Konserwacja auta na zimę czyli jak uratować karoserię, silnik i wnętrze

Technologia motoryzacyjna jest stale udoskonalana, ale głównie poprzez poprawę walorów konsumenckich. Poza tym jest to ten sam zestaw mechanizmów i urządzeń elektronicznych, co zawsze. Wymaga to również podjęcia działań zapewniających bezpieczeństwo podczas długotrwałych przestojów.

Żadne zaawansowane technologicznie powłoki komponentów i części nie chronią przed działaniem czynników atmosferycznych, wilgocią, substancjami agresywnymi i zmianami temperatury. W rezultacie samochód starzeje się nawet wtedy, gdy nie jest używany.

Pomocne mogą być specjalne środki mające na celu ochronę kosztownego przejęcia w stanie bezczynności.

W jakich przypadkach samochód jest konserwowany?

Sytuacje, w których trzeba na jakiś czas zrezygnować z korzystania z samochodu, mogą być różne:

• przerwy sezonowe, najczęściej w okresie zimowym, gdy praca jest utrudniona lub po prostu niepożądana ze względów bezpieczeństwa;
• przejściowe trudności finansowe;
• niesprawność samego pojazdu z wymuszonym odroczeniem poważnych napraw;
• wyjazd właściciela na dłuższy okres na urlop lub w celach służbowych;
• obecność kilku samochodów.

Oprócz innych działań zapewniających bezpieczeństwo samochodu, główną troską jest dbanie o jego stan techniczny.

Procedura konserwacyjna

Ochrona samochodu rzadko powierzana jest specjalistom, zwykle te proste procedury może wykonać sam właściciel.

Ciało

Optymalnymi warunkami konserwacji zwłok byłoby przechowywanie w suchym, nieogrzewanym garażu, w którym zminimalizowane są dobowe zmiany temperatury i wykluczone są opady atmosferyczne i związany z nimi wzrost wilgotności. Katalizatorem korozji może być przedostanie się wilgoci.

Nawet powłoka lakiernicza (LPC) nie chroni dostatecznie metalu ze względu na jego pewną porowatość, szczególnie w ukrytych wnękach nadwozia, a obecność nieuniknionych uszkodzeń prowadzi do szybkiego pojawienia się rdzy.

1. W pierwszej kolejności samochód należy umyć na zewnątrz i pod podłogą, a następnie dokładnie wysuszyć. W zimnych porach roku do przedmuchu może być potrzebne sprężone powietrze, lepiej skontaktować się ze specjalistyczną myjnią samochodową.
2. Przed obróbką należy usunąć wszelkie uszkodzenia lakieru, wtedy rozpoczynają się procesy korozji. Wady są oczyszczane aż do metalu z najmniejszych śladów rdzy, następnie gruntowane i barwione. Jeśli nie ma pieniędzy na zabiegi kosmetyczne, wystarczy po prostu zakryć metal, pozostawiając profesjonalne malowanie dekoracyjne na przyszłość.
3. Na lakier lub farbę nakładana jest powłoka ochronno-dekoracyjna na bazie wosku lub innych podobnych produktów, po czym jest ona polerowana zgodnie z technologią wskazaną na etykiecie. Nie chodzi tu o urodę, po prostu błyszcząca warstwa ma minimalną porowatość.
4. Spód samochodu zabezpieczono środkiem niewysuszającym do ukrytych ubytków. Związki te charakteryzują się dobrą płynnością i zdolnością do uszczelniania wszelkich niewidocznych wad w fabrycznym zabezpieczeniu.
5. Lepiej uszczelnić pęknięcia i połączenia części taśmą maskującą, aby zapobiec zapyleniu. Części chromowane i tworzywa sztuczne można pokryć tą samą farbą. Chrome może zmatowić podczas przechowywania.

Jeśli w garażu znajduje się piwnica lub dół, należy je zamknąć. Wypływająca stamtąd wilgoć szybko tworzy na dnie kieszenie korozji.

silnik

Silniki dobrze znoszą przechowywanie, jednak jeśli okres ten jest długi, warto podjąć działania zapobiegające korozji wewnętrznej. W tym celu do każdego cylindra wlewa się odrobinę oleju silnikowego lub najlepiej specjalnego środka konserwującego, po czym wał ręcznie obraca się o kilka obrotów. Po tej procedurze nie uruchamiaj silnika.

Można poluzować napięcie pasów. Zabezpieczy to je przed odkształceniem, a łożyska wału przed niepożądanym obciążeniem statycznym.

Zbiornik jest całkowicie napełniony, aby uniknąć kondensacji. Inne płyny można po prostu doprowadzić do poziomu nominalnego.

Salon

Z tapicerką i wykończeniami nie będzie nic robione, wystarczy zamknąć okna i uszczelnić nawiewy. Jedyne, co wymaga konserwacji, to gumowe uszczelki drzwi i okien, będzie to wymagało smaru silikonowego.

Wszystko, co powiedziano o praniu i suszeniu, dotyczy również wnętrza, zwłaszcza izolacji akustycznej pod dywanikami.

Lepiej jest czyścić chemicznie, ale można sobie poradzić z odkurzaczem. Klimatyzator włącza się na kilka minut w celu rozproszenia smaru.

bateria

Akumulator należy wyjąć i przechowywać oddzielnie od samochodu, po uprzednim całkowitym naładowaniu i dostosowaniu poziomu elektrolitu do normalnego poziomu.

Lepiej przechowywać go w niskiej temperaturze i wilgotności. Zaciski należy nasmarować, aby zapobiec utlenianiu, a co miesiąc sprawdzać ładunek i w razie potrzeby regulować go do normalnego poziomu.

Opony i koła

Aby chronić opony, lepiej ustawić samochód na podpórkach, aby opony nie dotykały nawierzchni. Następnie uszczelnij odsłonięte pręty amortyzatorów naoliwionym papierem, jeśli nie mają osłon.

Nie zmniejszaj ciśnienia, opona musi ściśle przylegać do felgi. I wszystko, co powiedziano o lakierze nadwozia, dotyczy dysków.

Oświetlenie wpływa na bezpieczeństwo gumy. Należy unikać słońca i światła dziennego. Możesz pokryć opony specjalną masą ochronno-dekoracyjną do gumy.

Raskonserwacja

Po dłuższym przechowywaniu lepiej wymienić olej silnikowy i filtry. Po uruchomieniu może pojawić się chwilowy dym z oleju w cylindrach.

Pozostałe zabiegi przeprowadza się według wykazu sporządzonego podczas konserwacji. W przeciwnym razie możesz zapomnieć np. o luźnych paskach.

Należy przeprowadzić wszystkie procedury kontrolne zgodnie z przepisami dotyczącymi konserwacji. Poziomy płynów, ciśnienie w oponach, działanie układu hamulca głównego i postojowego. Pozostaje tylko umyć samochód i sprawdzić go przy krótkiej przejażdżce.

Czasami tarcza sprzęgła zacina się w samochodach z manualną skrzynią biegów. Można to przerwać przyspieszając i hamując z wciśniętym pedałem po uruchomieniu, włączając rozrusznik nagrzanego silnika na pierwszym biegu.