Skrzynia biegów Multitronic w pojazdach Audi. Czy zawsze trzeba się tego bać?

Automatyczna i bezstopniowa skrzynia biegów o nazwie Multitronic była dostępna w samochodach Audi z silnikiem montowanym wzdłużnie i napędem na przednie koła. Wiele osób obawia się tej konstrukcji, głównie ze względu na powszechne przekonanie o jej dużej awaryjności i wysokich kosztach naprawy. To prawda?

Skrzynia Multitronica. Podstawy

Ale zacznijmy od samego początku. Liczba biegów jest ograniczona w klasycznych manualnych i automatycznych skrzyniach biegów. Na taki stan rzeczy ma wpływ wynik pomiędzy kosztem produkcji, wagą, rozmiarem i wygodą w codziennym użytkowaniu.

CVT nie mają tego problemu, ponieważ mają praktycznie nieograniczoną liczbę biegów i dostosowują je do aktualnych potrzeb. Multitronic w zależności od wersji i roku produkcji był w stanie przenosić moment obrotowy od 310 do 400 Nm, przez co nie każdy silnik dawał się sparować lub niektóre jednostki miały specjalnie ograniczoną moc do współpracy ze skrzynią biegów.

Skrzynia Multitronica. Zasada działania

Jego zasadę działania można porównać do przerzutek rowerowych, z tą różnicą, że w samochodowych skrzyniach biegów nie stosuje się kół zębatych, lecz stożkowe koła pasowe. Połączenie odbywa się za pomocą paska lub łańcucha, a biegi zmieniają się, gdy koła się ślizgają lub odłączają.

Ważnym elementem przekładni jest również sterownik, który reguluje prędkość zgodnie z aktualnymi potrzebami. Lekkie wciśnięcie pedału przyspieszenia powoduje utrzymanie stałych (niskich) obrotów i przyspieszenie pojazdu. Przy całkowicie otwartej przepustnicy obroty będą wahać się w całym zakresie mocy maksymalnej, aż do osiągnięcia żądanej prędkości i zwolnienia pedału przyspieszenia. Prędkość spada wówczas do poziomu niższego niż miałoby to miejsce na przykład w przypadku manualnej skrzyni biegów. W Multitronic moment obrotowy przekazywany jest w sposób ciągły, brak szarpnięć i płynna jazda to cechy, które zadowolą kierowcę, który spokojnie prowadzi samochód.  

Skrzynia Multitronica. Wirtualne przełożenia

Innych użytkowników może irytować ciągły hałas silnika pracującego na stałych, a czasem dość wysokich obrotach. W związku z tym inżynierowie wymyślili pewną wygodę, a mianowicie możliwość ręcznej zmiany biegów programowanych elektronicznie. Ponadto Multitronic stosowany po 2002 roku posiada tryb sportowy, w którym wirtualne biegi zmieniane są elektronicznie.

Skrzynia Multitronica. Działanie i awarie

Żywotność skrzyni biegów Multitronic szacowana jest na maksymalnie 200 100 km. km, choć są wyjątki od tej reguły. W tej kwestii wiele zależy od sposobu pracy i jakości strony. Zdarzają się przypadki, w których skrzynia biegów uległa awarii znacznie poniżej 300 XNUMX. km, a są i takie, gdzie bez problemu dotarła do granicy XNUMX tys. km, a jego obsługa ograniczała się tylko do regularnych wymian oleju.

Zobacz też: Ile kosztuje nowy samochód?

Pierwszą oznaką, że coś jest nie tak ze skrzynią biegów jest szarpanie (na niskich obrotach silnika), a także „pełzanie” samochodu z lewarkiem w pozycji neutralnej, tj. "N". Często na desce rozdzielczej pojawi się również ostrzeżenie, którego lepiej nie ignorować.

Większość usterek transmisji jest diagnozowana samodzielnie za pomocą tak zwanego programu autodiagnostyki. Jednoczesne wyświetlenie wszystkich ikon trybu jazdy oznacza konieczność skontaktowania się z centrum serwisowym. Jeśli pojawi się również czerwona ramka, oznacza to, że usterka jest poważna, a jeśli symbole zaczną migać, oznacza to, że po zatrzymaniu nie będzie można ponownie ruszyć.

Skrzynia Multitronica. „Rozpowszechnianie” opinii i kosztów

Wśród kupujących i samych użytkowników krąży wiele opinii, że Multitronic nie jest najlepszym wyborem dla wymarzonego Audi, ale są i tacy, którzy chwalą tak skonfigurowaną jednostkę napędową. Warto pamiętać, że nowocześniejsza dwusprzęgłowa skrzynia biegów również zużywa się w sposób naturalny, a koszt wymiany pakietu sprzęgła nie będzie niski.

W Multitronic opracowywany jest przede wszystkim łańcuch, którego koszt to około 1200-1300 zł. Koła pasowe często psują się, a regeneracja kosztuje około 1000 zł. Jeśli nie da się ich naprawić, trzeba będzie je wymienić, a nowe kosztować będą ponad 2000 zł. Zwracamy również uwagę na pojawiające się usterki w elektronice i układzie hydraulicznym. Opisywana skrzynia biegów jest dobrze znana mechanikom, nie brakuje części zamiennych, co jest dużym plusem, ponieważ pozytywnie wpływa na ostateczny rachunek za ewentualną naprawę. Przez lata ulepszano również skrzynię biegów, więc im nowszy Multitronic, tym lepiej.

Skrzynia Multitronica. W jakich modelach dostępna jest przekładnia Multitronic?

Producent zamontował skrzynię biegów w następujących modelach i silnikach:

1. Audi A4 B6 (1.8T, 2.0, 2.0 FSI, 2.4 V6, 3.0 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
2. Audi A4 B7 (1.8T, 2.0, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.5 V6 TDI, 2.7 V6 TDI)
3. Audi A4 B8 i A5 8T (1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI, 3.0 V6 TDI)
4. Audi A6 C5 (1.8T, 2.0, 2.4 V6, 2.8 V6, 3.0 V6, 2.7 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
5. Audi A6 C6 (2.0 TFSI, 2.4 V6, 2.8 V6 FSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI)
6. Audi A6 C7 (2.0 TFSI, 2.8 FSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI) oraz A7 C7.
7. Audi A8 D3 (2.8 V6 FSI, 3.0 V6, 3.2 V6 FSI) i A8 D4 (2.8 V6 FSI)

Co ciekawe, Multitronica nie występuje w kabrioletach, a produkcję skrzyni biegów ostatecznie zakończono w 2016 roku.

Skrzynia Multitronica. Streszczenie

Aby cieszyć się (jak najdłużej) dobrze działającą skrzynią biegów Multitronic należy przede wszystkim zadbać o to, aby była ona regularnie serwisowana w autoryzowanym warsztacie i odpowiednio pielęgnowana. Eksperci zalecają wymianę oleju co 60 XNUMX. km. Po porannym starcie pierwsze kilometry należy przejechać spokojnie, zwłaszcza zimą. Unikaj gwałtownych rozruchów i długotrwałej jazdy z dużymi prędkościami, które powodują, że skrzynia biegów bardzo się nagrzewa. Jeśli zastosujesz się do tych kilku zasad, istnieje duże prawdopodobieństwo, że pudełko nie będzie generować zbędnych kosztów i posłuży przez wiele lat.

Zobacz też: Co musisz wiedzieć o baterii