Koniec przystępnej cenowo sportowej limuzyny V8? Wydaje się, że zapasy nowego Chryslera 300 SRT wyczerpały się, ponieważ historyczna amerykańska marka jest ledwie wspomniana w przyszłych planach Stellantisa.

Wygląda na to, że długa droga dla muscle cara Chryslera V8 dobiegła końca.

Od 2017 roku Chrysler 300 SRT jest znakiem rozpoznawczym policyjnych pościgów w Australii, a dla wielu to jeden z niewielu sposobów, aby zasiąść za kierownicą sedana z silnikiem V8 za znacznie niższą cenę niż ta oferowana w segmencie premium . sklep. Ale teraz wygląda na to, że to już koniec.

Tak naprawdę Twoja ostatnia szansa na zakup nowego SRT Down Under mogła już minąć. W momencie pisania tego tekstu szybkie przejrzenie wszystkich ofert w Australii ujawniło, że na sprzedaż było tylko 12 zupełnie nowych 3.6-litrowych sedanów V6 300C, a nie było żadnych SRT V8.

Ponadto Chrysler 300 w ogóle nie pojawia się w prezentacji wyników H2 nowego właściciela marki, Stellantisa, a Chrysler pojawia się jedynie mimochodem w związku z osiągami samochodu osobowego Pacifica, który obecnie plasuje się na trzecim miejscu wśród bestsellerów. PHEV w Ameryce.

Sprzedaż Chryslera 300 w Australii trwa długo i powoli, głównie dzięki policji.

Dla kontrastu, globalny sukces Ram był kilkakrotnie cytowany, a marka obnażyła swój agresywny harmonogram elektryfikacji wielu europejskich marek. Nawet Fiat radzi sobie dobrze, sprzedając w Ameryce Południowej swoją nową 500 EV i monocoque Stradę.

Należy zauważyć, że na slajdzie z prezentacji Stellantis H1, która przedstawia 21 planowanych premier pojazdów hybrydowych i elektrycznych w ciągu najbliższych dwóch i pół roku, kolumna Chryslera jest całkowicie pusta.

Na początku tego roku stało się jasne, że sedan z olejem V8 był na tapecie, gdy w Australii zaczęły krążyć pogłoski, że dealerzy nie mogą już zamawiać egzemplarzy tego samochodu, a ograniczenia całkowicie zahamowały produkcję.

Później poinformowano, że branding Chryslera nie był częścią projektu salonu australijskiego dealera Stellantis, a dealerzy zgłaszali dostępność nowych pojazdów w 2021 roku.

Chrysler ma kontrakt na dostawę dla patrolu autostradowego Nowej Południowej Walii do końca roku 300 SRT wraz z alternatywnymi modelami BMW 530d, a australijski oddział grupy nie skomentował jak dotąd zamknięcia źle działających tabliczek znamionowych z silnikiem ograniczona przyszłość. naszą perspektywę rynkową, odkąd staliśmy się Stellantis.

Sedan 300 drugiej generacji ma dziesięć lat.

Na przykład Fiat wydaje się być w poważnych tarapatach w Australii, ponieważ nie planuje wprowadzenia na nasz rynek popularnego europejskiego hatchbacka 500 z akumulatorem elektrycznym ani zamiennika dla wycofanego z produkcji małego SUV-a 500X opartego na Jeepie Renegade. zrozumienie.

To pozostawia nadzieje fabryki Stellatis w Australii pozornie mocno zakorzenione w Jeepie i Peugeocie, a niezwykle udany Ram został sprowadzony do Australii przez niezależną grupę Ateco.

Jak wynika z prezentacji wyników finansowych za pierwsze półrocze, Stellantis pracuje pełną parą nad elektryfikacją swojego głównego asortymentu na poziomie międzynarodowym. Alfa Romeo ma przejść na napęd w pełni elektryczny do 1. roku, natomiast segment premium Citroena, DS, ma przejść na napęd w pełni elektryczny do 100 roku.

Nie dyskontuj jednak Chryslera na zawsze. Choć marka obecnie nie wygląda najlepiej, Stellantis jest w trakcie ożywiania również niemal martwej Lancii, a premiery nowych produktów zaplanowano na rok 2026. Dyrektor generalny grupy Carlos Tavares powiedział, że Stellantis nie planuje zaprzestania działalności żadnej marki pod swoją marką.

Czy Chryslera można przerobić na coś innego przed końcem dekady? Czas pokaże.