, że podczas bardzo ostrej jazdy na zawieszeniu gwintowanym w samochodzie wybijają się szyby. Nieprzyjemna sytuacja.
Co jeszcze warto wiedzieć o zawieszeniu gwintowanym?
Mówiąc o zawieszeniu gwintowanym, warto również wspomnieć o kosztach. W zależności od pojazdu ceny zawieszenia gwintowanego mogą sięgać tysięcy złotych. Oczywiście zestawy ze wschodu są znacznie tańsze, ale trwałość i jakość wykonania nie przypadną Ci do gustu. Po pewnym czasie będziesz musiał zregenerować zawieszenie gwintowane. Niektóre fabryki się w tym specjalizują, ale trzeba powiedzieć wprost, że nowe wkładki są często bardzo drogie. Istnieje również możliwość prac naprawczych i regulacyjnych, spawania poszczególnych elementów oraz innych prac w zależności od potrzeb.
Jeśli chcesz otrzymać gwarancję na nowy zestaw, producent często wymaga, aby został on zainstalowany przez profesjonalny warsztat. Dlatego upewnij się o tym, zanim sam zdecydujesz się na wymianę tych elementów w swoim samochodzie. Może się okazać, że do kosztu całego zawieszenia gwintowanego trzeba będzie doliczyć usługę montażu, która kosztuje nawet 50 euro, może się też okazać, że konieczny będzie montaż cambera i wprowadzenie dodatkowych części umożliwiających montaż. części tuningowe.
