Olej konserwujący K-17. Jak zatrzymać czas?

Charakterystyka

Głównym składnikiem kompozycji konserwującej K-17 jest mieszanina olejów transformatorowych i lotniczych, do której dodaje się dodatki przeciwcierne i przeciwutleniające (w szczególności wazelinę) oraz inhibitory korozji. Smar K-17 jest łatwopalny, dlatego podczas pracy z nim ludzie powinni przestrzegać zasad bezpieczeństwa odpowiadających takim składom. Obejmują one stosowanie narzędzi nieiskrzących, pracę wyłącznie w dobrze wentylowanych pomieszczeniach, unikanie otwartego ognia w pobliżu oraz obowiązkowe stosowanie środków ochrony indywidualnej.

Podstawowe parametry fizyko-mechaniczne:

1. Gęstość, kg / m³, w temperaturze pokojowej, nie mniej niż: 900.
2. Lepkość kinematyczna, mm²/ s, w temperaturze 100 ^°C: nie mniej niż 15,5.
3. Temperatura zagęszczania, ^°C, nie mniej: - 22.
4. Zakres temperatur palnych, ^°C: 122…163.
5. Najwyższa zawartość zanieczyszczeń pochodzenia mechanicznego, %: 0,07.

Kolor świeżego oleju K-17 jest ciemnobrązowy. Podczas produkcji zdolność utleniająca smaru do stali, żeliwa i mosiądzu podlega obowiązkowej weryfikacji. Oddzielne ogniska korozji (słabe przebarwienia) są dopuszczalne dopiero po 5 latach obecności warstwy tego smaru na zakonserwowanej części. Nadaje się do stosowania w wilgotnym i tropikalnym klimacie, odporny na stałą ekspozycję na wodę morską. Pod względem właściwości użytkowych zbliża się do importowanego smaru AeroShell Fluid 10.

Stosowanie

Optymalne obszary zastosowania oleju konserwującego K-17 to:

• Długotrwała konserwacja metalowych części samochodu w pomieszczeniach.
• Konserwacja przechowywanych silników samochodowych.
• Dodatek do paliw do turbin gazowych samochodów wyścigowych w celu zmniejszenia ich zużycia i korozji elementów przewodów paliwowych.

Podczas długotrwałego przechowywania silników samochodowych wszystkie filtry są z nich usuwane, a smar jest pompowany przez cały zespół, aż do całkowitego wypełnienia wnęk.

O przydatności oleju K-17 decyduje możliwość jego utleniania podczas długotrwałego przechowywania. Połączenie baz olejowych i dodatków wpływa na szybkość utleniania, a obecność zagęszczacza w smarze może zwiększyć szybkość degradacji. Wzrost temperatury o 10°C podwaja szybkość utleniania, co odpowiednio skraca okres trwałości oleju.

Smaru konserwującego K-17 nie należy często mieszać: ułatwia to dostęp powietrza do oleju. Jednocześnie zwiększa się powierzchnia styku, co również sprzyja utlenianiu. Nasilają się również procesy emulgowania wody w olej, wzmacniając proces utleniania. Dlatego przy przechowywaniu smaru K-17 przez ponad 3 lata należy sprawdzić jego właściwości pod kątem zgodności produktu z GOST 10877-76.

Opisany olej konserwujący jest produkowany w Rosji przez takie przedsiębiorstwa jak TD Synergy (Ryazan), OJSC Orenburg Oil and Gas Plant, a także przez Necton Sea (Moskwa). Koszt smaru konserwującego K-17 zależy od wielkości zakupu i opakowania towaru. Smar jest pakowany w beczki o pojemności 180 litrów (cena - od 17000 20 rubli), a także w kanistry o pojemności 3000 litrów (cena - od 10 rubli) lub 1600 litrów (cena - od XNUMX rubli). Gwarancją odpowiedniej jakości produktów jest obecność certyfikatu producenta.

Jak usunąć olej z metalu